AGR/EGR技術討論

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-20 10:27

本帖最后由大大大猩猩于 2017-6-20 11:39 编辑

Kahweh 发表于 2017-6-20 11:22
我觉得没有必要折腾，agr我估计二三十万公里内都不会有什么问题。。你可以考虑换车，rx450h也不贵，相 ...

天又熱了，Ferien也過了又堵車了，我發現我的Leistungsverlust又來了，沒解決。有空了再看看AGR裡面怎麼樣。
我材料都買好了，先嘗試方案1，如果ECU不買賬再考慮2和3。趁著Garantie還在搞一次，以後就不敢亂來了。

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-20 13:16

Kahweh 发表于 2017-6-19 18:34
大脚油门进气歧管压力是超过大气压的，如果AGR阀门开放的话，就相当于进气泄压阀了。。

你這個OBD是什麽？能把曲線記錄下來嗎？這個Vakuum是什麼意思？是絕對壓強還是相對壓強啊？

Kahweh · 发表于 2017-6-20 13:47

本帖最后由 Kahweh 于 2017-6-20 14:56 编辑

大大大猩猩发表于 2017-6-20 14:16
你這個OBD是什麽？能把曲線記錄下來嗎？這個Vakuum是什麼意思？是絕對壓強還是相對壓強啊？

就是个最普通的蓝牙OBD II，一定要买带自动断电功能的，否则插上以后永远100-200mA的电流，我这个熄火半个小时以后自动断电，下次要想手机连上必须按一下开关。

能不能记录曲线要看软件，我用的破解版Torque，应该是可以记录，但是记录的只是csv格式的文本文件。
Vacuum就是进气的压力吧，上面的单位是英寸汞柱，10inHg差不多相当于0.33个大气压，也就是丰田这发动机地板油的进气增压最高也就1.33个大气压左右。。 95km/h匀速的时候差不多-3inHg。

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-20 14:12

Kahweh 发表于 2017-6-20 14:47
就是个最普通的蓝牙OBD II，一定要买带自动断电功能的，否则插上以后永远100-200mA的电流，我这个熄火半 ...

這不合理啊，你圖上顯示轉速775，那應該是怠速了，Raildruck 4525psi，也就是311bar，但是Ladedruck 12inHg，已經是你的最大值了，怠速時應該沒什麼Ladedruck的，這Vakuum是不是relativ Druck取負啊？
如果是負值的話，你最小值是-15，也就是0.5bar，絕對壓強也就是1.5bar，也太小了，一般Ladedruck1.5bar相對壓強差不多。
為什麼單位都這麼奇葩啊？軟件裡面不應該都是SI單位嗎

coolsear · 发表于 2017-6-20 14:37

大大大猩猩发表于 2017-6-20 15:12
這不合理啊，你圖上顯示轉速775，那應該是怠速了，Raildruck 4525psi，也就是311bar，但是Ladedruck 12in ...

家用车增压值远不到1.5bar，0.5bar就差不多了。

Kahweh · 发表于 2017-6-20 15:08

大大大猩猩发表于 2017-6-20 15:12
這不合理啊，你圖上顯示轉速775，那應該是怠速了，Raildruck 4525psi，也就是311bar，但是Ladedruck 12in ...

这个没错的，怠速的进气真空度12左右，真空度最低的就是大脚油门然后松油门，这时候进气真空度能到15，也就是0.5个大气压，所有车基本都这个值。你说的那个是喷油压力，怠速可能就这么高。

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-20 20:16

Kahweh 发表于 2017-6-20 16:08
这个没错的，怠速的进气真空度12左右，真空度最低的就是大脚油门然后松油门，这时候进气真空度能到15，也 ...

還有其他數據嗎？比如進氣的Massenstrom，Ladeluft的溫度有嗎？

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-20 21:26

coolsear 发表于 2017-6-20 15:37
家用车增压值远不到1.5bar，0.5bar就差不多了。

早幾年的車子，他們直接拿一個薄片把agr迴路堵了，毫無問題，那是怎麼樣一個狀態啊？agr被打開的時候，沒有廢氣回流過來，而同時Saugrohrklappe會關小，那發動機進氣口不就被抽空了嗎？

Kahweh · 发表于 2017-6-20 21:45

大大大猩猩发表于 2017-6-20 21:16
還有其他數據嗎？比如進氣的Massenstrom，Ladeluft的溫度有嗎？

通过Torque可以读的数据非常多，没有上百项也有几十项，我看了一下还有个EGR的数据，0-100，估计是EGR阀门的开启程度。 Torque里面的数据不一定都能读出来，跟车和发动机类型有关系，我以前查过，有人通过外挂读出了普锐斯的非常详细的数据，包括两个电机相关的数据。

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-21 05:43

Kahweh 发表于 2017-6-20 22:45
通过Torque可以读的数据非常多，没有上百项也有几十项，我看了一下还有个EGR的数据，0-100，估计是EGR阀 ...

Agr 是我最關心的事情，你能讀讀看嗎

萝卜土豆 · 发表于 2017-6-21 08:59

Truecar 发表于 2017-6-18 10:21
楼主这个画图软件是什么，我也经常需要画图，一般用coreldraw，要画成楼主这个效果能累死人。

这个好像是bosch网站Agr的原理图。

萝卜土豆 · 发表于 2017-6-21 09:02

Kahweh 发表于 2017-6-20 10:22
我觉得没有必要折腾，agr我估计二三十万公里内都不会有什么问题。。你可以考虑换车，rx450h也不贵，相 ...

motor talk 各种车AGR坏的几率也不少

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-21 09:16

萝卜土豆发表于 2017-6-21 10:02
motor talk 各种车AGR坏的几率也不少

AGR就沒有不壞的，除非是全新的車能正常開一兩年。

Truecar · 发表于 2017-6-21 10:00

大大大猩猩发表于 2017-6-21 10:16
AGR就沒有不壞的，除非是全新的車能正常開一兩年。

不光AGR本身坏，还会引起后续问题。带碳粒的废气进入发动机进气歧管，时间长了会堵塞，如同人得了动脉硬化，影响发动机的效率。有的还会导致进气阀门碳沉积，影响阀门开关。

Kahweh · 发表于 2017-6-21 19:27

本帖最后由 Kahweh 于 2017-6-21 20:28 编辑

大大大猩猩发表于 2017-6-21 06:43
Agr 是我最關心的事情，你能讀讀看嗎

https://www.youtube.com/watch?v=sniMbep6Ehc

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-22 08:02

Kahweh 发表于 2017-6-21 20:27
https://www.youtube.com/watch?v=sniMbep6Ehc

謝謝你，錄了這麼長一段。
仔細看了一下，這個EGR坑爹啊，在Boost的時候竟然也不關閉，真的只有很短暫的時間關閉

Kahweh · 发表于 2017-6-22 12:38

大大大猩猩发表于 2017-6-22 09:02
謝謝你，錄了這麼長一段。
仔細看了一下，這個EGR坑爹啊，在Boost的時候竟然也不關閉，真的只有很短暫的 ...

跟三元催化的温度也有关系，等三元的温度上来以后，怠速的情况下EGR也是关闭的，比如23分35秒之后半分钟怠速，EGR都是关着的。三元催化的效率高，关闭或者阀门关小的机会就多，也就是说这车只有在开了二三十分钟以后动力才会最好

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-27 14:18

Kahweh 发表于 2017-6-22 13:38
跟三元催化的温度也有关系，等三元的温度上来以后，怠速的情况下EGR也是关闭的，比如23分35秒之后半分钟 ...

但是我的感覺相反，車冷的時候，輕點油門，車就往前躥，熱了以後這種感覺就沒了，要大油門2000rpm以上才出力。

Truecar · 发表于 2017-6-27 18:10

关于AGR的开关，不同的车可能不一样。我的车是不管发动机冷热，总是在低转速情况下有不同程度的打开，在2000转以上，或者低转速加速的情况下，AGR就关闭，所以跑高速的时候AGR基本全程关闭。

后来堵死了AGR，也就不管这事了。

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-27 20:51

Truecar 发表于 2017-6-27 19:10
关于AGR的开关，不同的车可能不一样。我的车是不管发动机冷热，总是在低转速情况下有不同程度的打开，在200 ...

你用OBD看過？2000rpm以上衝下坡呢？
我買了Luftfilter，準備按照第二個方案去搞，如果在Boost的時候AGR也打開的話，那肯定會導致Ladedruck起不來。

Truecar · 发表于 2017-6-27 21:31

大大大猩猩发表于 2017-6-27 21:51
你用OBD看過？2000rpm以上衝下坡呢？
我買了Luftfilter，準備按照第二個方案去搞，如果在Boost的時候AGR ...

我有一个ford专用的OBD，可以记录几个参数的情况。当时我是为观察DPF
再生的情况做的记录，记得AGR的开关和发动机温度无关，就是受转速影响大。观察DPF需要记录上百公里的情况，发动机肯定是热的，但是我记得很清楚只要转速下降到2000以下，机会出现AGR开关动作，转速高了就一直关闭了。

我没有观察2000以上下坡的情况，因为从OBD的记录上看不出上下坡。

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-28 07:50

Truecar 发表于 2017-6-27 22:31
我有一个ford专用的OBD，可以记录几个参数的情况。当时我是为观察DPF
再生的情况做的记录，记得AGR的开 ...

fordiaq?
看來我也要一定要去買一個OBD，否則很多事情不了解。

Truecar · 发表于 2017-6-28 08:56

大大大猩猩发表于 2017-6-28 08:50
fordiaq?
看來我也要一定要去買一個OBD，否則很多事情不了解。

对，就是fordiag，一个捷克人开发的，工作相当可靠。我用这个再生了两次DPF，就已经把成本收回来了。

萝卜土豆 · 发表于 2017-6-28 09:07

如果是BMW E91的，这里有教你怎么堵AGR的
http://www.e90-forum.de/board17-e9x-forum-allgemein/board49-werkstattecke-einbau-tipps-tricks/anleitungen/57862-howto-agr-k-hler-bypassen-aka-diesel-teillast-nageln-adieu-n47-n57-f30-forum/index6.html

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-28 09:27

萝卜土豆发表于 2017-6-28 10:07
如果是BMW E91的，这里有教你怎么堵AGR的
http://www.e90-forum.de/board17-e9x-forum-allgemein/board49- ...

謝謝補充。我看了一下，領會了一下他們的意思是這樣：
做一根Bypass把AGR Kuehler跳過，熱的Abgas直接進入AGR！
LMM回饋信號依然可以regeln，而且熱的Abgas不容易積碳。

砖头哥 · 发表于 2017-6-28 12:25

麻烦死了，直接刷ECU把AGR禁了就完事了。。。

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-28 14:07

砖头哥发表于 2017-6-28 13:25
麻烦死了，直接刷ECU把AGR禁了就完事了。。。

沒這個本事。否則大家都這麼搞了，也不用想這麼多亂七八糟的方案了。

砖头哥 · 发表于 2017-6-28 17:16

大大大猩猩发表于 2017-6-28 14:07
沒這個本事。否則大家都這麼搞了，也不用想這麼多亂七八糟的方案了。

你网上搜一下咯，私下里提供刷板子服务的私人很多呀

大大大猩猩 · 发表于 2017-7-27 15:45

Kahweh 发表于 2017-6-20 14:47
就是个最普通的蓝牙OBD II，一定要买带自动断电功能的，否则插上以后永远100-200mA的电流，我这个熄火半 ...

OBD插口在哪裡啊？我也買了一個，

Kahweh · 发表于 2017-7-27 16:58

大大大猩猩发表于 2017-7-27 16:45
OBD插口在哪裡啊？我也買了一個，

左脚面上面，我的车的OBD II接口后面还有个防碰撞系统的关闭按钮，呵呵

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