欧盟计划2035年终结内燃机汽车，德国执政联盟从分歧到妥协

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欧盟计划，内燃机汽车将在2035年终结。然而这一议题在交通灯联盟中发生争议：财政部长林德纳批评环境部长Lemke宣布德国将同意在欧盟范围内终止内燃机汽车：“环境部长的声明与当前的协议不符。”然而经过妥协谈判，德国也公开了表示，只是希望给出豁免条款。

绿党力推，自民党反对

欧盟计划在2035年终结内燃机汽车，也就是不在生产和销售内燃机型汽车。德国联邦政府就这一议题在周一都没有达成一致立场。财政部长林德纳（Christian Lindner）上周威胁要在联邦政府内部阻止这一提议。

联邦环境部长姆克（Steffi Lemke，绿党）在周二ZDF早间节目中说：“如果欧盟的这项计划囊括了我们想要的，2035 年之后不再排放二氧化碳的汽车，那么我们会同意。”她希望明确，除去私人轿车，使用其他燃料的汽车也要推动向电动汽车的转变。

Lemke称，联邦政府还想在欧盟明确指出，“2035 年之后，其他技术也可以在某些领域使用”，例如消防车、航运和空中交通。这“并非关乎禁止汽车，而是关乎推动转向电动汽车”。大多数制造商“很久以前就走在这条道路上”。



而联邦财政部长克里斯蒂安·林德纳否定了环境部长莱姆克（Steffi Lemke）关于欧盟范围内终结内燃机汽车的最新声明。他周二对德新社表示， “环境部长今天的声明令人惊讶，因为它们不符合当前的协议。在 2035 年之后，使用无二氧化碳燃料的内燃机也应该成为所有车辆的技术。” “由自民党领导的各部委尚未通过投票。”

在郑重情况下，德国将不得不放弃在欧洲层面可能禁止内燃机的禁令。



联邦政府达成妥协立场

周二下午，联邦政府就淘汰内燃机的欧盟投票达成了共同立场。从2035 年起只允许生产在运营期间不排放二氧化碳的汽车。这也就差不多禁止了内燃机汽车生产。与此同时，欧盟成员国将指示欧盟委员会就如何在 2035 年后仍以合成燃料运行的汽车和轻型商用车豁免许可提出建议。 这也是德国自民党长期以来一直致力于推动豁免合成燃料的努力目标。
德国针对欧盟审议的提案指出：“与利益相关者协商后，希望委员会将提出一项提案，如何在2035 年后允许使用二氧化碳中性燃料的车辆在超出车队限制范围，但符合欧盟的气候中和目标的建议。”

合成燃料或电子燃料是在复杂的化学过程中由二氧化碳生产的。它们在燃烧时会释放二氧化碳，但由于二氧化碳在生产过程中会被结合，其生产是气候中性的。因为生产中需要大量的可再生能源电力，合成燃料或电子燃料被认为不是非常节能，

联邦政府的这项提案是否会得到其他欧盟国家的批准还不好说。一些欧盟国家希望这一终结推迟到未来五到十年。其中包括波兰和意大利。然而，意大利主要关注高端制造商法拉利和兰博基尼，而电子燃料的豁免将会让意大利提高满意度。

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