趋势研究：让私家车越来越少，让出停车位

dolc

趋势研究员 Eike Wenzel 描述了一种未来的移动场景，在这种场景中，自 2030 年起，自动驾驶汽车可以将人们逐户送达。在他看来，私家车将会变得多余，这将会创造出大量所需的空间。

趋势研究员Eike Wenzel认为，私家车在未来出行中只会扮演从属角色。 “汽车是唯一无法将二氧化碳排放量降至最低的领域，”海德堡趋势与未来研究所的创始人兼负责人在接受《斯图加特日报》和《斯图加特新闻报》采访时表示。 “私家车肯定会越来越少。”



交通目标必须是让自动驾驶汽车（即机器人汽车）可以上门接人，然后将人们带到一个交通中转站。在那里换成自动驾驶巴士继续行程。 “这种门对门的解决方案将从2030年左右开始实现，唤起人们的极大兴趣。”

Wenzel研究员同时担任州政府可持续发展委员会成员。他认为，在城市大规模建设充电站会适得其反。 “不能用电池汽车一对一地更换现有汽车。”这是不可能的，也不可持续。

相反，应该增加更多的“集体流动性”。本地交通不应该只是“汽车交通的权宜之计”。还可以考虑缆车，他强调，“尤其是在像斯图加特这样以汽车为中心的城市。我们必须消除心理障碍并创造新的结构，重新获得人们的生活空间。”

摆脱必须拥有私家车的想法可以腾出大量急需的空间：“如果自动驾驶汽车成为本地公共交通的一部分，那么就不再需要停车位，而且很多高层停车场也可以拆除。目前在市中心被汽车占用的不少区域就会腾出来。这将创造新的生活空间，内城区可以改造为更可持续的生活方式”。

这个想法很革命，多次转车就是门对门的交通？另外，这是可持续的多元化社会吗？

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Truecar

我认为这个想法很有价值，其实就是国内那种滴滴打车方式，只是没了司机。自动驾驶车辆随叫随到，既能满足个人要求，又能减少汽车拥有量和资源浪费。实际上大部分私家车九成时间都是停着不开。

suncola

只是唯一能实现真正自动驾驶的方法。代价就是便捷性的下降。

zhnde

其实完全没必要，之所以不使用公共交通，还是因为班次太少。家门口就有公交站，一个小时一辆不说，早晚都没车。为了不错过班次，不得不提前个5分10分钟出门。如果算上晚点的时间，光等车的时间我都快到目的地了。尤其是没有直达车的情况下，那就是灾难，基本上得搭上几个小时的时间，自己开车也就半个小时。

v_sniper

没有用，到了公交站，有人偷我，有人抢我，有人挤我，买菜运力有限，时间上也划不来