汽车经销商滥用电动汽车奖金，德国经济部要堵上漏洞

袖底香

任何购买电动汽车的人都有望获得高额购车奖金，前提是他们至少持有该汽车六个月。所以，许多经销商抓住政策的漏洞赚钱：每六个月免费购买一辆新的电动汽车！而且这已经成为一项有利可图的大规模业务：CAM 研究所的一项研究表明，德国市场上出售的八分之一的电动汽车都会被转售到国外。联邦经济部惊慌失措，希望改革电动汽车补贴。

电动汽车奖金本来上是为了鼓励客户购买电动汽车并使德国道路交通电气化，从而使私人交通变得更加环保。但是受益者却是某些汽车经销商：他们正在滥用奖金并在强制性的六个月保留期后转售北欧。

交易商赚钱的计俩如下：
德国购买电动汽车，买家可以获得高达 9570 欧元的环境奖金：来自国家的 6000 欧元，以及来自制造商的 3000 欧。先决条件：买家必须将汽车保留至少六个月。六个月后，奖金往往仍然明显高于汽车的折旧。因此，如果买家在 6 个月后向国外再次出售新车，能获取不错的利润，最好的情况相当于免费得到一辆电动汽车，当然，实际上是德国纳税人的税金承担费用。

以特斯拉车型为例，在国外转售的价格很高。特别是在丹麦，二手车需求量非常高。德国汽车经销商就利用这个计俩赚了不少钱。

一位专门从事电动汽车交易的汽车经销商透露了转售时可以获得的利润：“我转售一辆 Polestar 赚了 4500 欧元，而Skodia Enyak 甚至赚了 8000 欧元。”

汽车经济学教授兼汽车管理中心主任 Stefan Bratzel 表示，去年前 9 个月，大约 30000 辆 电动汽车 可能已转售国外，总价值约为 20 亿欧元。 CAM研究所的一项研究表明，德国市场上出售的八分之一的电动汽车可能被转售到国外。因此 2.4 亿欧元的国家补贴没有得到适当的使用。

联邦经济部意识到了这种不受欢迎的出口繁荣：“在最低持有期到期后，享受补贴的汽车定期转售给其他欧洲国家并不是电动车奖金的目的，而这却成为经销商和买家的商业模式”。

现在，经济部部长哈贝克（绿党）想要改革电动车奖金
由于汽车通常在当前的最低持有期为六个月后立即在国外销售，因此该期限应延长至十二个月。如果买家想在不到一年的时间里卖掉享受补贴的电动汽车，就必须偿还购车奖金。

该部的计算：12个月后，二手车折旧损失明显高于补贴金额，因此在其他欧洲国家转售这种商业模式的吸引力将大大降低。新规则将从 2023 年开始实施。


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