准备去买新的golf Vaiant了！经过多位大神辩论 我投降了 还是买帕萨特 据说重一点....

irvine

kidkudo 发表于 2017-1-12 15:26
你也就开了opel,其他不说了，概念错误太多

1. passat是mittelklasse，你不要拿二手车价来比较。新车这 ...

帕萨特新车3万搞不定？谁说的？现在折扣力度那么大。裸配2万3就能买到。楼主加了个倒车摄像头以及其他什么东西，不就是2万5的新帕萨特么？他自己说的 。

帕萨特确实是mittelklasse，Octavia也是。可惜自重太轻，说什么都没用。fahrwerk随便你怎么弄，自重摆那里，没用。轻飘飘的东西再怎么想方设法，最多只是改进，但不是根本解决办法。再说高级的fahrwerk也是要加上千欧选配的。3万以下的车的fahrwerk能高级到哪里去？能把1吨出头的小车变的多稳重？

还有别说什么小钢炮不会飘。Astra两厢型就是小钢炮（110kW或者更大发动机），国内换标车叫别克威朗，就是公认的小钢炮。车证上写的最高215km/h，我试了一次200km/h，没敢动方向盘，一直开的直线，感觉是震动很厉害，没有再高一个级别的车那么沉稳（朋友的V60好得多）。再说谁会真拿个短小的小钢炮去开到200km/h？短小本身就不符合力学原理。四个轮子距离那么近，车身又轻，怎么抓地？凭什么要开200km/h？要飚车就预算多一点上更高级别的车。所谓小钢炮只不过是没钱又非要飚车的无赖之举罢了。

小钢炮开到200km/h不飘才怪。

保时捷911算是外观小的，也有1.5吨。帕萨特，Astra kombi 壳子看起来那么大，却只有1.3吨左右。

corsa和astra都可以配低档发动机，就说明他们差距不大，就这么简单，这还需要讨论吗？要不为什么Insignia和3er起步就是100kW呢？

还是那句话，两万多的车，想要噪音低，想要平稳，恐怕要失望。选个看得顺眼的牌子和外观就行了。

coolsear

irvine 发表于 2017-1-12 14:56
我买过4个欧宝车，是欧宝的铁粉。corsa, astra, insignia和movano，高中低档，小轿车货车都开过，corsa开 ...

“我能感觉出来Astra可以50km/h转小半径弯，但是Corsa 40km/h就感觉要甩出去了。Astra当然比Corsa高一级，轮胎也宽点。”
这还不够本质区别？而且50、40这个也太夸张了吧。。。。。。这优势大得我还真不信。PS：Astra的NVH比Corsa好太多了行吗！

给你一组数据吧：
5门Corsa D 1.4T低功，空重1252kg
5门Astra J 1.4T低功，空重1393kg
Astra比Corsa重141kg
旅行Astra J 1.4T高功，空重1471kg
旅行insignia 1.4T高功，空重1.623kg
insignia比Astra重152kg

insignia至今没有换代，17款爆减是你脑补出来的？

厂家千辛万苦想尽办法在那里减重，用块铝替钢都恨不得昭告天下，外行还在想着越重越好。。。。。你的Astra上放几坨铅块，秒杀insignia。

coolsear

irvine 发表于 2017-1-12 15:56
帕萨特新车3万搞不定？谁说的？现在折扣力度那么大。裸配2万3就能买到。楼主加了个倒车摄像头以及其他什 ...

几百千克的超跑跑到200kph是不是直接滚沟里去了？

irvine

coolsear 发表于 2017-1-12 16:06
几百千克的超跑跑到200kph是不是直接滚沟里去了？

赛车更轻，可是那是专门赛车，底牌几乎是贴着地的。别忘了人家可是后面还要加反飞翼，靠空气压力把车压在地上。

你跟我说他转弯性能好是因为轻？正因为轻所以才要靠飞翼来把车压住好吗？

coolsear

irvine 发表于 2017-1-12 15:56
帕萨特新车3万搞不定？谁说的？现在折扣力度那么大。裸配2万3就能买到。楼主加了个倒车摄像头以及其他什 ...

octavia是Kompaktklasse（也就是ADAC的untere Mittelklasse）
Astra是个毛的小钢炮呀。OPC才是小钢炮好嘛。
国内的威朗（三厢astra）更不是小钢炮了，连hatchback都不是，怎么可能是hot hatchback？
短小车身不符合力学原理。。。。。。本田Type R一Corsa级别的车子，地都抓不住怎么在纽北创的纪录？

coolsear

irvine 发表于 2017-1-12 16:09
赛车更轻，可是那是专门赛车，底牌几乎是贴着地的。别忘了人家可是后面还要加反飞翼，靠空气压力把车压在地上。

你跟我说他转弯性能好是因为轻？正因为轻所以才要靠飞翼来把车压住好吗？

喂喂。。。。。你懂不懂什么叫惯性什么叫向心力呀。。。。。
而且那些二档弯能有多少下压力，还不是一样n倍街车的速度过。

kidkudo

irvine 发表于 2017-1-12 15:56
帕萨特新车3万搞不定？谁说的？现在折扣力度那么大。裸配2万3就能买到。楼主加了个倒车摄像头以及其他什 ...

得得得，这贴我真心懒得回了。这两天邪乎，连续遇到两个半桶水

我喷，你又拿折扣来说事，所有车对比，价格当然按照Listepreis来，你有见全世界汽车评测用折扣价比较么？

Octavia是kompaktklasse谢谢，只是大众要求斯柯达作跨界处理而已。本质就是golf同级，因为牌子不行所以用空间作卖点。

你明白什么叫小钢炮么？110kw叫小钢炮。。。。。。国内广告你也信？Astra的OPC 才叫小钢炮，那是206kw 的车我谢谢你阿。底盘，刹车，卡钳啥都不一样，被你一说连地都抓不稳了，opel要哭晕在厕所。

corsa和astra可以低配发动机，你神一样的逻辑就是他们差距不大？这是厂商自己的配置选择，和等级有毛的关系？那照你意思，同样配1.4TSI的polo和passat差距也不大喽？

迁徙的鸟

一般来说，同样速度下： 重的的比轻的更稳，地盘低的比高的稳，四驱的比两驱的稳，轮胎宽的比窄的的稳，底盘悬挂硬的比软的稳，...以上在关公战秦琼情况下例外。

irvine

coolsear 发表于 2017-1-12 15:59
“我能感觉出来Astra可以50km/h转小半径弯，但是Corsa 40km/h就感觉要甩出去了。Astra当然比Corsa高一级 ...

Insignia 2017款已经在官网公布了好吗，还有2个月就正式上市了（现在就可以找车行预订了）。其他汽车杂志也早都讨论滥了.大幅减重也是欧宝自己说的。网页在这里
http://www.opel.de/opel-erleben/ ... ia_grand-sport.html
Grand Lightness: Bis zu 175 Kilogramm Gewichtsersparnis gegenüber dem Vorgänger

宣布上市的官网网页
http://www.opel.de/fahrzeuge/neu ... ia-grand-sport.html

还有，高档车有自重轻的吗？这还不够说明问题吗？光是一个低成本的sport fahrwerk就能让车四平八稳的跑高速？难道不是高级的悬挂+大重量车身缺一不可吗？

Insignia比Astra的差距，肯定比Astra比Corsa的差距要大。比如Insignia，重一些，可以花一千多欧选Sport Fahrwerk，还可以加配成4轮驱动，还可以多配侧面气囊等。而Astra和Corsa则大同小异，选项都差不多。

ps，现在打个广告，如果不介意欧宝这个牌子，2016款Insignia马上要退市了，正在大力降价促销。顶配的Insignia，2万3左右就能拿下。

coolsear

irvine 发表于 2017-1-12 16:09
赛车更轻，可是那是专门赛车，底牌几乎是贴着地的。别忘了人家可是后面还要加反飞翼，靠空气压力把车压在 ...

高尔夫Clubsport S为了在纽北破纪录，连座椅空调收音机都拆了光了，减了一百多公斤。怎么没见驮块铅去过弯呀？
PS：这车没有“飞翼”哟。