德国汽车制造商主导电动汽车国内市场，但是900欧的充电箱补贴已经结束

袖底香

在德国国内市场，售出的电动汽车主要还是德国汽车品牌，这也和政府的补贴计划相关，但是，资助私人家庭充电箱的国家资金已经用完，这就意味着以后要购车的家庭，可能没有这方面的补贴了。


根据联邦汽车运输管理局对当前数据的评估，在今年上半年纯电动汽车和插电式混合动力汽车的新注册量中，德国国产品牌占据了一到四位。直到第五位才轮到国外品牌：法国制造的雷诺。

大众汽车是无可争议的第一，今年上半年有 59127 辆新电动汽车注册。这几乎占据 19% 的市场份额，他家以纯电动汽车为主导。其次是奔驰新注册了33918辆，宝马新注册了28663辆，奥迪24569辆，这三家出售的电动车，大多数是插电式混合动力车。

如果只看纯电动汽车，大众以 35923 辆明显领先于特斯拉的13768 ，以及Smart的12252 辆。在插电式混合动力车方面，梅赛德斯-奔驰以 29882 辆领先于大众 的23204 辆和宝马的 22011 辆。今年上半年，德国新注册的纯电动汽车和插电式混合动力汽车共计31.2万辆。也就是四分之一到五分之一售出的新车都是电动汽车。

电动汽车销量大涨和国家的补贴计划有很大的关系。其中一项就是私人家庭安装充电箱，能得到900 欧元的补贴。但是最近，负责该项推广的银行KfW的网站上明确表示：“推广非常成功，目前资金已用完。请不要再继续提交任何新的申请。”但是，正在进行的申请仍将被批准。

那么，以后也不会有补贴了吗？
据说交通部长 Andreas Scheuer（46 岁，CSU）要求他的同事财政部长 Olaf Scholz（63 岁，SPD）再从能源和气候基金中拨款 2 亿欧元。而何时能得到批准，目前还未知。

但是联邦基金虽然目前已用完，但目前还有许多用于资助电动汽车或安装充电箱的区域和地方资助计划，甚至安装太阳能光伏系统，转换停车位或无障碍车库，或保护房屋和车库免遭盗窃的措施，都会有一定的补贴，具体请查看当地的有关资助计划。

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