马自达揭秘自家黑科技了

moudy · 发表于 2017-9-7 20:54

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汽油压燃技术接近量产化，已经开始做媒体公开试驾了。具体实现采用分层燃烧，用火焰气泡压燃周围稀薄混合气体。

再次与世界为敌抢先体验马自达压燃技术
http://www.autohome.com.cn/tech/ ... tml?pvareaid=101416

coolsear · 发表于 2017-9-7 21:18

不是分层燃烧。是均质压燃HCCI，只不过用了火花塞辅助实现可控的HCCI，燃气在点火前已经充分混合了。

gutentag88 · 发表于 2017-9-7 21:25

灵感是不是核裂变引爆聚变。。。

大大大猩猩 · 发表于 2017-9-7 22:15

這燒的是汽油還是柴油啊

moudy · 发表于 2017-9-7 22:37

coolsear 发表于 2017-9-7 21:18
不是分层燃烧。是均质压燃HCCI，只不过用了火花塞辅助实现可控的HCCI，燃气在点火前已经充分混合了。

仔细看原理，基本是分层燃烧加强版。只不过分层燃烧靠火焰热量，这个用燃烧压力达成压燃。
至于混合气体均质与否完全是根据燃烧模型配的。

coolsear · 发表于 2017-9-7 22:49

本帖最后由 coolsear 于 2017-9-7 23:36 编辑

moudy 发表于 2017-9-7 22:37
仔细看原理，基本是分层燃烧加强版。只不过分层燃烧靠火焰热量，这个用燃烧压力达成压燃。
至于混合气体 ...

完全不同，请仔细理解原理。分层燃烧是靠气流形成非均质燃气，火花塞附近燃气是浓的，其余地方是稀的。而这个SPCCI是充分混合的均质稀燃气。
一个非均质点火燃烧，一个均质压燃，根本风马牛不相及。要知道分层燃烧的核心就是非均质燃气。没有非均质燃气，那还叫什么分层燃烧？
话说你也知道SPCCI是依靠火花塞附近的燃烧产生压力（和活塞共同作用）压燃稀燃气。而分层燃烧是靠火花塞附近的浓燃气燃烧产生热量引燃外围稀燃气。这能是一回事？
且先不说HCCI“附带”的高压缩比和燃气高度混合雾化汽化程度是FSI不可能实现的。HCCI和FSI的本质是采用了截然不同的方法实现汽油稀燃烧。一个是压燃，一个是非均质点火。注意，是截然不同的两条路。

coolsear · 发表于 2017-9-7 23:01

人家用火花塞辅助实现了可控的HCCI，本质还是HCCI，怎么莫名其妙变成了八竿子打不着的FSI加强版了呢。。。。

野兽帝国 · 发表于 2017-9-7 23:11

我就好奇一点，这高压速比床戏滥添2怎么处理nox
搬小凳子静观

coolsear · 发表于 2017-9-7 23:36

野兽帝国发表于 2017-9-7 23:11
我就好奇一点，这高压速比床戏滥添2怎么处理nox
搬小凳子静观

再怎么都比柴油简单得多。
而且以后普通的直喷汽油机都还要加“D”PF，特别是分层燃烧的话。而这个目测不用。

moudy · 发表于 2017-9-8 00:34

coolsear 发表于 2017-9-7 22:49
完全不同，请仔细理解原理。分层燃烧是靠气流形成非均质燃气，火花塞附近燃气是浓的，其余地方是稀的。而 ...

你回去看全文，有两次喷油的，第一次均质，第二次喷的是火花塞周围用来做气泡的油。

内燃机这东西发展到现在已经都是你中有我我中有你了，好比java算编译语言还是解释语言？你说不清楚的。
领会原理就是了

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