日本74式主战坦克

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作者：兵器知识
　　日本74式主战坦克是在1973年经过广泛的使用试验以后批准定名的。
　　74式坦克是一种比较现代化的坦克，它采用了由激光测距仪、弹道计算机及火炮稳定器组成的火控系统，大功率的现代化发动机，油气悬挂，三防装置，流线式的防弹外形等较先进的技术措施。



日本74式主战坦克剖面图

　　日本于1964年开始试制74式坦克。首先试制了供试验用的、具有新式悬挂系统的STT型样车，然后试制和安装了炮塔、火控系统，不久又在STT样车上安装了英国维克斯公司生产的L7A1型105毫米火炮。这就是新坦克的雏型。



日本为试制74式主战坦克研制的STT-03样车

　　1968年三菱重工业公司承担样车的试制工作，1969年9月生产出STB-1、STB-2两台样车，随后又试制出作了全面改进的STB-3～STB-6型样车。各种样车先后在试验场进行了各种性能试验，1973年对STB-6型样车进行了最后的验收定型试验。该坦克除火炮是按照英国专利由日本制造外，其余各种新技术、新工艺和新部件全是日本自行发展制造的。



74式主战坦克的原型车STB-01

　　
火力
　　为了提高74式坦克的火力，日本从英国购买了L7A3型105毫米火炮的专利，自行生产。为减小这种火炮的后座力，日本制钢所对该火炮的驻退机和复进机作了一些改进。



74式主战坦克的主炮炮尾
　　该火炮身管长为51倍口径，配用脱壳穿甲弹和粘头碎甲弹。脱壳穿甲弹的初速较高，为1478.5米／秒，粘头碎甲弹的初速为731米／秒。弹道低伸，直射距离较远，提前量较小。在2000米以内能够进行反坦克战斗。该坦克的弹药基数为55发。



日本74式主战坦克的105毫米主炮，以英国L7型105毫米坦克炮为基础改进

　　L7A3型火炮采用横式半自动炮闩。方向射界为360°，高低射界为-9°～+20°。
　　这种火炮没有炮口制退器，炮身中部设有排烟装置。火炮的重心位于火炮耳轴附近，因而没有平衡装置。炮管更换十分方便。
　　此外，在坦克上安装了一挺7.62毫米并列机枪，用于近距离作战和测距。在炮塔上还安装了一挺高平两用的M2型12.7毫米高射机枪，对空射击射速为1050发／分，平射时为400发／分，方向射界为360°。



日本74式坦克射击，在火炮开火1到2秒之后烟雾会排出

　　日本为了使这种坦克在行进间以及夜间均可进行射击，在火控系统方面也相应采用了一些先进技术，如：安装了双向稳定器、激光测距仪以及能自动计算出弹道参数及横风、漂移修正量的弹道计算机。在射击时，首先通过激光测距仪测出距离数据，然后自动地把数据输进弹道计算机。同时计算机就选择相应的弹种、计算炮管磨损、药温、风力、风向、气温、湿度等数据，修正火炮射角、方位角，随之自动调整好火炮的位置。这时，只要炮长将瞄准十字线对准目标，按下激光发射按钮，然后按下火炮扳机即可射击，自动化程度很高。
　　此外，坦克上还装了半自动装弹机，该装置能自动送弹入膛，但要用手把炮弹送到托弹架上。
　　坦克上的光学仪器有炮长潜望式瞄准镜、望远式辅助瞄准镜，潜望镜。车长潜望式瞄准镜、红外双目式夜间瞄准镜，潜望镜。装填手潜望镜。驾驶员潜望镜。在车前方左右挡泥板上各有一个照明灯。在炮塔的左前方有一个大型红外灯，夜间有效视距为1200米。在驾驶员处还有一具夜间驾驶仪，有效机距为50米。



日本陆上自卫队的74式主战坦克，车上的观瞄设备基本可以一目了然

机动性
　　坦克战斗全重为38吨。由于采用较宽的履带，着地压力为0.85公斤／平方厘米。整体结构紧凑，可运输性以及可通过性都比较好。
　　74式坦克的发动机为10ZF型二冲程风冷柴油机。它为10缸，V形，夹角90°，缸径135毫米，活塞行程150毫米的直流扫气发动机。该发动机采用直接喷射式型燃烧室，能燃用标准柴油、煤油和汽油等多种燃料。在2200转／分时，发动机最大输出功率（不包括风扇消耗功率）为720马力。整个发动机重2200公斤，长1.米，高1.1米，宽1.49米。



74式主战坦克的10ZF发动机

　　10ZF发动机的两排汽缸各装有一个废气涡轮增压器，该增压器兼有扫气与增压的双重作用。10ZF发动机装有风冷式中冷器，对进气进行冷却。根据试验，可使发动机的功率约提高20％。10ZF发动机还采用油冷组合式缸盖和活塞。由于这些特点，相对于发动机重量和体积来说，功率是较高的。
　　74式坦克的传动装置采用横向传动，有6个前进档和一个倒档，转向系统为功率再生式，有行星齿轮差速器。在每一个排档上都可以进行原地转向。74式坦克的最大公路速度为53公里／小时。在崎岖不平的地形上，由于采用油气悬挂，所以它有良好的越野机动性。目前它是世界上少数装有油气悬挂装置的坦克之一。
　　油气悬挂的工作原理是：负重轮的平衡肘接在活塞杆上，随着平衡肘的上下运动，活塞作往复运动，推动油缸内的液压油，并通过液压油使装有气体的气囊压缩或膨胀，这就可以因气体的弹性而起到缓冲的作用。采用油气悬挂的坦克可以在一定范围内改变车辆对于地面的位置，不但可以前俯后仰左右倾斜，而且整个车体还可升高或降低。这样就可以改善行驶平稳性和乘坐舒适性。
　　此外，装上油气悬挂装置以后，还具有以下几个突出性能：
　　提高火力：
　　通过调节车体前部和后部的距地高，可增大火炮高低射界，充分发挥火炮的威力。增大俯仰角对坦克在山地使用具有较大的意义。此外，火炮在各种条件下进行射击时，可保持良好的稳定性。



日本陆上自卫队的74式坦克，通过油气悬挂可以进一步调节射击的俯仰角

　　改善机动性：
　　装上油气悬挂装置以后，可提高坦克的越野速度；通过调整车底距地高，可提高车辆对泥泞地、雪地以及其他障碍的通行能力；通过升高车体，可提高过垂直壁高度和涉水深度。
　　提高防护能力：
　　通过调整油气悬挂装置，可使坦克的高度降至2.03米，从而使坦克暴露面积小，不易被炮火击中。车体调高以后，还便于从车内向外观察。
　　但是，油气悬挂比较复杂，可靠性差。
　　74式坦克采用对称配置的大负重轮，每侧5个。由于没有托带轮，上部履带稍微有点下垂。主动轮后置。履带销上有橡胶套，履带采用双销双履带块的连接方式。尽管这种履带造价高、复杂、重量增大，但是在寿命和重量分布方面却是比较优越的。



日本74式坦克采用的采用双销、双块板体履带

　　74式坦克的履带块是高锰钢制造的。根据需要可装上橡胶衬垫，以提高行驶性能、减轻噪音以及延长寿命。目前履带的寿命指标为10000公里，该履带寿命接近这一指标。
　　74式坦克的最大上坡角为31°。最大侧倾坡角为16.7°。最大越壕宽为2.50米。
　　74式坦克可以进行潜渡。驾驶室和战斗室是密闭的，供乘员呼吸和发动机进气用的通气筒和发动机的排气筒露出水面。最大潜水深度为4米。
　　
防护
　　由于74式坦克优良的机动性，自然地使其具有较好的生存能力。由于它的装甲车体所形成的较理想的流线型以及紧凑的外廓尺寸，也可以提高防护能力。在战场上，74式坦克是一个很小的目标，尤其是到炮塔顶部的正常车高仅有2.25米，并且还可通过油气悬挂调整到2.03米，所以易于隐蔽。
　　74式坦克的车体采用轧制装甲板焊接结构，车体前部呈流线型，宽度较窄，高度较低。炮塔为铸造结构，呈低矮流线型, 从防止弹丸垂直命中的“避弹外形”角度看那是很好的，但对粘头碎甲弹这种外形反而会造成在装甲内壁出现崩落块。尽管74式坦克的最大装甲厚度仅有110毫米，但由于防弹外形好，从而弥补了薄装甲这一弱点。
　　74式坦克还具有三防能力。在通过沾染地带时，车内可以完全密封，同时也配置了性能好的换气滤毒罐。
　　此外，在炮塔两侧各装有三个烟幕筒。
　　日本74式坦克与日本的61式坦克相比较重量增加了10％，但发动机功率增大了25％；车宽增加了10％，但车高却降低了10％。总的说来，还是有所改进的。

【作者：徐培忠】