柏林夸下海口的9欧车票后续方案被无情吐槽

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首都柏林之前主动推出了9欧元票价的后继模式，引起了巨大反响。然而现在柏林出台的29欧元车票根本和简单便宜的救济措施无关。它更像一个定购年票的陷阱。

首都柏林总是与众不同，经常会沦为德国其他地区的笑柄。因为选举的混乱，差点被法院确定为不能举行选举。之前柏林率先宣布将延续9 欧车票的措施，让全德人惊掉下巴。柏林政府竟然如此慷慨，大幅度的回馈民众的做法着实惊人。然而最终人们更加惊讶的发现，那只不过是订购交通年票的一个官僚陷阱罢了。

柏林成为延长9欧车票的第一名
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29欧元的柏林交通月票，仅对订购年票的人使用，而且这个折扣价格仅为三个月。折扣月票三个月结束后有一个特殊的终止权。但如果作为新客户忘记取消订购，将以正常价格再订购九个月，目前柏林公交月票费用为 86 欧元。而且29欧的车票不能自己在售票机上购买！



怎么样？柏林这个9欧车票的后续方案是不是很有不慎踩雷的地方特色。这种以低廉的月费引诱客户，完成较高昂的长期合同的做法通常是电信提供商的常用手法。 柏林交通公司在官网上写道，从 1 月份开始，将会改用9欧车票的全国后继票，但何时以及以何种形式等规则尚不清楚。

对于有需要的人来说，在通货膨胀时期 29 欧元的票价还是太贵。它甚至比通常的柏林福利车票(Sozialticket)还贵 1.50 欧元。 Hartz IV 接受者根本不能受益。此外，有需求的人无法按月决定自己紧张的预算是否够买一张车票。相反，他们还必须承担长期付款义务。



与9欧元的车票相比，柏林推车的29欧车票在周边地区(C区)也是无效的。外地通勤者需额外付费。这种所谓的活动反而给人带来不必要的复杂情况，不仅对客户不友好，并且与影响深远9 欧车票的宗旨几乎没有共同之处。

在柏林经常发生的这样的事情：宏伟的计划，尴尬的结局。

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蟹肉

全民  Hartz IV  票 不就得了!!

搞的这么 麻烦

v_sniper

西方不是喜欢强调市场经济么？为啥非要强行干预票价？