2035年终止油车对消费者到底意味着什么？

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欧盟委员会现已决定，从 2035 年起，欧洲不得批准新的内燃机。 淘汰内燃机汽车对消费者意味着什么，对卡车有什么影响，是否真的会进入电动车时代？

从 2035 年起，欧洲将不再登记新的内燃机汽车和货车。 周二，欧盟议会批准了欧洲议会在10 月份与委员会和成员国达成一致的新的二氧化碳排放目标。具体而言，制造商到2035年必须将新销售的汽车和轻型商用车(货车)的二氧化碳排放量减少到零。这项政策也相当于禁止使用汽油和柴油发动机的新车。

为达成这一目标，2030年需达到中期减排目标：汽车在2021年的基础上减排55%，货车减减排50%。所有这些都是欧盟到2050年实现气候中和计划的一部分。

当然，人们还是可以驾驶在2035年之前登记内燃机汽车。

有人欢喜有人愁

欧盟保守派议员对这一决定持批评态度。EPP团体 Jens Gieseke称，“欧盟议会错过了最后一次下车机会。今天的决定，对欧洲作为一个工业基地来说是一个沉重的打击。”他认为这是一条“危险且反创新的路线”，并认为会造成数十万个工作岗位处于危险之中。 “

德国自民党针对欧盟的这一议题中提出了允许电子燃料的妥协方案，然而欧盟委员会决定在2026年就此类燃料的例外情况进行重新审核。出自自民党的联邦交通部长 Volker Wissing对此提出批评。 “为实现气候目标，我们必须保留所有选择和技术的开放性。电子燃料都可以通过内燃机对现有的车辆提供气候中和的机动性。”



绿党自然为汽油和柴油发动机的终结欢欣鼓舞。 认为这是欧盟在清洁交通、气候中和中表现出的竞争力。相反那些还想依赖内燃机的人，将会危及欧洲作为工业基地的地位。欧盟绿党代表 Michael Bloss说，”未来欧洲大陆现代电动汽车的生产将会得到提升。 这将创造了新的就业机会。 关于失业的警告只是“危言耸听”。

卡车的规则

欧盟委员会周二还提出了一项针对重型商用车(卡车)减排的提案：到2040 年，新卡车将比2019年减排二氧化碳90%。中期目标分别为：到 2030年为减排45%，到2035 年减排65%。要实现这些目标，制造商必须迅速将其产品系列转换为电动和氢动力汽车。 欧盟成员国和欧洲议将会讨论该提案。

顺利过渡到电动时代？

欧洲真的可以这样顺利过渡到电动时代吗？应该不会。 因为充电基础设施发展太慢了。 欧盟目前大约有38万个充电设施，这个数量还是太少，无法实现政治要求的气候目标。 根据欧洲汽车制造商协会的数据，仅到2030 年，就需要680万个充电站来减少汽车排放。欧盟议会希望规定，欧盟成员国在未来三年内在其主要道路上每60公里就要设置一个充电站点。



另一方面，现在甚至根本没有建立对卡车的充电基础设施。 私人汽车充电站与电网的连接都还很棘手； 最快的电站输出功率为350千瓦。 卡车的快速充电点必须配备兆瓦级的连接器才行。

德国汽车行业首席说客希尔德加德·穆勒 (Hildegard Müller)认为，只要搞不清楚什么时候可以建成充足的充电网络，重型商用车的二氧化碳减排目标就“纯粹是象征性的”。

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不作会死吗？