瑞士要引入自行车通行费，德国会跟进吗？

袖底香

德国本来计划在高速公路收通行费，但是最后因为所谓的“歧视外国司机”而受阻。而其他欧洲国家的高速公路是收费的，如瑞士，收费还不便宜。而现在，瑞士甚至要引入自行车通行费，目的是分摊基础设施成本。

骑自行车是健康、环保、省空间和免费的。但是，未来可能并非如此，至少在瑞士是这样：来自保守民粹主义瑞士人民党 (SVP) 的议员和交通运营商 Benjamin Giezendanner 发起了一项立法倡议，要求骑自行车的人也付费。因此，在未来，瑞士骑自行车的人应该尽可能自己承担“骑自行车的基础设施成本”。该文件由来自三个政党（SVP、FDP、Die Mitte）的 45 位政治家签署。


“在未来，骑自行车的人应该与司机、摩托车手和火车乘客一视同仁。”任何通过新自行车道获得更好路线和额外权利的人还必须承担额外的付费义务，预计每辆自行车每年 20 瑞士法郎（约 19.50 欧元）的收费是合理的。具体做法就类似于汽车上瑞士高速公路要购买贴纸一样。


当然也有反对的意见。来自社会民主党 (SP) 的全国议员 Matthias Aebischer 认为该提议是无稽之谈。“从自行车道的扩建中受益的不仅仅是骑自行车的人，而是每个人。” 因为，机动车交通和自行车交通的分离也意味着汽车和卡车司机的安全性更高。此外，整体交通将变得更加顺畅。而且，每个骑自行车的人都是纳税人，已经为维护所​​有道路使用者使用的基础设施做出了贡献。此外，如今每个汽车司机基本也拥有自行车。

让骑自行车的人参与基础设施的扩建
对于瑞士大多数骑自行车的人来说，在自行车上贴贴牌或贴纸并不罕见，这是那里的传统。早在 1890 年代，一些州就发布了自行车车牌。首先是金属牌，后来是铝板，最后发展为贴纸。以前的自行车贴牌或贴纸被用作已经购买责任保险的证明。任何没有有效贴纸而上街的人面临 40 瑞士法郎的罚款（贴纸本身每年花费大约 10 法郎）。贴纸一直到 2011 年底才被废除，因为几乎所有瑞士家庭都有私人责任保险了，其中也包括自行车事故的理赔。而现在要重新推出自行车贴纸是为了让骑自行车的人参与基础设施扩建的成本支付。

人人应该购买的个人责任险比价器

德国会不会跟进？
在德国，这种讨论也在论坛和社交媒体上一次又一次地爆发。例如下面的话题：自行车道、自行车停车位的费用是否必须由骑车人员单独支付。但是，每年约 90 亿欧元的车辆税最终归联邦政府而非市政当局所有，自行车道的建设费用也是由联邦税金支出。而燃料的能源税可以流向城市和直辖市，但只能用于大型基础设施项目，很少包括自行车道施工项目。所以地方对自行车收费来分担基础设施费用的做法从根本上就说不通。

在 2022 年的联邦预算中，总计 180 亿欧元专门用于交通基础设施的扩建、维护和改造。其中，公路和铁路各占 85 亿，水路占约 10 亿。用于自行车道的占比要少得多，但最近金额明显增加。2021 年，联邦政府宣布将在 2020 年至 2023 年期间提供总计近 15 亿欧元的预算用于促进自行车运动和扩大自行车基础设施。

正如预期的那样，德国自行车俱乐部（ADFC）不认同对自行车额外收费，因为会造成更多的官僚主义，收益却不高。而联邦交通部没有对自行车通行费发表评论。

一些专家认为，在德国，对骑自行车者进行补贴比收费更合适。在 2019 年的一项研究（“欧盟汽车、自行车和步行的社会成本”）中，由瑞典旅游和交通科学家 Stefan Gössling 领导的一个团队计算过，汽车每行驶一公里产生的社会成本（例如由于事故，污染物排放，噪音污染造成的成本）大约是11欧分。相比之下，自行车每行驶一公里带来 18 欧分的社会收益，步行则带来 37 欧分的社会收益。原因是：骑自行车和步行更环保、更节省空间、更健康，因此对整个社会更有利。

德国车贷比价器在这里：《《《祝您找到最便宜的车贷！《《《

比其市场同等保险便宜 50%保费的安联汽车保险，高达 1 亿欧元的超高保额，全天候理赔服务：

点击查看