世界报对中国电动车MG Marvel R Electric的测试

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中国的电动汽车正在进军德国市场。 经过长期筹备，上汽MG品牌日前在欧洲正式推出了旗舰纯电动车型MG Marvel R Electric，该车也被誉为中国电动车的”出海先锋“。世界报充满好奇地对 MG Marvel R 进行了测试，给出了自己明确的建议。

中国的电动汽车多年来满足于自己的销售市场，但现在正在向西进发。最近，汽车租赁公司Sixt 与中国主要电动汽车企业比亚迪的交易引起了很多关注。比亚迪预计在未来几年将为欧洲最大的租赁公司的车队提供约 10万辆电动汽车。中国另一个知名的电动车品牌蔚来，目前也在进军欧洲市场。豪华级轿车 ET7 的首批交付计划最早于 10 月开始。然而，中国电动车在非高端领域的表现更加激动人心。

蔚来、比亚迪等中国电动车品牌可能暂时在吸引欧洲本地客户上还有困难。毕竟欧洲市场上除了保时捷、奔驰或宝马等竞争对手，还有更多向欧宝、大众、雷诺或斯柯达等品牌。这些品牌的电动车型已经上路，达到了一定的电动水平。

世界报测试了一款代表性的近期将来自中国的车辆：MG Marvel R Electric。



MG这个名字听起来完全不中国。据称它最初是一个英国汽车品牌，曾一度属于Rover，后来又被卖给中国。近15年来归属于中国最大的汽车制造商上汽集团。

MG Marvel R在外观观感上并不具异国情调，更偏向于经典设计。这款中档的SUV在尺寸方面，最能与大众的ID.4或现代的Ioniq 5相提并论。定价大约 45000 欧元（没有扣除所有津贴) 也差不多。

这款车无论是外观还是内装都充满竞争感，在加工工艺上也是非常讲究的。



MG Marvel R不适合高速行驶

MG Marvel R Electric在为期 10 天的 WELT 测试中，电消耗量非常高。10到20°C的室外温度对于这款电动汽车还可以忍受的，但在城乡高速公路混合模式下，每百公里的平均耗电量在21千瓦时(kWh)左右。这明显超过了竞争对手。也就是说在高速公路上有点麻烦。这也是绝大多数电动汽车存在问题的地方。但Marvel R的问题更加严重。只要车速超过130km/h, 油耗急剧增加，很快就大大超过了25kwh，这将其续航范围缩小到只有250到300公里。

油耗大还是能忍。这款车还有一个大问题：充电速度。Welt测试了该车在各种充电过程中的表现。

在快速充电桩(接近50KW)上：现代的竞争对手Ioniq 5 的充电速度大约是MG Marvel R的三倍。即使是快充成绩不好的大众 ID.4的充电速度仍然是它的两倍。也就是说，驾驶Marvel R车需要一个多小时才能将电池从15% 左右充到 80% 左右。这个速度对电车粉来说绝对是对耐心的挑战。

在测试中，MG Marvel R还有一个负面问题。 技术人员必须注意车道偏离警告系统。每次偏离理想行驶路线时，测试技术人员必须就全力扭转方向盘，搞到有点慌张。这个问题除了烦人，而且很危险，因为它一直出现。 WELT的测试于是很快关闭了辅助系统，然而，并没有最终解决这一问题。

结论：如果以这款车为标杆，德国的本土车不必担心来自中国的竞争。即使是欧宝、大众和雷诺的电动也比这辆车做得更好。MG Marvel R这款车并不完全令人失望。但是，考虑到现在已经达到的竞争水平，暂时没有理由更换到这一款中国电车上。

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pinpin

Truecar 发表于 2022-10-17 14:14
为了贬低中国电动车，德霉专门找了一辆在中国名不见经传的产品测试。

我的看法一次又一次被德霉证实，它们 ...

即使是中国最好的ev来德也威胁不到德国本土车，况且他们也买不起，高端nio啥的定价都是奔驰宝马保时捷级别的。真正能要了德国车命的，是中国电气化的verbrenner，也就是各种路线的混动车，我预计未来5年左右，中国车能够在中国本土和在其他一些汽车不发达国家，疯狂的抢占德国车，甚至日本车的市场份额。而且造成的后果是，中国强势的oem会培养本土巨大的供应链，进而威胁德国整个汽车行业，今年德国业内有些workshop里面已经提到过了，对德国一些技术含量不高的中小供应商发出了预警。

Truecar

为了贬低中国电动车，德霉专门找了一辆在中国名不见经传的产品测试。

我的看法一次又一次被德霉证实，它们的精神头子还是那个叫戈培尔的。

zjpshock

说啥都没用，最主要就是价格。现在4万5，你卖3万，德国人谁管你这么多缺点。

Truecar

pinpin 发表于 2022-10-17 18:39
即使是中国最好的ev来德也威胁不到德国本土车，况且他们也买不起，高端nio啥的定价都是奔驰宝马保时捷级 ...

如果德国一直保持这种基础设施的落后状态，别说中国电动车，就是德国自己的电动车也威胁不到啥，充电桩少得可怜，电费惊人，买电动车根本不划算。

不过中国电动车根本不用到德国来，在中国本土就能要了德国厂商的命。德国汽车离开中国市场，没死也剩不下几口气了。

Hitzfeld

Truecar 发表于 2022-10-17 22:22
如果德国一直保持这种基础设施的落后状态，别说中国电动车，就是德国自己的电动车也威胁不到啥，充电桩少 ...

德国的充电桩很多啊，感觉充电体验比国内还好点