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[国际新闻] 法媒:氢能,将是21世纪的“绿色黄金”

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发表于 2021-5-12 10:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
作者:参考消息

据法国《世界报》网站3月27日报道,巨大的氢能源拖拉机在宽阔的厂房中缓慢移动着,突然加速然后又停了下来,让在场的官员们惊出一身冷汗。在驾驶室里,法国负责交通运输事务的部长级代表让-巴蒂斯特·杰巴里很满意自己的操控,也就此完成了对港口和机场设备制造商戈森公司的突访。在一小时之前,他还曾驾驶一辆氢能源汽车造访了贝尔福。他希望能拨款80万欧元(1欧元约合7.8元人民币——本网注)给莫布森公司以设计氢能源小型飞机。

在法国政府的公告中以及一些企业的声明中,氢能源被认为是未来交通出行的最佳解决方案。依靠一块燃料电池,氢能可以产生电能并排放出水。在轿车或卡车的使用方面,氢能比纯电电池更方便快捷:车辆是电动的,但只需要几分钟就能加满液化氢,就像燃油车加油一样。还有就是,其资源取之不尽用之不竭。可以通过电解的方式在任何地方从水中提取氢气,不过需要风能或电能产生的电力来支撑。氢能已然成为法国企业家、议员、各阶层政客及各界无所不谈的“芝麻开门”。也正因如此,法国最近在推出一些氢能交通运输项目,这些项目主要受到2020年9月出台的总额72亿欧元的氢能源十年规划所推动。

氢能项目备受青睐

报道称,仅仅在交通运输领域,法国交通部就列出了一个政府支持的、包含28个大型氢能源项目的名单。其中包括公共汽车、垃圾清运车、出租车或三轮送货车,还有法国阿尔斯通公司的氢能源火车。

这些项目数量众多,承载了一个双重希望:重振面临去工业化风险的地方产业,以及推动法国经济的去碳化。氢能今后将是企业员工或决策者在社会领域方面的一个梦寐以求的选择。直面涡轮机市场危机的通用电气贝尔福工厂的员工们就是此类状况。在罗德兹,为了挽救面临柴油车市场萎缩困境的博世工厂的部分就业机会,一个公认的解决办法就是“发展与氢能源有关的业务”。

不过,这种被认为是神奇解决办法的方案,往往在就业和工业项目方面缺乏细节介绍。

再来看看半农业、半工业的弗朗什-孔泰地区。这里的汽车产业园解决了数千个就业岗位,如今情况尚算可以,但未来将会面临交通运输去碳化的推动。杰巴里的走访,是从法国佛吉亚公司位于巴旺的一个汽车制造商研发中心开始的,该中心主要设计和测试卡车或公交车的燃料箱。

创造大量就业岗位

报道指出,一个氢能源工业体系在此处正在慢慢勾勒之中。佛吉亚公司还准备在不远处再建一个新工厂,以加大氢能源存储能力,预计可以创造1000个就业岗位。杰巴里指出:“通过使用氢能实现去碳化,到2030年有可能创造4万个就业岗位。在这里,你可以很具体地看到一个生态体系正在构建之中。”

在生态体系方面,整个勃艮第-弗朗什-孔泰大区被区政府推为“氢能之园”,该大区希望能够成为一个样板。该大区主要依托在氢能研究领域领先的贝尔福-蒙贝利亚尔技术大学。

新的“黄金乐园”、21世纪的“绿色黄金”……氢能源的发展路径似乎已完全规划好了。不过这也不是轻而易举之事,有很多相关的质疑,尤其是在交通运输的氢能使用方面。首先就是要具备足够的量来满足不同需求,而这种能源仍然稀少昂贵。如今,几乎所有的氢能都被认为是“灰色能源”:主要是在冶炼厂通过化石能源生产。因此,首先要用通过可再生能源或核能生产的氢能源去取代目前的氢能,然后再根据不同需求增加产量。

电解槽产业价值高

据报道,在72亿欧元的十年投资规划中,法国决定优先考虑氢能的工业化利用以便实现去碳化的目标,尤其是在冶炼厂和化肥生产方面。民众可能不太清楚,工业去碳化会迫使每年的氢能产量大幅提升:预计法国每年要消耗约90万吨“灰色”氢能。

为了达到这一目标,法国的战略是投资电解槽产业研发,这是一种可以用电生产氢能的设备。法国锡亚咨询公司的夏洛特·德洛热里尔分析道:“这首先是一个关注上游产业的战略,随后再考虑下游链条。”法国政府相关部门解释说,交通运输使用氢能源是随后的事情。

国际能源机构资深人士塞德里克·菲利贝尔则警告说:“我的担心是人们想用氢能什么都做。”氢能的生产需要消耗大量的能源,其使用并不总是很高效。1升汽油所产生的能量相当于4升液化氢,这也令氢能源的使用显得成本高昂。

核心仍是成本问题

报道指出,结论就是,至少是在初期,去碳化的氢能总量太少,难以满足所有用途。法国未来10年的能源路线图中,重点是要大力发展风能和太阳能,但是并没有考虑氢能源的大规模生产。成本也将是核心问题:氢能的生产必须要有政府的大力扶持及欧盟范围内的去碳税惠政策,短期内这似乎难以实现。最后,有些技术难题也远未解决,尤其是氢能从产地到消费地点的运输问题。氢是一种很难大体量运输的气体:要压缩、液化或转变成氨,这在能源上来讲成本高昂,也需要特殊的设备。

然而面对上述原因,氢能也有一批狂热的拥趸。氢能推崇者、国民议会议员米歇尔·德尔蓬表示:“我绝对乐观,甚至是在交通运输领域使用氢能。计算一下电池的碳排放和环保方面的综合成本,我们就会发现氢能还是有竞争力的。现在的问题是如何通过电解槽的量产来降低生产成本。法国是能够实现的。就像当初戴高乐将军推动核能发展一样。”



氢能火车(法国阿尔斯通公司网站)

来源:参考消息网

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