新车产能开始恢复，德国汽车可能降价

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任何想购买新车的人都有很多犹豫的理由，经销商也注意到了这一点。尽管制造商的供应问题得到控制，但需求正在下降，这可能会导致车价下跌。



对于消费者来说，购买汽车很快就会再次变得更实惠。目前，新车和“年轻的二手车”（Junge Gebrauchtwagen）仍然非常昂贵，因为汽车制造商的生产速度长期放缓。但现在汽车经销商和行业专家看到了趋势逆转的迹象：生产开始恢复正常，但客户却退缩了。“我们现在看到私人需求显着下降，无论是新车还是二手车，”德国汽车贸易中央协会副会长 Thomas Peckruhn 说。

汽车工业研究所所长 Stefan Reindl 说：“需求正在下降。” 行业协会 VDA 在 10 月份登记的国内订单减少了三分之一。就在几天前，VDIK 进口商协会主席 Reinhard Zirpel 警告说：“客户不愿购买可能很快再次给市场带来问题，供应链紧张也可能如此。”

拥有多家汽车经销商的 ZDK 副会长 Peckruhn 表示，电动汽车补贴的削减和不断上涨的燃油价格让客户完全感到不安。此外，“面对危机，目前很多人都想把钱存起来。” 市场观察员 DAT 还表示，将更加谨慎地考虑购买汽车等购买行为。一位发言人说：“人们根本不知道他们自己的钱能否持续或持续多久。” 许多买家也在等待，“希望二手车和燃油价格再次下跌”。

打折活动可能会回来

DAT 收集的残值已经停滞了大约 6 个月，在 9 月份，三年前的汽油发动机车创下历史新高。据市场观察人士称，对于新车来说，自 2019 年初以来，标价至少上涨了五分之一。不过，新车的标价还没有说到底实际支付了多少。行业专家费迪南德杜登霍夫最近再次注意到折扣上升。

Reindl 表示，目前，需求下降仍被高订单积压所掩盖。但目前的变化对汽车价格意味着什么？Dudenhöffer 最近表示：“打折的时代又回来了。” 而 Reindl 也表示：“我认为制造商并没有长期告别他们的折扣政策。当当前的危机结束后，价格竞争将再次加剧。仅仅是因为制造商想利用他们的工厂产能。”

但还有其他评估。Peckruhn 看到了二手车已经达到的最大值，但他预计新车不会再次陷入“旧价格战”，换句话说，就是高折扣。汽车制造商也发表了类似的声明：奥迪首席财务官 Jürgen Rittersberger 预计明年的需求将超过产量。因此，价格一直居高不下。在介绍季度数据时，宝马首席财务官 Nicolas Peter 还谈到了来年的稳定价格。

车间很忙

DAT 还提到了另一个因素，这将使某些客户购买新车的成本更高：利率上升使融资成本更高。“非常便宜和大量补贴的租赁和融资利率”的日子暂时结束了。如果你不买新车，你宁愿修理你的旧车：Peckruhn 说，汽车修理店很忙。汽车行业“非常善于弥补新冠带来的负担”。

Reindl 还表示，该行业“获得了相对较好的收益，这也要归功于短期工作和有利可图的二手车业务等措施”。去年的回报甚至略高于平均水平。尽管如此，根据 Reindl 的说法，大型贸易集团正在接管越来越多的小型竞争对手。到 2030 年，他预计德国只有 3850 家独立汽车经销商。2020年还有6800人，千禧年初甚至18000人。他说：“经销商网络正在缩小和变薄，尤其是全面。” 但他并不认为它会消失：“制造商离不开经销商网络。” 并非所有东西都可以在线运行，“尤其是在服务领域”。

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