德国交付的包裹又创新记录，这些包裹都送往哪里？

袖底香

病毒大流行和蓬勃发展的在线贸易正在推动德国的包裹交付量屡创新记录。但是，各联邦州之间存在很大差异。

从11月初开始，德国交付包裹的货车会越来越密集。原因：大约 25000 辆额外的包裹送货车正行驶在路上，因为服务商为了应对一年中最后两个月的密集业务，从汽车租赁公司租用了很多车辆。联邦包裹和快递物流协会 (BIEK) 估计，圣诞月份的发货量比之前已经创纪录的前一年还要至少增加 3%。

根据预测，今年圣诞季共有大约 4.45 亿件快递将交付给私人家庭，7.9 亿件快递将交付给企业客户。仅个人快递，每天就有 900 万个包裹。

大部分包裹被送到哪里？
自 2016 年以来，行业协会 BIEK 第二次进行了大规模的计算：去年，投往汉堡的快递最多，每个居民 收64 件货物，其次是巴伐利亚（54 件货物），以及黑森州和巴登-符腾堡州（各 52 件货物）。当然，这个数据考虑到所有送货地址（商业和私人地址）的所有货物。

柏林人收到的包裹更少
如果不看商业地址，只计算私人地址，则结果如下图所示：去年，汉堡每位居民收 34 个包裹，其次是巴伐利亚（32 个）和石勒苏益格-荷尔斯泰因（31 个）。在去年一年中，德国人平均收了 30 次包裹。

如果单独评估大城市的数据（考虑所有送货地址），发现慕尼黑收的最多（73个包裹）、斯图加特（72个包裹）和杜塞尔多夫（70个包裹）也很多。柏林以 47 个包裹排在大城市榜单的末尾，专家表示这是由经济结构和购买力的差异所决定的。

如果只考虑私人地址，柏林也排在大城市榜单的末尾：平均每个居民只收 29 件包裹。而慕尼黑有 37 件，汉堡有 34 件。

柏林各地区也存在很大的差异：与 Moabit 相比，Berlin-Mitte 区每个居民接收的包裹量是 Moabit 居民的两倍。事实证明，城市的规模对总货运量的绝对数量有影响，但是，相对货运量主要取决于当地的经济结构和居民购买力。例如，区域购买力以及区域内工业，服务业和贸易业的重要性。

16 个联邦州进行比较

顺序如下：21% 的包裹送到北莱茵-威斯特法伦州，17% 送到巴伐利亚州，14% 送到巴登符腾堡州。下萨克森州（百分之九）和黑森州（百分之八）紧随其后。

排在最后的是梅前州（略低于 2%）、萨尔州（略低于 1%）和不来梅（略低于 1%）。柏林、萨克森州和莱茵兰-普法尔茨州几乎持平，各占 4% 左右。


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