把包裹放在门口：这就是德国快递公司的双赢之道？

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自疫情开始以来，替代性包裹配送方式越来越受欢迎。DHL每月在收件人家门口放下大约4000万个包裹。这对双方都有好处。然而，一旦同意将包裹放在指定地点，快递公司就不再承担责任。



在德国，快递员越来越频繁地将包裹放在收件人的家门口，以便他们回家后可以取走。DPD表示，自2019年至2022年，同意将包裹放在指定地点的数字同意书数量激增，数量翻了一番。GLS在2020年每月有220,000个放置许可，现在这个数字已经达到550,000。Hermes的一位发言人报告说，每天有六位数的客户使用这个功能。"越来越多的包裹被预定为放置地点。"他们预计这个数字还会继续增长。市场领导者DHL每月放置4000万个包裹，这个数字还在增长。

DPD德国的Michael Knaupe说："在疫情期间，许多人给我们放置许可，以尽可能降低感染风险。"尽管疫情已经过去，但消费者已经习惯了这种放置方式，并且有了良好的体验。在这项服务中，收件人在配送前同意将包裹放在门前、露台或车库。这对公司来说是好事，因为这可以节省他们的配送时间。"由于放置许可，从停车到离开的一次正常配送的停留时间已经明显缩短，"DPD德国的客户体验部门负责人说。

法兰克福的物流教授Kai-Oliver Schocke认为，许可数量的增加为这个因为在线购物繁荣而收到越来越多包裹的行业带来了动力，同时这个行业在一个空缺的劳动力市场上急需专业人才。"这大大提高了服务提供商的生产力，因为他们的快递员不再需要等待有人开门。"

快递员的等待时间对公司来说是高昂的成本，现在这些成本可以降低。如果客户不在家，他可以选择几个选项。在DPD，他可以指定快递员将包裹放在包裹店、邻居家、另一天或一个放置地点，比如家门口。其他服务提供商也是如此，DHL还增加了自助包裹取件机的功能：然后将包裹送到一个包裹自动机，客户可以在那里随时取走包裹。

最近，波恩公司升级了放置地点功能。DHL现在提供一项服务，消费者可以将一个包裹（比如一个退货）放在他们的门前，然后当消费者不在家时，快递员会带走这个包裹。竞争对手没有这样做。放置许可并不是新发明，这个功能在离线时代就已经存在：收件人可以将小纸条表格挂在门上或门铃上，以此表示同意放置。在数字时代，这个功能成为了一个双方都可以从中受益的大众现象：包裹服务提供商节省了时间，客户回家后就可以找到他们的包裹。

"这是一个双赢的情况，"DPD的Knaupe说。"双方都有好处。"一位GLS发言人说，它是一个"超越的目标，让越来越多的客户了解到重新分配的可能性。"重新分配是指个人家门口交付的时间消耗的替代方案，也就是将包裹送到GLS包裹店或者说的放置许可。

然而，并非所有地方都适合放置。例如，Hermes的一位发言人说，这应该是一个公开的、安全的、防雨的地方，比如一个车库或一个车棚。例如，不建议在楼梯间放置，因为这里有很多人可以进入。如果在放置地点无人看管的情况下，包裹被偷或被损坏，包裹公司就不再承担责任。因此，如果消费者同意这项服务，他就需要承担一定的风险。但是，根据各个包裹公司的说法，只有在个别情况下，客户会因为找不到包裹而联系他们。

快速的包裹放置帮助公司在"最后一英里"上做得更好，也就是最后一段配送路程。这部分的包裹流程是特别劳动密集的，也是在气候保护方面有问题的，毕竟每个包裹的行驶距离比只去一个包裹店或一个包裹自动机更长，并在那里一次性放下大量的包裹。

最后，服务提供商最希望的是，他们的运输车不再需要去每个地址，而是可以集中放下大量的包裹，这样可以节省路程和时间。从DPD的Knaupe的角度看，放置地点是向无门对配送的包裹运输的一个小步骤："在下一步中，私人消费者可能愿意为了保护环境，放弃直到家门口的配送，而选择自己去取包裹。"Knaupe说，尤其是在年轻一代中，这种意愿越来越大。因此，预计在家中的放置许可的需求将逐渐减少，并成为一个高级产品，未来收件人将需要为此付费。

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在疫情期间，越来越多的快递公司在德国选择将包裹放置在收件人家门口。这种替代性的配送方式受到了消费者的欢迎，因为他们可以在回家后方便地取走包裹。对于快递公司来说，放置地点服务可以节省配送时间和成本。

DPD、GLS和Hermes等快递公司都表示，同意将包裹放在指定地点的数量急剧增加。DHL每月放置4000万个包裹。尽管最初是因为疫情而开始使用这种方式以降低感染风险，但现在消费者已经习惯了这种服务。

通过放置许可，收件人可以事先同意将包裹放在门前、露台或车库等地方。这使得快递员在配送过程中不再需要等待收件人开门，从而提高了服务提供商的生产力。

然而，并非所有的地方都适合放置包裹。如果在无人看管的情况下，包裹被偷或损坏，快递公司将不承担责任。因此，如果消费者同意这种服务，他们需要承担一定的风险。

对于快递公司来说，这种放置地点服务有助于提高最后一英里的配送效率。然而，服务提供商希望未来能够集中放置大量的包裹，以节省路程和时间。

此外，预计在未来，收件人可能会更倾向于自己去取包裹，而不是要求送货上门。因此，放置地点服务可能会逐渐减少，并成为一种高级服务，需要额外付费。
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