德国客户现在订新车要等半年到９个月

袖底香

由于芯片持续短缺和其他交付问题，经销商注意到德国购车者的等待时间明显增加。买家需要越来越多的耐心。

专家认为，由于缺乏微芯片，2021 年将减少 770 万辆汽车的生产和销售。德国汽车工业中央协会市场专家Marcus Weller说：“根据品牌和型号，交货时间已经稳定在三到六个月。” 对于一些高级车型，客户甚至需要等待九个月到一年才能收到汽车。

造成这种情况的主要原因是包括芯片在内的重要组件的供应瓶颈。因此，制造商正在限制生产。Geislinger汽车工业研究所所长 Stefan Reindl 预测：“交货时间过长的问题可能会在 2021 年秋季恶化，直到 2022 年春季。”结果：德国新车的折扣变得越来越少，二手车价格也不断上涨。

半成品车堵在工厂前
“经销商的库存已大大减少。”过去，客户如果无法直接从经销商处找到他们想要的型号的话，但可以在短时间内从制造商的仓库中获得。而现在则不同的。但是如果品牌没有那么严格的要求，可能会更快地获得新车。

大众汽车等公司和大陆集团等大型供应商，专门组建的“工作组”全天候在全球市场搜寻剩余可供使用的重要组件，尤其是稀缺的芯片。但是，芯片不够用。大批半成品车堵在工厂前，只有缺少的零件到达，才会迅速组装并交付。某些车型，一些汽车制造商甚至没有配齐所有的配件就发货上路，但是后续会补全。

由于缺少零件，很多制造商开始停产。与此同时，汽车价格也在上涨，购车折扣也在减少。制造商通常会把芯片用于价格更高的型号。以至于中低价位细分市场的交货时间最长。甚至小型车将来可能在市场消失。


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电动汽车尤其受交付问题的影响

“电动汽车目前特别容易出现交货时间过长的情况，”汽车专家 Reindl 说。与内燃机汽车相比，它们更依赖于芯片来控制驱动器以及辅助和通信系统。

在接下来的几个月里，供应市场不会出现放松的迹象。“希望瓶颈能从 2022 年开始逐渐消失，”因为，供货短缺不仅影响汽车制造商和供应商，汽车贸易更是深受其害。如果经销商无法交付他们订购的车辆，就会影响销售和收入：“这可能会导致汽车行业陷入毁灭性的漩涡。”

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