德国交通灯政府内部对是否取消燃油补贴存在分歧

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德国交通灯政府对即将到来的预算存在分歧：预算优先事项和额外的部门需求正在拖慢财政部的处理速度，有巨大的节约潜力，特别是存在破坏气候的补贴的情况下。



鉴于红绿灯联盟的预算之争，经济智者会主席莫妮卡施尼策呼吁全面削减补贴。“破坏气候的补贴给国家预算带来了压力，并推迟了向气候中性经济的转型，”施尼策告诉“世界报”。因此，在谈到减少开支时，显然主要从经济预算管理的角度考虑此类补贴。

具体来说，施尼策建议“取消煤油和国际航班的税收减免”，以及柴油和私人使用的公司汽车的税收减免。她指出，专家委员会还从气候角度批判性地审视了距离津贴（Entfernungspauschale 又称 Pendlerpauschale 通勤津贴）。

总体而言，减少破坏气候的措施每年可能带来约 300 亿欧元的收益。Schnitzer 说，社会部门可以节省另外两位数的十亿美元。“为了实现支出的快速减少，例如，可以考虑限制未来母亲养老金（Mütterrente）的增长。”

这位经济学家还提到了在大流行结束后失去其合理性的税收减免，美食和酒店仍有税收优惠，约占 40 亿欧元。

巨大的储蓄潜力

德国经济研究所（IW）所长Michael Hüther也主张全面削减补贴。“可以很快取消的补贴将是对国内航空燃油的免税，”他告诉该报。国际航班免征增值税也具有巨大的节约潜力，但必须为此找到一项国际法规。“柴油的税收优惠也必须重新考虑，”Hüther 说。

“人们可以削减社会福利并重新考虑一些事情，”IW 老板补充道。例如，63 岁退休可以抵消技术工人短缺的问题。这同样适用于母亲的养老金。

联邦财政部长克里斯蒂安·林德纳周四宣布，推迟原定于本周就2024年预算要点和至2027年财政计划的内阁决定。背景是交通灯政府内部就预算优先顺序发生争执，各部门追加要求高达700亿欧元。

supermelon2012

从来没有一届联邦德国政府这么努力地削弱自己的国家