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1. 写在前面 写这份总结主要是为了纪念一下过去一年多“艰难”的学车之路。如果能顺便帮到正在阅读的你，我将感到非常荣幸。
2. 时间安排 首先需要说明的是，由于官方的硬性规定（如理论课、Sonderfahrt、理论考、路考），在德国学车会不可避免地牵扯一定精力，请在计划开始前仔细斟酌时间表，否则很可能会像我一样拖很久。以下是我学车的大致进度： - 2020.9 配了新眼镜，拿到视力测试
- 2021.3 在慕尼黑某驾校报名
- 2021.4 参加急救课，大概50欧
- 2021.5 开始理论课（之前无空位），每周两次，持续了大约两个月
- 2021.11 开始驾驶课，每周两次，每次90min，普通课时加特殊课时，约至22年3月，中间因为圣诞节或双方时间安排的调整取消了3-5次
- 2022.1 第一次参加理论考试，通过，错了一道技术题
- 2022.3月底 第一次参加路考，因为左转前面有辆公交没看到绿灯变红了挂掉
- 2022.4月中 第二次参加路考，因为在大十字路口左转没有看到第二个红绿灯变红挂掉
- 2022.6 在柏林某驾校报名，在7月份练了两次，每次80min
- 2022.7月初 给慕尼黑有关部门写信，要求将材料转到柏林
- 2022.9月底 柏林有关部门来信，确认已经收到材料
- 2022.10月中 收到考试Termin
- 2022.10月末 大概在考试前三周重新练车，一共练了4次，其中两次为2x80min（也就是这两次每次开了差不多三个小时）
- 2022.11月初 第三次参加理论考试，通过
在一开始报名的时候，我问过驾校的人，一般大概需要多久能拿到驾照。回答基本上是：人和人是不一样的blabla。但据我观察，在自身时间充裕、一切顺利的情况下，比如无需等位、约课时及考试的Termin也非常便利，五六个月就差不多了。
3. 理论部分 老实说这部分我已经没太多印象了。当时上理论课老师也挺水的，比如讲交通标志，也就是自由发挥一个半小时能讲多少讲多少，剩下的大家回去自己看好了。当然有时候说故事还是挺有趣的，前提是得能听懂。我一开始真的担心过理论课听不懂怎么办，后来也忘了是怎么过来的了。你要说对考试没影响吧肯定是假的，但影响也没那么大。 还有个规则我觉得也很水，就是规定一共十四节理论课，但考试局不会管你上了哪十四节，也就是说你理论上可以上十四次第一课。看似合理严整的规定最后导出不合常理、令人匪夷所思的结果，也算是人类社会的特色之一了。 理论考试还是靠刷题。反正一共就一千来道题，我记得每道题还只有三个选项，无形之中降低了很多难度。我考试之前大概花了两周时间把三分之二的题过了一遍，考试前全职复习了两天，用的是ADAC的软件，挺好用的。我印象中那个软件23周岁之前似乎可以免费用，所以说，干啥都要趁年轻（bushi。 如果不接受应试的填鸭式教育，可以搜一搜有没有中文的复习材料，资源应该还是有的，比如油管上“工程师测评”这个频道，有非常多的讲解视频，还都是免费的，看到的时候真是相见恨晚。在此表示非常感谢。 去考试之前，我连续做对两次的题目大概占了三分之二，其余三分之一都是在做错一遍后又做对一次的。我忘了考试持续多久了，反正一共三十道题，似乎时间至少半个小时。我当时不到十分钟就做完了，大多数人也都很快就走了。我耐着性子检查了一遍。虽然多年的应试教育告诉我，要充分利用考试的每一分钟，绝对不要提前交卷。但在这种情形下有点困难。我在差不多二十分钟的时候交了卷子。当场就能出成绩，如果过了会给你一张打印的A4成绩单。 顺便，其实德国人参加考试也没那么洒脱。我排队等着进考场的时候，看到我前面那位男士拿着复习材料的手在抖。我能看出来是因为他抖得连带着那张纸都在一起抖。
4. 实践部分 4.1 运气重要吗？ 之前看到很多前辈写的经验，都说驾校很坑啊什么的，有的人感慨自己还是运气好，有的人说一开始运气不好，后来换了驾校好多了。我看的时候战战兢兢的，生怕自己一不小心选了个很坑的驾校。但其实很多时候人没有那么多信息，只能全靠自己撞。 我最后得出来的经验是，运气靠不住，还得靠自己。如果经过努力运气还是那么遭，就及时止损，趁早溜。如果教练因为一点小错在那骂你，你得这么想，你花了钱（划重点）去学车结果他就因为这么一点小事把你骂个狗血喷头，你觉得他是在苦口婆心还是在公报私仇？如果他上课很水（比如在你上课的时候接别的学生的电话，为此特意让你开慢），一定要和驾校反应（当面说/打电话/写邮件），不要忍气吞声，要不然他看着你好欺负以后就使劲欺负你。遇到不好的教练，要懂得反抗，不要怕他以后坑你。如果你现在不反抗，他以后坑你坑得更厉害。不是你的问题，而是他本来就是个烂人。什么语言不好啊都是借口。语言不好=逮着你使劲欺负，天底下没有这个道理。 同理，考试的时候遇到不好的考官也可以投诉。我在慕尼黑的第二场考试开到第50分钟还没结束，离起始地差不多还有10min路程，我之前上了两次高速进了三次居民区，考官全程冷脸像我欠了他钱一样。我教练和我说，哎呀他没必要对你那么友好你们又不结婚（？？？），加上之前练车的事把我弄得很恼火，最后我给TÜV写邮件投诉，一五一十地说了考试怎么考的，言外之意就是他在故意难为我。TÜV倒是挺热心，问我哪个驾校的，考官叫什么。过了几周以后我收到回复，对方解释了一大堆，总之就是这个成绩就这样了考官也有考官的道理。看起来我的投诉也没什么用，但邮件是人写的，处理投诉是需要时间精力的，如果每个觉得遭到不公正对待的人都行使自己的权力写邮件投诉（毕竟考一次试也挺贵的，考试费加教练的陪练费，两三百呢），他们在疲于处理投诉的同时会不会思考一下，会不会真的是那个考官有问题？ 综上，如果你像我一样不太走运，不要因为那些烂人缴械投降，要勇于反抗。开车不需要多高的智商和学历，以为是开航空母舰吗？没有运气自己创造运气也要上。
4.2 如何把钱花在刀刃上？ 我的经验，同时也是很多前辈的经验，都是在每一节课后把犯的错误记下来。重复就是提高。开了一段时间后你会发现，开车就那么点东西，熟能生巧罢了。 除此之外，我比较推荐的是先在国内考个驾照，到这边认证一下。无论如何在国内学车也比在德国要便宜，质量怎么样另说。其实说起来质量，德国的也未必高明到那去，毕竟还有语言这个拦路虎。如果你听不懂教练突然发飙说得那些话，其实也没什么要紧，因为很少有非母语者能完全听懂。再说，就算完全听懂了又能怎么样，那也能忘了啊。我不是说语言不是问题，而是建议大家不要因此产生畏惧心理，觉得前方障碍不可逾越。 如果在国内能勉强通过路考，那你至少能省下5-10个课时。母语教学的效率和外语完全不是一个级别。每个课时90min，按照每分钟1欧元算，这都快小一千欧了。而且你不用去上理论课（14x90min），真的能节省很多时间和钱。 还有一个建议是，如果你有会开车的朋友，或者在国内家人会开车，不妨观察一下他们都是怎么开的，再请教一下经验。这真的比自己摸索快很多。 另外，我比较建议学自动挡，虽然自动挡课时费稍微贵一点，但架不住简单。换挡真的挺麻烦的。比如我在慕尼黑开的那辆车，一共六档，我从高速一直到30kmh居民区，要用五档，和人自动挡能比吗？虽说都是熟练工，但练车不需要花钱吗？为了练习换挡，搞不好四五个课时又没了，这又是小一千欧。 最后，如果教练上课水，一定要和他提建议。不和教练说，也可以和驾校说。总之什么都不说是那个最坏的选项。
4.3 一些我认为的难点 我在最一开始碰到的难点是控制离合。被教练骂了，不开心，上知乎上去搜经验（大概就是“如何控制离合”），下节课果然好多了。 我不知道是不是车型不一样，在柏林的时候我会在松开离合的时候先踩着刹车，等听动静觉得差不多了再松开刹车，这样车不会在斜坡往下滑。在慕尼黑的忘了。 还有一个我觉得比较难的点是理解为什么要换挡。如果我不理解为什么这么做的话会很难记住。我的理解是是通过换挡可以调整对发动机效率的利用率，这就是为什么在高档位的时候发动机转速相同，但速度更快。 以下是我整理的一些学车笔记： 【启动】 - 按钮→调后视镜、左右镜子、座椅前后位置、座椅高度、方向盘位置→安全带
- 一档、踩离合、按钮→指示灯、慢慢松离合、注意镜子
【加速】 - 仅容一车通过的狭窄居民区道路：一档
- 双车通过，视线良好：二档
【刹车】 - 先刹车，转数到10k踩离合，继续踩刹车，先使劲踩，快停下时松开。注意车是否停稳（！！！）
- 在松开刹车后可以拉一下Handbremse，防止车往下滑。如果不想踩离合可以挂空挡。
【变道】 - 看后视镜，左右镜子，打转向灯，最后一刻回头；变道，不要转得太猛；变道后关掉转向灯。
- 回头观察的时间不超过一秒，期间要保证车行驶在原有车道，不要乱动方向盘。在转头观察前要用镜子观察，善用镜子（！！！）。
【转弯】 - 及时变道，注意地上的标记，可以看看前面的车有没有打转向灯
- 大弯道二档，赶紧溜走，别挡道
- 小弯道一档
- 右转人行道绿灯，要让行人先过，左右观察（！！！）
- 说要左转右转的时候，先别急着打灯，先观察！！！比如需要转弯的红绿灯前还有一个掉头的机会。不要误导后面的车！
【左转】 - 及时变道。如果要掉头走最左边的车道，转向走第二靠左（？）的车道。
- 转向时先找到路口的中间点，在中间点以前左转，要给对面左转的车留地方。
- 如果地上没有标记，则有两种可能！Hintereinander或者voreinander。一般是后者。如果不知道怎么选，可以开慢一点，让对面左拐的车选。
- 如果在最左车道，而不需要掉头，则应该在转弯后选中间车道（最左边的车道是留给再次左转即转弯的车的）；
- 如果在能左转的最右车道，则最好在转弯后选最右车道，这样可以保证不与其他车道的车方向冲突。
- 特别是左转的时候，一定要注意到我轮到左转的时候灯是否还绿着！！！
- 如果只是绿灯，则需要让对面直行的车。如果是绿箭头，则我拥有最高优先权。
- 有的地方不能直接左转（除非是公交或出租），这时候需要：先直行，右转、右转、再右转；或先右转，再掉头；或先直行、再掉头、再右转。
【停车】 - 停车及时打灯！！！
- Rückwärtsparken如果需要调整，比如右侧位置不够，则可以先左打方向盘开一段，右打方向盘开一段，把车摆正，倒车。
【高速】 - 注意速度限制，如果限速60kmh，一定要开到60kmh，超过一点没关系（比如63kmh）
- 一般是80kmh，高速建议速度130kmh，开最右边的车道（！！！）
上高速： - 使劲踩油门加速，二档或三档，不要考虑耗油的问题，变道前打转向灯，一定要保证在可以变道的时候达到相应速度（比如80kmh）（！！！）
下高速： - 在出现Tafel的时候打转向灯（距出口约300m处），能变道时及时变道，注意速度（！！！），注意速度限制、及时调整（！！！）。注意观察（！！！）如果Ausfahrt接着有弯道，要及时压下速度，踩离合换三档
*斜体是后来在柏林学车加的 - 要注意地上的Markierung，可能出现即使是直行但标记中间有个弯的情况
- 左右转弯一定要Schulterblick！如果有斑马线的话，一定要转头看而不是只动眼珠子，要不然考官不知道你看了
- 右转进限速30居民区的时候，如果正好有车出来挡住了视线，一定要注意有没有行人被车挡住了！！！
- 30kmh时挂两档，50kmh时挂三档
- 能开50一定要开50，如果没写30或50的话就是50，转弯的时候注意牌子。但今天开车的时候注意了一下，很多时候是没有的，这种情况下就可以开到50
- 转弯后注意找速度限制的牌子！
- 倒三角红牌：无优先权，注意观察，如果能看到没有车可以不用停直接走
- STOP：无论如何需要停，如果有Haltlinie就在Haltlinie前停下，如果没有就到能看到前方路况的地方（Sichtlinie）停下
- 停车后下车：需要看镜子、回头看
以下是一些我犯过的愚蠢的错误—— - 紧急刹车的时候紧踩离合和刹车，但是不知道为啥手下意识松开了方向盘…
- 上高速开到了160kmh，结果被教练说了。当时因为我觉得前面车开的有点慢，决定超车，超到一半那辆车加速了。教练在这时让我下高速，我踩油门超了它下了高速。
- 在一个大路口左转的时候有两个车道可以左转，我选了最左边那个，结果在转弯的时候怕蹭着右边的车把车开上了中间的马路牙子…
- 同样是左转，左转进入的那条路左边一半是车行道，右边是电车轨道。我没走过这条道，看着地上的标记很懵，差点把车开上电车轨道。好在教练及时打了方向盘。
一些我最近在柏林开车碰到的别人犯的愚蠢的错误（指已经持有驾照的人）—— - 刚要右转结果一回头嗖地飞过去一辆自行车（直行的自行车确实有优先权，这不是错，就是，感谢信任哈）
- 双车道，结果前面停了一辆车…（几乎每次练车都能碰到，有时候一天能碰到好几次）
- 路上改方向标记，结果红绿灯前的改了，后面的没改，很迷
- 都停在红绿灯前面了结果看到旁边的车道没车硬是换了道（教练说这是允许的但是在慕尼黑很少见到这种）
所以，在考试前一定要去考试区域开几次。如果会骑自行车可以去探探路，熟悉路况会对考试有一定帮助。
4.4 路考记录 因为是最新出炉的，印象还比较深刻。 考试前一天晚上失眠了，一直到两三点才睡着。没吃褪黑素，怕第二天起不来。 第二天八点的闹钟，八点五十爬起来了，吃了点东西，九点四十五到达驾校，开车去白湖的停车场（Rennbahnstraße 46, 13086 Berlin），也是TÜV考试开始的地方。（备注：TÜV有很多考点，这只是其中一个。但考试时间确定的时候就知道地点了。） 大约十点二十到达，中间也没怎么练，就是直接去的那。教练说还有点时间，所以我又停了一次车。十点半，我和教练下了车，考官过了一会也来了，但没立刻开始，他在那低头看自己的东西。我放弃治疗了，在和教练踢石子玩。 预定的考试时间是十点四十五，大约提前两分钟开始了。先检查证件。然后是技术问题。第一个问题：如何检车轮胎。我拿脚踢了踢轮胎，说要检查Luftdruck，问考官要不要检查（踢）一下其他三个。考官说不用了。然后要检查有没有破损。 第三点我一时间没想起来，考官在那给我提醒啊。我说，检查是冬天的轮胎？不是。检查日期？不是。最后绕到厚度上来，原来是那个1.6mm。嗯…我主观上不是故意的，可能是潜意识？我在这东猜西猜大概耗掉了一两分钟。 第二个问题是上车以后，让我开雾灯。我开了（幸好背了），考官又问怎么检查灯是不是开了。我说可以在外面看嘛。考官无法否认这个答案的正确性，但提醒我我现在坐在车里。我把灯关掉又开开，注意到仪表台上多了个黄色的标记，于是指着它对考官说，就是它。技术问题通过。这个时候已经十点五十或五十一的样子了。 接着开出停车场。遇着一个我完全没有优先权的路口，我就在那等啊等，也不太敢开。我估计如果是老手的话就趁着一个空挡开走了，但我是新手，又没有那么大的空挡。所以就在那干等着。等了差不多两三分钟。 在我举棋不定的时候，我的教练拯救了我。他冲我左侧的车举手示意了，表示感谢他的等待。我一看左边的车在等着，右边正好没车，一下子豁然开朗福至心灵，像得了指示一样，赶紧开走了。 接下来进行了一次紧急刹车，考官事后夸我做得不错（大概是唯一做的不错的地方），一次umkehren，两次停车。我运气不错，停车的空位特别大。左转的路口都很友好，路上都有标记，不用自己找中间点。 晴天，好几次拿下了遮光板，但总体还好，不算太干扰。基本上是在郊区开的，没有在白湖的繁华区域开（比如Hansa Center旁边那个左转路口我真的记忆深刻…）。我只有在紧急刹车的那块30区开的比较慢，因为路上放着的圆锥形塑料标记让我非常困惑。开出来的时候考官开口提醒我要注意速度，我赶紧把速度提上去了。 后来又一次进入居民区，我不知道是哪里但考试前肯定去过，在电车轨道前有个STOP的牌子。这次的运气好在：第一，旁边就停了一辆非常显眼的黄色电车；第二，路口前已经有辆车在等着了。都是幸运的提示。 考试的时候我真的是看了又看，每次右转的时候恨不得在脑袋后面多长一双眼睛。考官时候点评没有说我不注意安全，只是说，我考试的时候，特别是转弯的时候，开的太慢了，恨不得挂一档，这样会对后面的车造成一定的阻碍。因为教练在这之前对考官说，我已经在慕尼黑参加过考试了，所以考官将这理解为了bayerisch开法…也许是调侃，也许不是。 考官人非常友好，在一开始自我介绍叫啥，和我握手，和我说，如果他没说左转右转，就直行。如果不能直行，我就要问他往哪里转。如果有限速的牌子，那要在牌子之后限速才起效。他还和我说考试不要紧张，就和平时开一样就行。越紧张越容易坏事（疯狂赞同）。我真的为此很感谢他。考试的时候他戴着口罩，因为个啥事来着，应该是什么有趣的路况，我从后视镜里看到他的眼睛在笑。整个考试氛围非常友好。 考试结束大概在十一点半结束。最后一次停车是Vorwärtsparken，其实我当时有点慌，因为在柏林没练过。我本来要rückwärts停，结果考官和教练都和我说，要vorwärts，行吧。好在停车场很友好，是两排停车位挨在一起，中间也没有阻挡物，停的车不太多，我在这一排停车位四十五度趴着，两人纷纷指示我再往前开，我也正有此意。总算是没有在最后关头掉链子。 停好车后，考官和我做总结。总的来说，我紧急刹车做得不错（保命技能），没犯什么足以挂掉考试的大错（比如优先权、STOP牌子、红绿灯、左转），就是开得有点慢，特别是转弯的时候。他给我当场发了一张纸质版临时驾照，和我说，大概两三周会给我寄卡，但他不知道我当时报名的时候是怎么选的，是自己去拿还是邮寄（通常是邮寄）。我也很蒙啊，这一年半以前的事我咋还能记得。考官建议我写邮件问一下某相关部门，最好把这张临时替代品扫描一下作为附件一起发过去。 考官提醒我，这张临时驾照只能在德国开车。我点头称是，心想，终于拿到驾照了，我以后再也不想开车了。
4.5 搬家了车还没学完怎么办？ 一般来说会建议在一个地方学完，这样省时省力还省钱。我在柏林的驾校报名的时候，那个暴脾气驾校老板和我说，你干嘛要在柏林学？你都考了两次试了！赶紧的，回去考完。我要是为了挣钱当然可以收你啊！我这是为你好才这么说的。 我表示无能为力，最后死缠烂打在那报了名。 如果搬家势在必行，建议早做打算，特别是在（后）疫情时代。比如我在柏林驾校报名的条件之一是在柏林落户，而那时在柏林落户的Termin差不多要8周以后。这一下子两个月就过去了。 然后还要等材料从慕尼黑寄到柏林了。在这里我想抱怨一下慕尼黑的那个驾校，它给我的说辞非常具有迷惑性。它和我说它会把所有的材料都寄过来，我下意识以为包含考试局的那一部分，但其实不是。如果是服务周到一点的话，它应该和我说我这种情况要怎么做呀，去给慕尼黑哪个部门写邮件。虽然我不喜欢这个驾校在那挂了两次考试，但我换驾校不是因为讨厌你而是因为我搬家了对吧。但它就是啥也不说，全指望柏林这边的驾校和我说，但大姐，在慕尼黑的是您，人柏林的哪知道要给慕尼黑哪个部门写信？？ 我大概在七月初写了邮件，一开始找的那个部门( fahrerlaubnis@lra-m.bayern.de)和我说，因为你不在慕尼黑落户了我们在系统里找不到你所以我们对此爱莫能助blablabla，建议我和另一个部门联系( fuehrerscheine.kvr@muenchen.de)。我写了邮件，大概一个半月还没有任何回信，问柏林的部门（用的labo的Kontaktformular）收着了吗？柏林回信说，没有啊。我等的不耐烦了，给慕尼黑的市长办公室写邮件，想知道猴年马月能转到柏林来。过了一周收到回复，说在八月中旬他们已经寄出了。我在九月上旬收到了柏林来的信，和我说还缺什么材料，让我寄过去。比较有意思的是让我在一张贴纸上签名。因为没碰到过不确定自己是不是理解对了，跑去问驾校的人，驾校说他也不知道。我干脆一咬牙就那么寄了。过了一两周中途打电话问进度，想知道材料是否齐全，等了好久电话才通，那边的小姐姐和我说，哎呀我们处理文件也是需要时间的，请耐心等待哦。最后，我在九月末终于收到了考试许可。Ummelden大业终于完成。 中间有一件有趣的事情。九月下旬的时候处理材料的人给我写邮件，问我贴纸上我的签名后面的Zeichen是不是我签名的一部分。我反应了一会，意识到他说的应该是我的中文名，也就是我签名的一部分… 驾校建议我写邮件问能不能延长理论考有效期，因为疫情的时候延长是被允许的。我因为换城市耽误了将近三个月，“das ist nicht mein Schuld”（这不是我的责任）。我尝试着写邮件问了一下，被拒绝了…嗯，好吧。 驾校的人之前一直和我说，现在考试的Termin不好搞，但就我观察还好，也有一种可能是他们看我理论考试快过期了所以优先安排了我。我在十月中上旬的时候拿到了十一月初的Termin，然后考试前三周开始重新捡起来。 我发现柏林人对慕尼黑都有一种蜜汁好奇&向往。比如我教练在一开始问我，我在慕尼黑开的啥车。他真的问错人了，因为我压根不懂车啊，现在连牌子都忘了。他们非常看重我曾经在慕尼黑待过这个事实，一开始搞得我很莫名。 总的来说我觉得换城市也没有那么糟糕，当然你可以理解为这是因为我在柏林一次过了，如果我没过可能就是另一套说辞了。但学到的东西就是你自己的了，无论在哪里开都是一样，就是对路况的熟悉程度不同。对我这种不记路的路盲，在哪开其实区别不大。我考试的时候一直在对自己说“我就是一个开车的机器我什么别的也不想”，成功熬过了考试。
4.6 柏林vs慕尼黑 我在两个地方都学过车，都和驾校打过交道，也都参加过考试，在其中一个地方还考了不止一次，所以自认为还是有那么一点发言权。 刚开始在柏林开车的时候，觉得这边自行车真的好多，电车也很多，停错车的比例远高于慕尼黑，到处都是修路的、改路标的。慕尼黑的话，开车更规矩一点，路况也更好。慕尼黑的教练和我说，小转弯一档，大转弯两档，结果我在柏林照此办理的时候，教练和我说，干啥呢！瞅着没人赶紧走啊！我：好吧。也就是说在柏林，转弯一般挂两档。 另外驾校的车也不太一样，虽然都是手动挡（再次建议学自动挡）。在慕尼黑的时候，我在30区一般挂三档，50区挂四档；在柏林，30区挂两档，50挂三档。当然我注意了一下，我教练在开车的时候也会在50区挂四档。 因为柏林明显比慕尼黑大嘛，路况也更复杂。我在慕尼黑考试的时候能上两次高速（划重点，两次！！），在柏林连高速的边都摸不着。我还紧张兮兮地问教练，我们要不要练一练上高速，教练和我说，95%的可能在考试的时候不用上高速，然后果然没上。 考试前一天练车的时候，我在Neue Blumenstr.那边的大转盘（？）犯了一个足以挂掉考试的错误：在原本应该停下的黄灯前没停下，变道没打转向灯也没回头。事实上我被路况搞得有点蒙压根没注意到变道的问题。我问教练，这是考试区域吗？教练和我说，不是。我回家查了一下，离那个停车场大概也就五公里吧…好的。 还有我觉得挺不一样的是教练和考官。先说教练。慕尼黑的那个教练有时候上课就很水，比如他会问我一个问题，我答不上来，他就让我自己想。可我想不出来啊，然后十分钟就这么过去了。我有一次有点恼火地问他，我说了我不知道你为什么不能直接告诉我？？他解释说，得你自己想出来才印象深刻blablabla。考试的时候他真的一点都不会帮，特守规矩。 我在第一次考试挂掉后又练了几次，中间似乎又犯了什么错。教练非常不高兴，直接说，我真不明白你为什么要这么快参加考试，言外之意是我去考肯定也不行。结果果然不出他所料，我第二次考试真挂了。我们已经无法确认或否认他这句话和最终的结果之间是否真的存在某种关联。 第二次考试挂掉后我特别难过，难过得哭了，因为这意味着我得把这个烂摊子带到柏林去解决，又要独自探索一个未知的领域（Ummelden）。教练似乎有点动容，但我知道他这种人日后如果碰着第二个像我一样的（中国）小孩，并不会因为和我打的这些交道做出任何改变。他们会把所有的责任都推到我们身上，说，为什么考官要对你友好？他又不是要和你结婚。 当时我还很善良地给他写了感谢卡，送了他一个复活节巧克力蛋。对哦，我圣诞节前还给他送了一袋子糖作为圣诞礼物。现在我想起来这件事觉得有点恶心。 在柏林的时候，因为我受够了慕尼黑的气，开始反抗。有一次也是碰上我心情不好，教练在那因为一个错误不断地叨叨，把我给说烦了，我直接问他，你为什么突然这么暴躁？教练说，他这不是暴躁，而是在和我说哪里需要注意。他还和我说，能给你提前指出错误的人都是好人。这话我倒是赞同。教练问我，为什么今天这么敏感。我回答，我昨天晚上睡不着。 柏林的教练总的来说挺不错的，在考试前（也就是我们闲到开始踢石子前）和我说，要注意Schulterblick，要注意30/50限速。他给我一种感觉，路考也没什么大不了的，只要我一切照常开，就没什么大问题。事实也确实如此。 再来说考官。我不是说慕尼黑的考官不好，柏林的就好。我在慕尼黑的第一个考官人看着也不错。但是要是排友好程度的话，柏林的这个考官绝对是第一。他友好得甚至让我有点受宠若惊。 在慕尼黑的第二个考官，碰上这种考官真是人生一大不幸，直接拉底我对整座城市的看法好几个档次。本来吧，我对慕尼黑的评价就在及格线以下，这下倒好，直接奔着零蛋的方向堕落了。可能也是那个时候我快走了，人对离别前的事情往往印象会更深刻一点。 该考官全程冷脸，在一个路口有两个左转路口有两个左转车道，我挑了最左边那个，听到他坐在后面发出一声嗤笑。我在他的指挥下上了两次高速进了三次居民区过了一个小时才折腾回停车场，中间停车的时候停完了他拉开门看了一眼，冷着脸说，行吧，搞得我心里非常紧张。我在开到第五十分钟犯了那个挂掉考试的错，我教练踩刹车超级及时，还质问我，现在是红灯，你想做什么？最后考后总结的时候，那位考官把我说的一无是处。他要走的时候，我笑着对他说，ich bedanke mich dafür.是因为我当时眼神里有什么吗？他有了一瞬间的无措，解释了一句什么我也是公事公办啊什么的。对了，他的姓氏不是一个典型的德国姓氏，是东欧那边的。 其实我当时在经历这些的时候并没有觉得有什么明显的不对。就像那个考官说的，他只是在公事公办。我说过的，他们会说，哎呀我们都是这样，你没有达到预期那是你的问题。别人都行就你不行，那不是你的问题是谁的？我当时并不能很明显地分辨，只是本能地记住了，想着有一天会把一切讲出来。 后来我来了柏林，才慢慢发现，哦，原来事情可以不必是那样，原来我还可以被更好地对待。为什么要苛责我？你指望一个非母语者达到母语者的水平原本就是近乎不可能的事情呀。真的，那不叫高标准严要求，那叫故意难为人。
虽然经过这一年多我并不喜欢开车，但我不得不承认，在柏林的秋天开车是一种享受。天空清澈，道路两旁的树叶色彩缤纷，和着阳光洒在路面上，似乎身处一部美丽的公路片。而让我回忆在慕尼黑的十一月开车是什么感受，我什么也回想不起来，只记得那时候忙得跟只兔子似的。
我不想故意黑慕尼黑，但写着写着就成这样了。反正也没啥感情，大家就都公事公办呗。我把自己的经历原原本本写出来，不是出于对它的好感而是本着自己的良心。大家也不要因此对慕尼黑产生过多的负面看法、对柏林产生过多的好感，毕竟，每个人的经历都是不同的。我相信会有人在慕尼黑过着很幸福的生活，包括华人。如果你是其中的一员，那恭喜你。如果你没有，或者暂时还没有，那一定要记住，首先，一定有人比你过得更惨，你不是被世界抛弃孤零零的一个人。其次—— 这不是你的错。
5. 结语 写了这么多，其实考试的干货也没有很多。总之驾照就是驾照，不需要爬雪山过草地万里长征，它就是任何一个普通人经过一段时间培训都可以通过的考试，不用吹得天花乱坠说德国驾照含金量有多高，只是吃过一些也许并不必要的苦头后产生的无谓的优越感罢了。如果教练或者考官不友好，记得及时投诉，及时止损。就算没啥用，至少能让自己心里舒服点。我认为这一点还挺重要的。 感谢你看到这里，祝一切顺利。 The End
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发表于 2022-11-10 13:35