德国汽车制造商在电动汽车领域正在迅速迎头赶上

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国际环境研究协会 ICCT 七年前为揭露大众和其他制造商的柴油丑闻做出了重大贡献，今天对沃尔夫斯堡小组从内燃机到电动机的转型给予了极大的赞扬。


ICCT主席称赞大众汽车已成为“向 100% 无排放车辆过渡的重要先驱”

国际环境研究协会 ICCT 声明，宝马和大众汽车在从内燃机转向电动马达方面取得了长足进步。根据 2022 年全球汽车制造商评级报告，德国汽车制造商在市场主导地位、技术绩效和战略愿景三个类别中总体排名第三和第四。总部位于华盛顿的国际环境研究协会使用十项专门制定的标准来评估全球 20 家最大的汽车制造商在向零排放汽车转型方面的成功程度。

据 ICCT 称，该报告基于 2022 年中国、美国、欧盟、日本、印度和韩国市场电动汽车销量及其主要规格的数据库，这 20 家制造商占这六个市场销售额的 89%，占全球销售额的 65%。

宝马最终以 56 分（满分 100 分）的成绩位居第三，成为最佳欧洲公司。此后不久，大众以 53 分排名第四。领先者是电动汽车制造商特斯拉，获得 83 分，其次是中国汽车制造商比亚迪，获得 73 分。然而，远远落后于其竞争对手的是日本集团丰田，积 30 分排在第 15 位，铃木紧随其后。

实现全球变暖不超过1.5摄氏度目标还有很多工作要做

鉴于2015年大众汽车的柴油车丑闻，ICCT称赞了该公司的快速进步。ICCT 执行董事雷切尔·蒙克里夫 (Rachel Muncrief) 在一份声明中表示：“考虑到柴油门丑闻仅过去了七年，看到大众在向 100% 零排放汽车过渡的过程中成为重要的领跑者，这是非常了不起的。” 2015 年秋季，柴油机事件首次在美国曝光，ICCT与美国环保当局一起做出了决定性贡献。

ICCT 强调，尽管电动汽车转型取得了进展，但每个制造商仍有许多工作要做。例如，特斯拉必须提供更多各种尺寸级别的车型。此外，到 2022 年，只有一半的汽​​车制造商表示至少每 10 辆售出的汽车中就有 1 辆是零排放汽车。

为了根据巴黎气候目标将全球变暖限制在两度以下，ICCT 估计到 2030 年零排放汽车和货车的销售份额必须达到 77%。需要采取额外措施将全球变暖限制在 1.5 度以下。国际社会在过去的气候会议上已承诺实现这一目标，以避免气候变化带来的最坏后果。

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总体来说，德国汽车制造商在电动汽车领域正在迅速迎头赶上，宝马和大众汽车在从内燃机转向电动马达方面取得了长足进步。ICCT主席称赞大众汽车已成为“向 100% 无排放车辆过渡的重要先驱”。然而，虽然电动汽车转型取得了进展，但每个制造商仍有许多工作要做，才能支持实现全球变暖不超过1.5摄氏度目标。
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