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[财经新闻] 脱钩言论后的徳企如何看中德关系?

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发表于 2022-9-21 21:26 | 显示全部楼层 |阅读模式

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中国与西方之间的紧张关系正在加剧。特别是德国经济部长提出要和中国在经济上脱钩以后,德国公司似乎正在冒更大的风险,那么真实现状如何?他们如何捍卫在中国的业务?看看德媒最新分析文章。

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在勃兰登堡举行的七国集团贸易部长会议上,德国经济部长哈贝克号称新的对华贸易政策将“不再天真”,并宣布在国际贸易中将对中国采取更强有力的措施。但是实际上似乎什么都没有改变。尤其是大公司正在“照常营业”。今年前六个月,德国企业在华投资达100亿欧元,创历史新高。与雇主关系密切的科隆经济研究所 (IW) 的 Jürgen Mathes 在最新一项研究中表示:尽管存在危险和问题,德国与中国的经济联系在 2022 年上半年加速发展,德国经济对中国的依赖程度稳步上升。”毕竟,中国与世界经济如此紧密地融合在一起,所谓的脱钩,至少在目前绝不可能。

西门子老板最近表示:“(中国)市场太大了,没有人能超越它。”他从供应链的角度补充说:“可能存在某些不健康的依赖关系。” 去年,西门子 13% 的销售额来自中国。其他公司,尤其是宝马、梅赛德斯-奔驰和大众,这一比例远远超过 30%。

中国人现在在走自己的路。几十年来,中国一直致力引进西方的技术,以建立自己的产业。在某些领域,中国人现在已经走得太远了,他们不再需要西方伙伴。例如,软件和电动汽车。

与第二大经济体彻底决裂将是戏剧性的
中国将经济划分为两个圈子:内循环是自己的国内市场,外循环则包括来自国外的供应商。“许多德国公司主要向中国出口,而不是在那里投资。这包括许多德国的隐形冠军:生产高质量初级产品以及中国制造商生产所依赖组件的中小型公司。”从这个意义上说,两国经济“高度相互依存”。而且在短期内,这种依赖正在增加。

接近还是保持距离?德国公司在中国投资了900亿欧元,而在俄罗斯的投资只有其五分之一左右。与第二大经济体彻底决裂将是戏剧性的。最重要的是,德国汽车工业对中国市场的依赖是巨大的。根据荣鼎咨询公司的评估,过去四年,来自德国的三家汽车公司与巴斯夫一起占欧洲在华投资总额的34%。此外,同期欧洲投资中国资金中,43% 来自德国。
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就如德国汽车工业协会 (VDA) 主席 Hildegard Müller 所言,即使减少依赖也并不意味着完全避免。事实上,目前与中国的业务确保了德国的大量工作岗位。“与中国断绝关系不仅在经济上是错误的,而且在地缘战略上也是错误的。” 因为:“与中国的贸易关系严重中断很可能会对我们与中国的业务产生影响。”

鉴于政界刮起的逆风,几家公司都在强调它们在中国经营的时间。西门子、拜耳和安联表示他们已经在中国扎根了 100 多年。拜耳认为,他们的工作之一是“为中国人口的供应”做出贡献,包括药品、保健品和食品的供应:“我们深信,气候变化加速、粮食危机迫在眉睫、地缘政治局势等全球性挑战需要更多而不是更少的全球合作。”

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发表于 2022-9-22 12:33 | 显示全部楼层
天真的绿党部长外长说人家不要天真
短短一年多时间把德国搞得一地鸡毛
能源生产成本大幅提高,德国企业被迫出走
苦逼日子还在后面
撒比政客早点下台
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发表于 2022-9-22 10:54 | 显示全部楼层
本帖最后由 Uldenbaturu 于 2022-9-22 11:00 编辑

脱钩不是说两家从此不相往来了,我估计首先国内资本来德国投资肯定有很多阻碍,不会和以前一样想投资奔驰就投,想投资德意志银行就投,国内公司来德国收购企业也不会像以前那么简单,稍微有些技术含量的企业,估计都不会随便让中国企业收购。

德国企业去中国投资的市场换技术的行为以后肯定是行不通了,西方是希望把中国当作纯纯的生产基地,成本便宜加上中国人真得非常好管理,加上完善的供应链,哪家企业不愿意去中国开工厂呢。

西方企业未来会越来越强化世界分工,欧美做技术和管理,印度做IT,经济情况好的东欧国家(比如捷克波兰保加利亚)做底层行政,东南亚中国和更穷一些的东欧国家(比如塞尔维亚,罗马尼亚)做生产,现在说的脱钩,我感觉更多是希望中国要安心继续做世界工厂的角色。
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