芯片危机让全球少卖1100万辆车，便宜车和小型车将绝迹？

袖底香

芯片短缺显然严重地减缓了汽车制造商的生产和销售。到目前为止，这更像是客户要面临的问题，而不是公司的问题。



由于缺乏芯片，汽车销量减少了多达 1100 万
审计咨询公司普华永道计算出，由于大众、戴姆勒、宝马等制造商没有足够的芯片来满足需求，到今年年底，全球汽车的生产和销售量将比上一年减少多达 1100 万辆。而且，钢材等原材料也严重紧缺，进一步阻碍了汽车的生产。

普华永道汽车部门主管 Felix Kuhnert 说：“问题在第三季度恶化，并将持续到明年。”第四波新冠潮也可能会减少某些市场的销售额。根据截至 9 月中旬已有的数据，可以得出结论，仅第三季度就可能减少 380 万辆汽车的交付量。预计在最后一个季度，少交付的汽车总数也将超过 300 万。

根据普华永道的计算，自年初以来西欧的汽车销售额比 2020 年第一个新冠年高出近 13%，但仍比大流行前的最后一年 2019 年低约四分之一。

新车和二手车的价格都在上涨
到目前为止，尽管存在交付瓶颈，但汽车制造商通过将稀缺的芯片主要在利润最大的车型进行安装，从而设法保持了高利润。总部位于慕尼黑的宝马集团刚刚还刚刚上调了今年的盈利预测。而客户在购买汽车时却不得不接受更长的等待时间，而且还有支付更高的价格。甚至新的小型车都无处可买了。

上周四，图林根州欧宝总部的员工得到令人震惊的消息：从下周到年底，生产线将全部关停，1300 名员工将面临短时工作。原因就是芯片短缺。而且，几乎所有厂商都受到芯片危机的影响。其他制造商已经让他们的员工从事短时工作。

由于生产的汽车较少，因此折扣也较少。根据行业专家Ferdinand Dudenhöffer 的说法，德国8 月和 9 月的新车价格平均每辆贵了 360 欧元。而且，在接下来的几个月里，新车购买者也不得不接受折扣的下跌。
二手车的情况看起来更糟。7 月和 8 月，典型的三年车龄二手车价格上涨 2.5%。

材料的缺乏正在减慢造车的速度。慕尼黑 Ifo 研究所的数据显示，几乎所有汽车行业的公司（占 96.6%）都抱怨交付瓶颈。

会不会很快就没有小型车了？

专家表示，尽管存在芯片危机，德国汽车制造商的利润仍创历史新高，这一点令人震惊。“因为这些芯片主要用于昂贵的车辆，几乎没有任何折扣。”
换句话说：目前的芯片都内置于昂贵车型中，目前基本不生产利润低的小型车了，媒体担心小型车和便宜车将逐渐退出市场。

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zjpshock

一不小心就非常环保了。

hackvae

二手车涨了不少，搞的现在还在等价格。诶