交通部长透露，9欧车票的后续方案可能要到年底

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9欧元的车票对交通部长Wissing来说是一个“巨大的成功”。他认为最早可能在今年年底提供后续报价。在此之前，人们希望等待数据以更好地评估车票事宜。

联邦交通部长 Volker Wissing 认为，9欧元车票的后续报价可能会在今年年底或 2023 年初推出。9欧车票将于8月底到期。这位自民党政客告诉德新社，有关9欧车票的评估数据可能要到11 月初才会出来。

9月起很有可能开启69 欧元的全国性公交月票
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评估数据应该可以回答诸如“经验总结？价格作用？以及德国有效性的简单处理的作用”之类的问题。目前有很多推测，但确切是什么还不清楚。

后继模式的提案
6 月至 8 月期间每月9欧元的车票可以在全德范围内使用公共交通工具，目前的建议是要么使用 365 欧元的年票或69欧元的月票作为后续方案。相关的融资还是主要问题。联邦政府正在为目前的9欧元票价提供约25亿欧元的资金。



交通部长Wissing现在还不想承诺后续解决方案。 他说“我们需要一个适合联邦州预算和联邦政府预算的模型。”如果联邦和州政府之间达成协议，就可能会很快发生。 “我们能够在几周内提出提案并落实提供电子车票。在这方面，我很乐观，这一次也可以很快完成。”

Wissing认为9欧车票获得“巨大成功”
在9 欧车票运行到一半的时间后，交通部长认为关键目标已经实现。 “我们推动了公共交通非常重要的问题，也就是推动交通现代化。公共交通变得更加数字化，变得更加简单，并且更加关注乘客。”Wissing称这次的9欧车票取得了“巨大成功”。

额外售出2100万张门票，乘客人数回升至大流行前的水平。近0.1% 的火车太过拥挤，以至于需要安全人员参与干预。不过，Wissing强调，性价比一定要对。 “最大的满足感并非源于最低的价格。如果提供的服务不足，就是只要1欧元也没人会感觉很好。”Wissing说的1欧元是指全年365欧元的火车票的提案，也就是1天1欧元的票价。



Wissing 还希望推动取消本地交通的复杂票价制度。 他说，“我们很多火车站都有好几个自动售票机，但是很多人根本不理解里里面的票价规则。”

取消破坏气候的通勤补贴？
环保协会绿色和平组织也明确支持采取后续通票行动。绿色和平组织表示，一项长期、负担得起的公共交通服务为两个紧迫问题提供了答案：显著缓解了受能源危机影响的家庭，并促进了交通中的气候保护。

根据绿色和平组织的调查，通过这种交通票的改革每年可以减少2至 600 万吨的二氧化碳排放。根据票价的不同，家庭每月可以节省数百欧元。在融资方面，绿色和平组织提议取消通勤补贴等破坏气候的补贴。

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