牙买加＆交通灯＆大联盟，哪个联盟对德国司机最不利？

袖底香

不管新政府如何组建，对于司机来说，未来几年开车费用肯定会更加昂贵。但哪个执政联盟对司机来说最糟糕？

1.交通灯联盟：立即限速、刺激发展电动汽车、油价大幅上涨
在交通灯联盟中，绿党有更高可能性呼吁交通部在全德范围内实施他们的反汽车政策。预计绿党肯定会入主环境部，Cem Özdemir 已经被认为是部长候选人。

电动汽车：资助资金将继续流动，甚至大幅增加。但是，政府的任务也很繁重：电动汽车的新注册量正在迅速增加，但充电基础设施跟进的还不够快。

Co2 排放：CO2 排放收费是由大联盟政府引入的，但绿党会大幅收紧。在一个以社民党和绿党为主的政府中，加油费（汽油、柴油、天然气）和取暖费（石油、天然气）将成为未来绝大多数德国常住人口的巨大经济负担。而自民党则呼吁使用合成燃料等对气候友好型产品来替代，但很可能会被 社民党和绿党拒绝。
限速：高速公路上引入一般限速规则（最高 130 公里/小时，未来也可以降低到 120公里 或 100 公里/小时）可能会很快来临，城市全部划为30公里区也是可以想象的，就像 乡村道路限速 80 公里/小时一样。

无车城市：绿党的梦想项目，但是在这点上，并没有得到社民党的大力支持。可能的走向是：联邦政府提供更多指导方针或资金，以便城市减少汽车交通并促进自行车的使用。

不断上升的“额外交通成本”：新的联邦政府可能在这里设定区域化的框架条件，例如引入城市通行费、新的柴油车驾驶禁令或更高的停车费。交通灯联盟特别对城市通行费有兴趣，因为该措施一石二鸟：减少城市的交通量，同时给城市创收。

2. 牙买加联盟：也许会限速，合成燃料有机会了，但油价依然面临上涨
特别是自民党被认为是一个对司机友好的政党，但就牙买加联盟而言，绿党的加入肯定让德国司机支付代价。尽管如此，牙买加联盟将是对德国司机最不严格的政府。
电动汽车：电动汽车将继续得到推广，但此举更多是从市场经济的角度出发。电动汽车司机的长期免税方案也将成为一个值得讨论的问题。最重要的是，牙买加联盟可能把使用新型生态燃料的汽车也归为环保车。

CO2 排放：任何政府都不会错过通过增加二氧化碳收费来填补国库的机会，但加税的幅度可能和其他政府联盟不同。

限速：基民盟实际上是反对的，自民党在竞选期间也表示拒绝限速。但是据传闻，自民党老板林德纳已经向绿党提出了建议，只要他们加入牙买加联盟，他们就支持限速。

无车城市：考虑到通勤者和许多中型公司依赖于私家车，“牙买加联盟”不会推广无车城市这个概念。但一些已经启动的项目，比如自行车推广计划，肯定也会被政府接受。

不断上升的“额外交通成本”：在这方面，自民党可能也会认可城市通行费这样的概念，毕竟，对司机进行必要的收费意味着交通拥堵的减少。


3. 大联盟政府：昂贵的停滞
新版本的大联盟政府肯定不会在交通政策上产生新的推动力。

电动汽车：尽管充电基础设施的问题仍然非常紧迫，但预计依然缓慢推进。

CO2 排放：这两个大党都认为，德国开车会变得越来越昂贵。交通部长舒尔已经提出了每升 2 欧元的“刹车”计划，意思是油价上升到2 欧元以上的话，政府就要出台干预了，例如通过减税。

限速：大联盟政府在这个话题上存在分歧，社民党最近对于高速公路限速规定已经有了松动。对于城市全部  30公里区，两党都不太热衷。

无车城市：绿党最喜欢的项目可能不会在大联盟政府的手里获得优先权。

不断上升的“额外交通成本”：新的大联盟政府可能不会拒绝加税，但是不会有城市通行费，因为会伤害支持他们的选民的利益，特别是通勤者和轮班工作工人的利益。

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