研究表明，电动卡车将成为市场领导者

live

电动卡车尚未在德国高速公路上发挥作用，但根据一项新的研究，这将在中期发生变化。尽管电动卡车的购买成本仍然高于柴油卡车，但在其他成本方面它们得分。

根据管理咨询公司普华永道的一项研究，电动卡车很可能在十年内主导市场。根据行业专家的一项新研究，早在 2030 年，电动卡车的总成本将比柴油卡车便宜 30% 左右。届时，欧洲、北美和中国每三辆新卡车将是电动的。“到 2035 年，他们在这些市场的新注册份额将增加到 70% 以上。” 管理咨询公司麦肯锡也在 9 月份提交了一项关于该主题的研究，并预测电动卡车将占上风。然而，该研究的作者更加谨慎。他们只假设到 2035 年，超过 50% 的新注册卡车将是电动的。

然而，根据普华永道的研究，到 2035 年，仅在欧洲就必须投资 360 亿欧元用于建立全国性的充电站和加氢站网络。根据普华永道思略特的研究，需要多达 21,000 台额外的风力涡轮机才能为电动卡车提供足够的绿色电力。“这种转变目前正在获得动力，”共同作者 Jörn Neuhausen 说。

变化的驱动因素是法律要求和电动卡车日益增长的成本优势。在欧洲，从 2023 年 5 月起，他们预计只需支付一半的过路费。“物流公司每辆卡车每年最多可以节省 25,000 欧元。” 另一方面，卡车制造商必须为超过越来越严格的二氧化碳排放量支付越来越高的罚款。

燃料电池也应发挥重要作用
尽管配备电池的卡车的成本是柴油卡车的两倍，并且未来仍将显着提高，但根据普华永道的说法，从 2025 年起，电动车的总成本带来优势，配备燃料电池的电动卡车将从 2030 年开始具有竞争力，二氧化碳税的上涨、柴油价格的上涨、维护成本的降低和电池成本的下降将利好电动汽车。鉴于乌克兰战争，许多政府目前正在重新调整其能源政策，从而减少对化石燃料的依赖。

但该研究的合著者克里斯蒂安·福尔茨警告说，政治指导方针“也在必要的收费概念方面取得了进展”。欧洲公共充电基础设施的快速发展是必不可少的先决条件。对于一个拥有 1800 兆瓦充电站和 2100 个加氢站的弹性网络，必须估计 360 亿欧元。在兆瓦充电站，电池驱动的卡车可以在 30 分钟内为 400 公里充电。据普华永道称，一个拥有 6 兆瓦充电站和 34 个夜间充电站的高速公路充电站将耗资 850 万欧元。

根据普华永道的数据，到 2035 年，使用氢燃料电池发电的电动卡车的比例可能会增加到欧洲和中国新注册车辆的 15% 左右。它们使用更多的能源，但可以更快地加油，有更长的航程，也没有电瓶车那么重。如果政治家按计划发展综合氢经济，燃料电池“现在有机会成为整体氢价值链的一个组成部分，”诺伊豪森说。

普华永道思略特德国电动汽车部门负责人表示，转型对卡车行业提出了很多要求，但同时也提供了巨大的增长机会：“无论是充电站的订购模式、电力或保险的价格保证以及回收解决方案。对于电池：在未来，电动卡车将会有生命周期，新的业务领域将会出现，老牌和新市场参与者都会感兴趣。”

如果要贷款买车，记得先用汽车贷款比价计算器比一比，因为市场上提供车贷的供应商太多了，而利息差别很大，选择好的公司，能便宜几百甚至上千欧。
汽车贷款实际上是个人分期贷款，但是申请来的钱专用于买车。

德国车贷比价器在这里：《《《祝您找到最便宜的车贷！《《《

下面是具体的比价器，也可以在这里填写，直接比价:



比价请注意下面几点：

Nettodarlehensbetrag：申请的贷款金额
Kreditlaufzeit：贷款期限
Verwendungszweck：贷款目的

下面就比较出各个供应商的利息和每月还款金额，和个人分期贷款类似，上面比较的利息不一定是你个人能拿到的利息，因为贷款利息是银行根据个人具体情况给出的。