大家帮忙出注意，纠结在X1和Q3之间

yasuko

加一句，前20没有ABB，还可以用品质来解释，连VW旗下都没有，我不知道跟品质有什么关系。

yasuko

大大大猩猩 发表于 2017-2-2 15:26
這的確降級了，A4換Mazda6或者Accord，才是平級

是么，那我受教了。
我是觉得家用轿车和suv根本不是同类型，无法比较。

yasuko

moudy 发表于 2017-2-2 15:27
德国大城市有几个人开车上班？怎么可能是比较少的情况。

这些配置你找辆toyota加钱上一个试试？美国德 ...

好吧，我一直住农村，这里买车基本都是通勤用。
你说的配置，toyota 的chr应该有液晶屏和acc，另外两个我没留意，具体干嘛我也不知道，我回家上网看了配置再回答你。
需求和预算根据实际情况改变是正常的，那是根据自己的需求来改的，不是根据品牌改的。

大大大猩猩

yasuko 发表于 2017-2-2 14:39
好吧，我一直住农村，这里买车基本都是通勤用。
你说的配置，toyota 的chr应该有液晶屏和acc，另外两个 ...

那些都是些沒用的東西，現在Car Connectivity是德國人主打牌，其實汽車行業內部人員都在罵這些沒用的東西。你深究這個問題沒有意義，理性的考慮，問題很清楚。但是別小看德國OEM的Markting和媒體造勢的力量，很多人因此在潛意識裡就有了德國車高一級的感覺，從消費群體宏觀的來看，這就達到目的了，大獲全勝。

我和我

大大大猩猩 发表于 2017-2-2 15:14
那些都是些沒用的東西，現在Car Connectivity是德國人主打牌，其實汽車行業內部人員都在罵這些沒用的東西 ...

hud
acc带stop&go
progressive lenkung

这些都是便捷/安全性的配置，跟connectivity有什么关系？

这些配置在日系大众品牌里很难配全，必须要上到Lexus，infiniti这档才有。

我和我

yasuko 发表于 2017-2-2 14:39
好吧，我一直住农村，这里买车基本都是通勤用。
你说的配置，toyota 的chr应该有液晶屏和acc，另外两个 ...

其实差别从这里也能反映出来。

小型车里面全上配置，估计还没有能超过Mini的，A1和Smart我不是很了解，但日系以前一直把小型车当作低端产品线来做。现在丰田已经开窍了，往新车里面堆了好多技术，外观设计也没有前几年那么洗剪吹了，我其实很看好。

ztimsch

loveorola 发表于 2017-1-31 10:16
cx5内饰确实渣，不过也确实好开

楼主还是新款X1吧，新车至少14％的折扣起。奥迪的销售吊得都跟二五八万 ...

请问哪可以得到这14%折扣，是每个车行都这样吗

大大大猩猩

我和我 发表于 2017-2-2 15:50
hud
acc带stop&go
progressive lenkung

我知道，都是些沒什麼用的東西，而CarConnectivity是更沒用的東西，但現在最時髦。買車的誰會要這些，這種東西別經常抽風就謝天謝地了，最好沒有。

我和我

大大大猩猩 发表于 2017-2-2 15:56
我知道，都是些沒什麼用的東西，而CarConnectivity是更沒用的東西，但現在最時髦。

你这态度显老啊。不能拒绝新技术不是！

HUD绝对神器，这个应该普遍没有异议，我现在基本不看仪表盘了。
acc 带主动跟车，堵车神器，解放生产力，什么都不用管了，前车走就走，前车停就停。堵车超过半个小时有这个爽呆。
progressive lenkung 是什么我没仔细研究，主动转向？估计是自动识别spur，自动转向。我对目前技术水平的自动驾驶持保留态度，但这种功能可以在关键时候救命的，我觉得能上就上。

大大大猩猩

我和我 发表于 2017-2-2 16:02
你这态度显老啊。不能拒绝新技术不是！

HUD绝对神器，这个应该普遍没有异议，我现在基本不看仪表盘了 ...

HUD是好，但也不是非要不可，另外兩個我都覺得不靠譜，萬一搞砸一次就掛了。
日本的OEM是保守到了變態的地步，新一點的東西他們都不要，也不願意嘗試，這和他們的流程有關。改變一個東西，都要全盤審核，確定絕對安全才能投產，這代價太大，所以他們不做。
德國OEM願意嘗試，流程要簡單一點，但是後果不管的，是好是壞開車的自己看人品

野兽帝国

yasuko 发表于 2017-2-2 12:49
回答你的问题
1， 我不是日系粉，目前没买过日系车，未来未知。
2，我之前问的是能否具体说说差别，他 ...

出去了一天你们聊了这么多啊
首先我表明一下立场
我并非要踩日系
在全世界大多数国家，日系是非常好的选择，因为都是限速的
德国是最特殊的地方，即使是通勤车，随时也有可能在200kmh上跑，一点也不奇怪，即使你不爱跑这速度，但遇上无限速路时，右线100 中线160 左线200是再正常不过的情况，想不夹在LKW中间你的车子就得拼命跑。
要是你常年不上高速，只在市内转兜，那别说日系，就dacia都成。

野兽帝国

大大大猩猩 发表于 2017-2-2 14:01
德國人Markting做得好，這點我承認，借媒體造勢，坑蒙拐騙的本事無人能及。但這屬於傷陰德啊，祖宗積累的 ...

vw这次错得很蠢伤阴德大家都很同意，
但
”脫離技術和產品本身“这句话套在德系上，你真说的出口呀。。。

野兽帝国

我和我 发表于 2017-2-2 13:22
先对不起楼主一下，真是跑题了。。。
首先，我不是日粉，但是也没有民族仇恨情节。曾经在国内做过几年汽 ...

那个排行榜的确存在，只是日系高端车型也是基本无缘50内
美国的车文化和欧洲不是一个派别，造出来的东西很粗糙，但便宜呀
要是我在美国，也不会考虑买欧洲车，弄个F150多好，V6起价2万多美金，也就和国内一个高尔夫差不多钱，你说这种情况，你买啥。。。。。。那片大陆没事就整个6L内燃机，然后说欧洲这边百公里油耗4L的柴油机不合符环保要求，一边臭不要脸一边骂vw臭不要脸，多和谐。

我和我

大大大猩猩 发表于 2017-2-2 16:18
HUD是好，但也不是非要不可，另外兩個我都覺得不靠譜，萬一搞砸一次就掛了。
日本的OEM是保守到了變態的 ...

其实我也是不能完全相信这些技术，还不算太成熟，所以我现在的5系只有HUD和偏离警示

不过日本车也不是像你说的那么保守，只不过大众品牌考虑到成本和产品线的阶梯性故意限制了而已。你看讴歌infiniti和Lexus，这些功能也是无限堆砌的，虽然具体实现的效果比德系还不靠谱。

大大大猩猩

野兽帝国 发表于 2017-2-2 22:47
vw这次错得很蠢伤阴德大家都很同意，
但
”脫離技術和產品本身“这句话套在德系上，你真说的出口呀。。 ...

那些新技術全是Zulieferer做的，OEM只是搞個項目拿來用而已，OEM出來的Applikateur基本上全是飯桶，都跟大爺似的。他們的主要任務是把質量搞好了，流程優化了，就夠了，問題是這些都搞不好呀，全吃乾飯的，就會搞市場，讓Autobild這種孫子來捧場。
日系OEM要弄的話也可以買啊，德國的Zulieferer都巴不得呢，但沒辦法啊，人家死活不要，只認Denso。德國產品很難打進去。

大大大猩猩

我和我 发表于 2017-2-3 07:59
其实我也是不能完全相信这些技术，还不算太成熟，所以我现在的5系只有HUD和偏离警示

不过日 ...

這種東西都是Zulieferer做的，OEM要拿來用不是難事，只是日本人有很嚴密的質量流程，要保證用在他們的車上真的完全無誤。Lexus和Infiniti沒接觸過，不知道他們用了誰家的貨了，不過好像是聽說過Lexus質量不如TOyota一說，沒實際考證過。

大大大猩猩

野兽帝国 发表于 2017-2-2 22:44
出去了一天你们聊了这么多啊
首先我表明一下立场
我并非要踩日系

德國高速哪有這麼守規矩啊，通常情況是右道LKW開100不到，中道一群小Polo開100非要佔一道，左道能開120就不錯了，有時候還不得不玩幾次右邊超車才能保持120..真正開200也就一瞬間的事，不超過1分鐘就不得不一腳剎車殺到150一下。通勤的道路就這樣子，除非你跑長途去一下東德無人區，那可能像你說的樣子，問題是一般人多久跑一次啊。除非你做aussendienst的，reisezeit 50%以上

yasuko

大大大猩猩 发表于 2017-2-3 15:28
德國高速哪有這麼守規矩啊，通常情況是右道LKW開100不到，中道一群小Polo開100非要佔一道，左道能開120就 ...

我同意你说的，三车道不限速的高速，最左边开200的真不多见，160左右比较多。其实我特别想知道，高速200这个到底能占整个开车时间的多少百分比。。。

大大大猩猩

yasuko 发表于 2017-2-3 15:14
我同意你说的，三车道不限速的高速，最左边开200的真不多见，160左右比较多。其实我特别想知道，高速200 ...

)看你開什麼地方，如果只是上下班基本上沒機會開200，但是如果出差的話，按路程比例算，可能百分比不小，尤其是去東德，圖林根薩克斯那裡路很好人又少，真能長時間飚200。出差都不開自己的車，油也不是自己出錢，那當然能飆多快飆多快了。我有一次去Dresden，拿了一輛1.6汽油的Focus，硬生生給我長時間飆190多，還是下雪天，結果突然發現被一輛破鞋頂屁股。

ztimsch

排骨小狼 发表于 2017-1-30 21:33
GLA是这三个里面最小的，相比较新车价格也是折扣最小的，适合做家庭第二辆车

新款X1 普通配置 新车多少能拿下?

排骨小狼

ztimsch 发表于 2017-2-3 16:32
新款X1 普通配置 新车多少能拿下?

xdrive 20i ，氙灯，navi，前后雷达，3w6+，1月的Tageszulassung 3w4，都是新车

wwt

kidkudo 发表于 2017-1-31 09:56
混动的也长草过

两个原因，一是外形正面可以，后面就。。。

-5 15年款的年车还是挺划算的，那个 nakama modell 主打什么，没明白

新款又贵了几千块，不差钱就好了！

yasuko

大大大猩猩 发表于 2017-2-3 16:38
)看你開什麼地方，如果只是上下班基本上沒機會開200，但是如果出差的話，按路程比例算，可能百分比不小， ...

开公司车那是不心疼，老公公司开公司车都有开到260的，家用车有几个能开这么快。。。我是觉得每次谈到日系车都拿德国高速举例子，没什么意义，好像德国买车主要是为了跑高速一样。按绝大部分人的百分比来说，还是上下班买菜接孩子周末出游比较多吧？

xjt1992

Q3的后排腿部空间太小，GLA的后排头部空间比A级还小，宝马的空间可能好一点（没测过），但是座椅太硬。SUV高地盘的优势在德国好像没什么用，应该还是买满大街跑的旅行车比较实用

ghmail2

看评测新x1和三系空间差不多，这么便宜很划算啊