北京地铁在建里程创历史新高，让出行高效便捷更绿色

新闻

作者：晓之以庆
北京近年来一直在大力推进绿色出行，绿色出行的核心是打造完善、便捷的公共网络交通，让更多通勤人员愿意去乘坐公共交通设施。在这里，便捷性很关键，即乘坐公共交通工具需要不比自己开车慢多少，速度要快，而且要便捷，当然出行成本也更低。这自然需要更多的借助公共交通特别是轨道交通来实现。事实上，对一线城市乃至部分发达的二三线城市而言，城市轨道交通能够有效确保乘客的出行时间，能够提前预测，提前规划，最重要的是，容量巨大。毕竟地铁不像公交车、出租车那样会出现堵车的情况，这也意味着更加可控。同时，地铁的运行速度更快，所以节约了出行者大量的时间。所以，北京一直在大力推进地铁轨道的修建工作，并且北京地铁的里程数已经达到了世界第一！



据悉，在今年，北京市继续大力推进地铁建设，在建线路达到了十五条线（段），在建里程更是超过了两百九十公里，这些都是让北京的地铁修建处于历史最高位。这也说明管理部门对于轨道交通下了巨大决心，在发力推进。可以想象一下，这些地铁轨道全部通车，将会进一步缓解北京的交通压力，这其中不仅仅体现在缓解地面交通的压力，也体现在缓解停车难等挑战。众所周知，过去很长一段时间中，除了部分路段车流量过大而造成交通拥堵之外，另外一个重要的原因是车位紧缺而造成违规停车，从而造成了交通拥堵，一旦出现碰擦则更是加剧了交通拥堵的情况。因此，加强轨道交通建设意义重大，能够有效实现地面分流，而且出行更加高效快捷。
据了解，除了加强地铁修建之外，北京还会加大地铁的设施的配套管理，让所有乘客在走出地铁后，都有其他的完善接驳线。这种接驳线除了公交车外，还包括共享单车、出租车等等。当然，让共享单车打通公共交通出行的最后一公里，能够更好地推进绿色交通出行。简单地说，在将来乘坐地铁，无论是乘坐地铁本身，还是在去到地铁途中（比如方便地骑着共享单车前往地铁站），都十分快捷方便的话，那么大家都会愿意主动去乘坐地铁。当然，关于地铁与私家车谁更便捷问题，这里好像涉及到一定的出行距离——在一定距离里，私家车更加方便，超过一定距离，地铁更加方便。如果考虑到停车和出行成本的问题，应该说地铁完胜。同时，公交车与地铁对比也有这种情况。所以对于绿色出行，管理部门是可以根据大数据实行智慧引导的。
对北京来说，修建大量的地铁轨道，是改善公共交通网络最重要也是最好的办法，毕竟公共交通工具里的公交车，可能更加方便，但是在上下班高峰期，确实容易塞车。为此，这就需要制定专门管理对策。这里与前文提到的距离也有一定关系，即如果出行距离很短，可能乘坐公交车更方便，或者在有条件的情况下，直接选择共享单车出行更加方便。其实北京的公车出行，总体来说塞车现象还不严重，这与打造智能化管理平台有关。但公交车最大的特点是无法准确预知会不会塞车，没法前提预测，所以对于上班族来说，尤其是上班高峰期期间，这实在让一些人不太放心。当然，北京公车现在已经出台新的智慧管理措施，有望会有效缓解这一点。现在北京不少线路已经开始实行智慧管理，即通过控制台来提前知道什么地方会塞车，或者什么地方乘客比较多，运力存在不足，便于第一时间让一些附近线路的车辆去进行支援，这样的灵活调度，确实可以有效改善北京公交车的堵塞现象。
不过，从城市管理角度说，依旧需要去大量修建地铁线路，此外，因为现在北京地铁线路增加，增加不少的“共享”里程数，所以能够让不同线路可以有效对接，更加方便乘客。笔者觉得，对于公交线路智慧管理也好，大力推进地铁里程建设也好，这其实是一个逐渐发展的过程，属于硬件设施建设投入。我们也可以通过加强软件设施来进行，比如可以合理分配乘客数量，一些去乘坐公交车，一些乘坐地铁。这看似很困难，其实是可以通过大数据实行的，这里涉及到公交车的乘车数量，通过大数据可以分析出日常什么时候有多少乘客，公交车线路能够承受多少，再加以合理引导，效果或许会更好。其实还有一点，当更多自驾车主都乘坐公共交通工具，其实公交车的堵塞情况也会随之减轻变少，所以出行速度会越来越快，这才是核心关键。
当然，对当下的北京来说，大力推进地铁修建，是有效缓解交通拥堵和倡导绿色出行的有效办法，毕竟在某种程度上，硬件设施最为关键。但在这个基础上，也需要加大智慧调度，也需要加大合理引导，多管齐下，效果才会令人惊喜。