AGR/EGR技術討論

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-17 22:57

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本帖最后由大大大猩猩于 2017-6-19 12:03 编辑

一般的AGR系統，嚴重影響汽車的加速響應，降低效率，還大大的損害發動機，縮短壽命，這個大家都知道了。經過長期搜索，發現了幾個Konzepte，都是在Toyota/Lexus的2.2Ltr發動機上研究出來的，但是實際效果不明。
畫了幾個草圖，歡迎大家討論一下優劣和可行性。
系統改造的前提：
1. AGR必須ansteuerbar，插頭拔了這種絕對不行。
2. 在AGR開啟時，必須讓LMM檢測到進氣量減少。***
3. Turboloch越小越好。
4. Umbau要不易發現，最好能比較容易的改回來。
***還有待證實

Quelle: kfztech.de
更多請見http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/abgas/abgasrueckfuehrung.htm
不過本貼討論不是為什麼牛吃了牛屎方的屁不臭的問題。本貼強調的是牛吃了屎，造成食道堵塞的大問題，以及如何保護牛的措施

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-17 23:04

Konzept1把AGR進入段截斷，AGR入口連到LLK後面，讓它吸Turbolader壓縮後的空氣。

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-17 23:08

本帖最后由大大大猩猩于 2017-8-10 14:24 编辑

Konzept2
同樣把AGR進口截斷，讓AGR直接在Motorraum裡吸空氣，加裝一個小型的Luftfilter Universal

已經完成

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-17 23:11

Konzept3，
AGR入口接到Luftfilter的盒子裡，LMM前面

Kahweh · 发表于 2017-6-17 23:27

2、3肯定不可行，大脚油门的时候进气歧管的真空度是负的，也就是会超过一个大气压，AGR这时候就成了排气了，而不是吸气

shadowboy · 发表于 2017-6-17 23:46

没一个可行的，欧5以后agr有检测是否堵的功能，如果你家欧4直接堵上就行

Truecar · 发表于 2017-6-18 06:29

你的方案都没考虑到压力差。turbo之后的空气是加压的，即使低转速情况下也比外界气压大，所以agr过来的气体必须有足够大压力才能进入，这也是agr系统从发动机废气出口直接取气而不从dpf之后取气的原因。

Kahweh · 发表于 2017-6-18 09:24

Truecar 发表于 2017-6-18 06:29
你的方案都没考虑到压力差。turbo之后的空气是加压的，即使低转速情况下也比外界气压大，所以agr过来的气体 ...

大脚油门才会变成正压，有Boost表的就能看出来，绝大部分时间都是负的，用蓝牙OBD II也能看到

waspassiert · 发表于 2017-6-18 10:53

这个prinzipskizze画的有点厉害啊

Truecar · 发表于 2017-6-18 11:20

Kahweh 发表于 2017-6-18 09:24
大脚油门才会变成正压，有Boost表的就能看出来，绝大部分时间都是负的，用蓝牙OBD II也能看到

我没用仪表量过。我的车进气道turbo后面有一段是橡胶的，虽然比较厚，但轻轻捏一下就憋了。如果大部分时间是负压，那么这一段应该是瘪的，但是我看到一直是鼓的。而且有一回我修车之后忘记把这段橡胶管的金属固定环拧紧，结果开了不到一百米就崩开了，说明里面是正压。这段管子脱节之后，turbo就等于没有了，车子变成自吸，一直在30区开，感觉远不如有turbo时有力。

Truecar · 发表于 2017-6-18 11:21

楼主这个画图软件是什么，我也经常需要画图，一般用coreldraw，要画成楼主这个效果能累死人。

adrenalin · 发表于 2017-6-18 11:22

lz顺便把agr原理也科普一下呗

Truecar · 发表于 2017-6-18 11:35

adrenalin 发表于 2017-6-18 11:22
lz顺便把agr原理也科普一下呗

原理嘛，就是人嫌牛吃青草放屁多，不符合严格的排放标准，于是把牛屎拌入饲料，因为牛屎已经消化过了，牛吃了就少放屁，就能贴上欧盟排放标准4，5，6之类的标签了。

Kahweh · 发表于 2017-6-18 11:41

Truecar 发表于 2017-6-18 11:21
楼主这个画图软件是什么，我也经常需要画图，一般用coreldraw，要画成楼主这个效果能累死人。

lz这个图是借来的吧，开丰田和福特的，无论如何不会把发动机按个宝马的标啊。。

adrenalin · 发表于 2017-6-18 12:03

Truecar 发表于 2017-6-18 11:35
原理嘛，就是人嫌牛吃青草放屁多，不符合严格的排放标准，于是把牛屎拌入饲料，因为牛屎已经消化过了，牛 ...

不好理解啊，减少排放直接减少进气量和喷油量不就完了，把废气又搞回来是什么原理？废气还能再点燃？

coolsear · 发表于 2017-6-18 13:13

本帖最后由 coolsear 于 2017-6-18 13:21 编辑

adrenalin 发表于 2017-6-18 12:03
不好理解啊，减少排放直接减少进气量和喷油量不就完了，把废气又搞回来是什么原理？废气还能再点燃？

NOx生成两大条件，一是富氧（同时当然也富氮），二是高温。
除开废气混进空气减少氧含量，解决第一个问题。更重要的是废气含有大量CO2和H2O，比热容比空气高很多，所以吸热升温低，能有效降低肛温，减少NOx的生成。

weltall · 发表于 2017-6-18 14:20

改了以后还能过AU？

gboy · 发表于 2017-6-18 17:52

学习贴占位置

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-19 07:45

Kahweh 发表于 2017-6-17 23:27
2、3肯定不可行，大脚油门的时候进气歧管的真空度是负的，也就是会超过一个大气压，AGR这时候就成了排气了 ...

為什麼排氣就不行了啊？正常的AGR不是也經常在做排氣嗎？

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-19 07:46

shadowboy 发表于 2017-6-17 23:46
没一个可行的，欧5以后agr有检测是否堵的功能，如果你家欧4直接堵上就行

正因為ECU會報錯，才需要想這些辦法接AGR的管子，費這麼多事啊。否則直接堵了最好。

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-19 07:54

Truecar 发表于 2017-6-18 11:20
我没用仪表量过。我的车进气道turbo后面有一段是橡胶的，虽然比较厚，但轻轻捏一下就憋了。如果大部分时 ...

他說的不錯，只有你踩油門，Turbo的壓強才會出來，這種情況下AGR應該立刻關閉，但是事實上它響應沒這麼快，甚至關不上，Ladedruck通過AGR洩了，所以你會感覺到Turboloch很大。你堵了之後，Turboloch就明顯小了，系統響應快了。
在空油的時候，AGR打開，Ladedruck也沒有，所以尾氣能進去。尾氣的壓強不可能比Ladedruck高，也不會比標準大氣壓高很多。

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-19 07:56

本帖最后由大大大猩猩于 2017-6-19 08:15 编辑

weltall 发表于 2017-6-18 14:20
改了以后还能过AU？

去Tuev要改回來，否則被別人看見了，可以告你逃稅。所以這些方案，要考慮改造難度和能否輕易改回來的問題。方案2和3 的區別主要就在這裡，2比較容易改回來，但是要定期換Filter。3沒有額外的Wartung要做，但是改回來麻煩，要另備一個Luftfilter的盒子。

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-19 08:07

Kahweh 发表于 2017-6-17 23:27
2、3肯定不可行，大脚油门的时候进气歧管的真空度是负的，也就是会超过一个大气压，AGR这时候就成了排气了 ...

方案2和3肯定可行的，但是不好，因為這麼搞，Turboloch比較大，甚至比一個健康的AGR還要大，因為踩油門的一瞬間AGR還沒來得及關閉，Ladedruck直接洩漏了，洩漏到一個開放的空間裡。等AGR關閉了，Ladedruck才能上來。
我關心的是方案1，有人這麼提過，但是我始終沒想通這個方案和直接堵AGR有什麼區別，ECU會不會報警。

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-19 08:12

系統改造的前提：
1. AGR必須ansteuerbar，插頭拔了這種絕對不行。
2. 在AGR開啟時，必須讓LMM檢測到進氣量減少。
3. Turboloch越小越好。
4. Umbau要不易發現，最好能比較容易的改回來。

XML · 发表于 2017-6-19 11:29

不明觉厉！

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-19 11:34

Kahweh 发表于 2017-6-18 09:24
大脚油门才会变成正压，有Boost表的就能看出来，绝大部分时间都是负的，用蓝牙OBD II也能看到

Konzept 2 & 3可以加裝 Rueckschlagventil，減小Ladedruck損失。
你既然用OBD測過，那這個負壓大概有多少啊？我好知道要買什麼規格的Rueckschlagventil

Kahweh · 发表于 2017-6-19 18:34

大大大猩猩发表于 2017-6-19 07:45
為什麼排氣就不行了啊？正常的AGR不是也經常在做排氣嗎？

大脚油门进气歧管压力是超过大气压的，如果AGR阀门开放的话，就相当于进气泄压阀了。。

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-19 18:40

本帖最后由大大大猩猩于 2017-6-19 18:43 编辑

Kahweh 发表于 2017-6-19 18:34
大脚油门进气歧管压力是超过大气压的，如果AGR阀门开放的话，就相当于进气泄压阀了。。

是的，所以agr不好的時候你的ladedruck就被洩了，所以功率損失。事實上沒一個人的agr是完全健康的，多少有些功率損失

Kahweh · 发表于 2017-6-20 11:22

大大大猩猩发表于 2017-6-19 18:40
是的，所以agr不好的時候你的ladedruck就被洩了，所以功率損失。事實上沒一個人的agr是完全健康的，多 ...

我觉得没有必要折腾，agr我估计二三十万公里内都不会有什么问题。。你可以考虑换车，rx450h也不贵，相对于国内二手车的价格在这里买可能才一半的价格，动力足够、油门响应非常快，还电动四驱

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-20 11:27

本帖最后由大大大猩猩于 2017-6-20 11:39 编辑

Kahweh 发表于 2017-6-20 11:22
我觉得没有必要折腾，agr我估计二三十万公里内都不会有什么问题。。你可以考虑换车，rx450h也不贵，相 ...

天又熱了，Ferien也過了又堵車了，我發現我的Leistungsverlust又來了，沒解決。有空了再看看AGR裡面怎麼樣。
我材料都買好了，先嘗試方案1，如果ECU不買賬再考慮2和3。趁著Garantie還在搞一次，以後就不敢亂來了。

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-20 14:16

Kahweh 发表于 2017-6-19 18:34
大脚油门进气歧管压力是超过大气压的，如果AGR阀门开放的话，就相当于进气泄压阀了。。

你這個OBD是什麽？能把曲線記錄下來嗎？這個Vakuum是什麼意思？是絕對壓強還是相對壓強啊？

Kahweh · 发表于 2017-6-20 14:47

本帖最后由 Kahweh 于 2017-6-20 14:56 编辑

大大大猩猩发表于 2017-6-20 14:16
你這個OBD是什麽？能把曲線記錄下來嗎？這個Vakuum是什麼意思？是絕對壓強還是相對壓強啊？

就是个最普通的蓝牙OBD II，一定要买带自动断电功能的，否则插上以后永远100-200mA的电流，我这个熄火半个小时以后自动断电，下次要想手机连上必须按一下开关。

能不能记录曲线要看软件，我用的破解版Torque，应该是可以记录，但是记录的只是csv格式的文本文件。
Vacuum就是进气的压力吧，上面的单位是英寸汞柱，10inHg差不多相当于0.33个大气压，也就是丰田这发动机地板油的进气增压最高也就1.33个大气压左右。。 95km/h匀速的时候差不多-3inHg。

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-20 15:12

Kahweh 发表于 2017-6-20 14:47
就是个最普通的蓝牙OBD II，一定要买带自动断电功能的，否则插上以后永远100-200mA的电流，我这个熄火半 ...

這不合理啊，你圖上顯示轉速775，那應該是怠速了，Raildruck 4525psi，也就是311bar，但是Ladedruck 12inHg，已經是你的最大值了，怠速時應該沒什麼Ladedruck的，這Vakuum是不是relativ Druck取負啊？
如果是負值的話，你最小值是-15，也就是0.5bar，絕對壓強也就是1.5bar，也太小了，一般Ladedruck1.5bar相對壓強差不多。
為什麼單位都這麼奇葩啊？軟件裡面不應該都是SI單位嗎

coolsear · 发表于 2017-6-20 15:37

大大大猩猩发表于 2017-6-20 15:12
這不合理啊，你圖上顯示轉速775，那應該是怠速了，Raildruck 4525psi，也就是311bar，但是Ladedruck 12in ...

家用车增压值远不到1.5bar，0.5bar就差不多了。

Kahweh · 发表于 2017-6-20 16:08

大大大猩猩发表于 2017-6-20 15:12
這不合理啊，你圖上顯示轉速775，那應該是怠速了，Raildruck 4525psi，也就是311bar，但是Ladedruck 12in ...

这个没错的，怠速的进气真空度12左右，真空度最低的就是大脚油门然后松油门，这时候进气真空度能到15，也就是0.5个大气压，所有车基本都这个值。你说的那个是喷油压力，怠速可能就这么高。

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-20 21:16

Kahweh 发表于 2017-6-20 16:08
这个没错的，怠速的进气真空度12左右，真空度最低的就是大脚油门然后松油门，这时候进气真空度能到15，也 ...

還有其他數據嗎？比如進氣的Massenstrom，Ladeluft的溫度有嗎？

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-20 22:26

coolsear 发表于 2017-6-20 15:37
家用车增压值远不到1.5bar，0.5bar就差不多了。

早幾年的車子，他們直接拿一個薄片把agr迴路堵了，毫無問題，那是怎麼樣一個狀態啊？agr被打開的時候，沒有廢氣回流過來，而同時Saugrohrklappe會關小，那發動機進氣口不就被抽空了嗎？

Kahweh · 发表于 2017-6-20 22:45

大大大猩猩发表于 2017-6-20 21:16
還有其他數據嗎？比如進氣的Massenstrom，Ladeluft的溫度有嗎？

通过Torque可以读的数据非常多，没有上百项也有几十项，我看了一下还有个EGR的数据，0-100，估计是EGR阀门的开启程度。 Torque里面的数据不一定都能读出来，跟车和发动机类型有关系，我以前查过，有人通过外挂读出了普锐斯的非常详细的数据，包括两个电机相关的数据。

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-21 06:43

Kahweh 发表于 2017-6-20 22:45
通过Torque可以读的数据非常多，没有上百项也有几十项，我看了一下还有个EGR的数据，0-100，估计是EGR阀 ...

Agr 是我最關心的事情，你能讀讀看嗎

萝卜土豆 · 发表于 2017-6-21 09:59

Truecar 发表于 2017-6-18 10:21
楼主这个画图软件是什么，我也经常需要画图，一般用coreldraw，要画成楼主这个效果能累死人。

这个好像是bosch网站Agr的原理图。

萝卜土豆 · 发表于 2017-6-21 10:02

Kahweh 发表于 2017-6-20 10:22
我觉得没有必要折腾，agr我估计二三十万公里内都不会有什么问题。。你可以考虑换车，rx450h也不贵，相 ...

motor talk 各种车AGR坏的几率也不少

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-21 10:16

萝卜土豆发表于 2017-6-21 10:02
motor talk 各种车AGR坏的几率也不少

AGR就沒有不壞的，除非是全新的車能正常開一兩年。

Truecar · 发表于 2017-6-21 11:00

大大大猩猩发表于 2017-6-21 10:16
AGR就沒有不壞的，除非是全新的車能正常開一兩年。

不光AGR本身坏，还会引起后续问题。带碳粒的废气进入发动机进气歧管，时间长了会堵塞，如同人得了动脉硬化，影响发动机的效率。有的还会导致进气阀门碳沉积，影响阀门开关。

Kahweh · 发表于 2017-6-21 20:27

本帖最后由 Kahweh 于 2017-6-21 20:28 编辑

大大大猩猩发表于 2017-6-21 06:43
Agr 是我最關心的事情，你能讀讀看嗎

https://www.youtube.com/watch?v=sniMbep6Ehc

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-22 09:02

Kahweh 发表于 2017-6-21 20:27
https://www.youtube.com/watch?v=sniMbep6Ehc

謝謝你，錄了這麼長一段。
仔細看了一下，這個EGR坑爹啊，在Boost的時候竟然也不關閉，真的只有很短暫的時間關閉

Kahweh · 发表于 2017-6-22 13:38

大大大猩猩发表于 2017-6-22 09:02
謝謝你，錄了這麼長一段。
仔細看了一下，這個EGR坑爹啊，在Boost的時候竟然也不關閉，真的只有很短暫的 ...

跟三元催化的温度也有关系，等三元的温度上来以后，怠速的情况下EGR也是关闭的，比如23分35秒之后半分钟怠速，EGR都是关着的。三元催化的效率高，关闭或者阀门关小的机会就多，也就是说这车只有在开了二三十分钟以后动力才会最好

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-27 15:18

Kahweh 发表于 2017-6-22 13:38
跟三元催化的温度也有关系，等三元的温度上来以后，怠速的情况下EGR也是关闭的，比如23分35秒之后半分钟 ...

但是我的感覺相反，車冷的時候，輕點油門，車就往前躥，熱了以後這種感覺就沒了，要大油門2000rpm以上才出力。

Truecar · 发表于 2017-6-27 19:10

关于AGR的开关，不同的车可能不一样。我的车是不管发动机冷热，总是在低转速情况下有不同程度的打开，在2000转以上，或者低转速加速的情况下，AGR就关闭，所以跑高速的时候AGR基本全程关闭。

后来堵死了AGR，也就不管这事了。

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-27 21:51

Truecar 发表于 2017-6-27 19:10
关于AGR的开关，不同的车可能不一样。我的车是不管发动机冷热，总是在低转速情况下有不同程度的打开，在200 ...

你用OBD看過？2000rpm以上衝下坡呢？
我買了Luftfilter，準備按照第二個方案去搞，如果在Boost的時候AGR也打開的話，那肯定會導致Ladedruck起不來。

Truecar · 发表于 2017-6-27 22:31

大大大猩猩发表于 2017-6-27 21:51
你用OBD看過？2000rpm以上衝下坡呢？
我買了Luftfilter，準備按照第二個方案去搞，如果在Boost的時候AGR ...

我有一个ford专用的OBD，可以记录几个参数的情况。当时我是为观察DPF
再生的情况做的记录，记得AGR的开关和发动机温度无关，就是受转速影响大。观察DPF需要记录上百公里的情况，发动机肯定是热的，但是我记得很清楚只要转速下降到2000以下，机会出现AGR开关动作，转速高了就一直关闭了。

我没有观察2000以上下坡的情况，因为从OBD的记录上看不出上下坡。

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-28 08:50

Truecar 发表于 2017-6-27 22:31
我有一个ford专用的OBD，可以记录几个参数的情况。当时我是为观察DPF
再生的情况做的记录，记得AGR的开 ...

fordiaq?
看來我也要一定要去買一個OBD，否則很多事情不了解。

Truecar · 发表于 2017-6-28 09:56

大大大猩猩发表于 2017-6-28 08:50
fordiaq?
看來我也要一定要去買一個OBD，否則很多事情不了解。

对，就是fordiag，一个捷克人开发的，工作相当可靠。我用这个再生了两次DPF，就已经把成本收回来了。

萝卜土豆 · 发表于 2017-6-28 10:07

如果是BMW E91的，这里有教你怎么堵AGR的
http://www.e90-forum.de/board17-e9x-forum-allgemein/board49-werkstattecke-einbau-tipps-tricks/anleitungen/57862-howto-agr-k-hler-bypassen-aka-diesel-teillast-nageln-adieu-n47-n57-f30-forum/index6.html

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-28 10:27

萝卜土豆发表于 2017-6-28 10:07
如果是BMW E91的，这里有教你怎么堵AGR的
http://www.e90-forum.de/board17-e9x-forum-allgemein/board49- ...

謝謝補充。我看了一下，領會了一下他們的意思是這樣：
做一根Bypass把AGR Kuehler跳過，熱的Abgas直接進入AGR！
LMM回饋信號依然可以regeln，而且熱的Abgas不容易積碳。

砖头哥 · 发表于 2017-6-28 13:25

麻烦死了，直接刷ECU把AGR禁了就完事了。。。

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-28 15:07

砖头哥发表于 2017-6-28 13:25
麻烦死了，直接刷ECU把AGR禁了就完事了。。。

沒這個本事。否則大家都這麼搞了，也不用想這麼多亂七八糟的方案了。

砖头哥 · 发表于 2017-6-28 18:16

大大大猩猩发表于 2017-6-28 14:07
沒這個本事。否則大家都這麼搞了，也不用想這麼多亂七八糟的方案了。

你网上搜一下咯，私下里提供刷板子服务的私人很多呀

大大大猩猩 · 发表于 2017-7-27 16:45

Kahweh 发表于 2017-6-20 14:47
就是个最普通的蓝牙OBD II，一定要买带自动断电功能的，否则插上以后永远100-200mA的电流，我这个熄火半 ...

OBD插口在哪裡啊？我也買了一個，

Kahweh · 发表于 2017-7-27 17:58

大大大猩猩发表于 2017-7-27 16:45
OBD插口在哪裡啊？我也買了一個，

左脚面上面，我的车的OBD II接口后面还有个防碰撞系统的关闭按钮，呵呵

mk23 · 发表于 2017-7-27 18:42

EU5以后关AGR肯定regel不了了现在motorauslegung都是带AGR一起计算的带Turbo的就更加复杂了关闭AGR不改ECU的话 Kennfeld计算会不准发动机油耗会增加

大大大猩猩 · 发表于 2017-7-28 11:08

Kahweh 发表于 2017-7-27 17:58
左脚面上面，我的车的OBD II接口后面还有个防碰撞系统的关闭按钮，呵呵

我在Motorhaube解鎖的地方摸過一遍，沒找到啊。你這個圖是什麼角度拍的啊

大大大猩猩 · 发表于 2017-7-28 11:09

mk23 发表于 2017-7-27 18:42
EU5以后关AGR肯定regel不了了现在motorauslegung都是带AGR一起计算的带Turbo的就更加复杂了关闭AGR不改E ...

不是關閉ARG，而是給它做Bypass，讓它吸乾淨的空氣

Kahweh · 发表于 2017-7-28 11:18

大大大猩猩发表于 2017-7-28 11:08
我在Motorhaube解鎖的地方摸過一遍，沒找到啊。你這個圖是什麼角度拍的啊

这张照片是去年刚买车的时候拍的，相机放在司机位置的地板上，镜头冲上。这车的OBD接口是冲下的，在方向盘转向柱的下方，不像有些车是平着的，一伸手就能够到。

大大大猩猩 · 发表于 2017-7-30 22:22

Kahweh 发表于 2017-7-28 11:18
这张照片是去年刚买车的时候拍的，相机放在司机位置的地板上，镜头冲上。这车的OBD接口是冲下的，在方 ...

我也用Torque看了一下，怎麼沒找到ARG狀態啊？我選擇Anzeige hinzufuegen，裡面沒AGR啊？

Kahweh · 发表于 2017-7-31 00:50

大大大猩猩发表于 2017-7-30 22:22
我也用Torque看了一下，怎麼沒找到ARG狀態啊？我選擇Anzeige hinzufuegen，裡面沒AGR啊？

你用的付费版、免费版还是破解版？我用的破解版里面是能找到的。

大大大猩猩 · 发表于 2017-7-31 09:03

Kahweh 发表于 2017-7-31 00:50
你用的付费版、免费版还是破解版？我用的破解版里面是能找到的。

我的是免費版的，哪裡去搞破解啊？

Kahweh · 发表于 2017-7-31 10:57

大大大猩猩发表于 2017-7-31 09:03
我的是免費版的，哪裡去搞破解啊？

org.prowl.torque_1.8.80_paid-www.apkhere.com.apk

我用的这个，你拿文件名搜一下就行了，找个中文的网页。

大大大猩猩 · 发表于 2017-8-3 10:51

Kahweh 发表于 2017-7-31 10:57
org.prowl.torque_1.8.80_paid-www.apkhere.com.apk

我用的这个，你拿文件名搜一下就行了，找个中文的 ...

找到了，有沒有辦法切換單位嗎？我用免費版的裡面可以選的，不要psi statt bar，
現在這個中文版的怎麼找不到單位選項啊，英制單位看得難過死了。

Kahweh · 发表于 2017-8-3 11:00

大大大猩猩发表于 2017-8-3 10:51
找到了，有沒有辦法切換單位嗎？我用免費版的裡面可以選的，不要psi statt bar，
現在這個中文版的怎麼 ...

可以切换单位啊，刚进去左下角有个setting的按钮

大大大猩猩 · 发表于 2017-8-4 14:15

Kahweh 发表于 2017-8-3 11:00
可以切换单位啊，刚进去左下角有个setting的按钮

切換好了，可是我的Fuel Druck沒數據，不知何故。
那AGR大部分時間都開著，只有大力油門的時候關一下，稍微一放就有開了

大大大猩猩 · 发表于 2017-8-10 14:28

裝了個Pedalbox，突然感覺當年的老福特又回來了。。。

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萍聚头条

[汽车修理] AGR/EGR技術討論

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