德国铁路面临”翻车“危险：运量已达极限

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德铁董事会成员 Berthold Huber 表示，积压停滞的 500 亿欧元的翻新工程使铁路的基础设施陷入瘫痪。运输容量已经耗尽，这就是为什么无法提供额外列车的原因，而 49 欧元的全国通票可能会使情况变得更糟。



如果推出 49 欧元的车票，德国铁路公司 (Deutsche Bahn) 认为没有任何使用额外列车的可能性。“在主要枢纽站周围的区域交通中没有额外的火车空间，”负责基础设施的 Bahn 董事会成员 Berthold Huber 说不能再把半小时的周期换成一刻钟的周期了。“基础设施密集，”Huber 说。

短期内，人们可以尝试通过增加火车座位来解决需求可能增加的问题，“但这里也存在限制，”Huber 说。他警告说：“基础设施可以容忍很长一段时间，但现在已经到了不可能再容忍的地步，情况有翻倒的危险。”

对于火车延误，胡贝尔说：“今年的火车不可能准点。” 问题的很大一部分是“结构过时”的网络，其“对故障的敏感性正在增加”。有500亿欧元的翻新工程积压停滞。

11月初，经过长时间的讨论，联邦政府和州政府就“德国通票”的融资问题达成了原则性一致。从2023年起，联邦政府每年将为通票提供15亿欧元以弥补损失，联邦各州也将出资相同数额。此外，从2022年起，联邦政府还将额外提供10亿欧元的资金用于地方交通的维护和扩建，且每年增加3%。

联邦交通部长 Volker Wissing 计划在明年 1 月推出该通票。但是，他最近呼吁在执行过程中要小心，必须满足技术要求再开始。