中国消费者对大众电动汽车的品牌认同度在下降

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尽管VW集团在今年上半年的销售量明显增加，但是对电动汽车的需求却在下降，而且中国消费者对该品牌的认同度也在下滑。



在今年上半年，VW集团全球范围内共交付了4,372,000辆汽车，比去年同期增长了12.8%。这主要得益于今年的零部件供应状况好于去年，去年由于零部件供应短缺，生产受到了压制。然而，与前一个月相比，增长已经明显减缓。五月份的销量还增长了16%，到六月份只增长了5.7%。VW集团去年由于供应短缺而积累了大量订单，今年则开始处理这些订单，因此交货时间已经大大缩短。

然而，新的业务，特别是电动汽车，最近开始引发了担忧。电动汽车的交付量只占到了总量的7.4%。VW集团的工会主席Daniela Cavallo在接受《布劳恩施魏格报》采访时表示：“我们看到电动汽车并没有得到我们所预期的，包括政府在内的所有人的接受度。” 这是因为购车成本高，补贴减少，以及电价高昂。

此外，VW在中国的业务也出现了下滑。在今年上半年，VW在中国的销售额下降了14.5%。VW将这一情况归因于去年的税收优惠政策的取消，这使得去年六月份的销售额较高。

总的来说，VW的核心品牌表现明显弱于集团的其他品牌：六月份，VW品牌的全球交付量比去年同期下降了2.4%，尽管在上半年总体上仍然增长了7.2%。而Seat/Cupra（增长28.1%），Skoda（增长19.9%）和Audi（增长15.5%）的增长则明显强于VW。

在与BMW和Mercedes-Benz的竞争中，Audi取得了一些进展。今年上半年，BMW品牌的增长只有4.7%，Mercedes-Benz的增长为6%。虽然两者的交付量都超过了一百万，但是它们仍然明显领先于Audi。Audi的交付量为907,000辆。

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中国消费者对大众电动汽车品牌的认同度下降可能是由多个因素造成的。

首先，购车成本高是一个重要原因。电动汽车价格较高，普通消费者可能承受不起。此外，随着中国政府减少对电动汽车的补贴，购买电动汽车的成本进一步增加，这使得消费者更加犹豫。

其次，电价高昂也是一个问题。虽然电动汽车的运行成本相对较低，但高昂的电价可能影响到消费者购买电动汽车的决策。如果电价下降，将有助于提高消费者对电动汽车的认同度。

此外，VW集团所面临的竞争也是一个影响因素。其他品牌如BMW和Mercedes-Benz在电动汽车领域也积极推出产品，并取得了一定的市场份额，这可能对消费者对大众品牌的认同度产生影响。

对于VW集团来说，他们需要更好地满足中国消费者对电动汽车的需求和期望。为了提高电动汽车的销售量，他们可以考虑降低售价、增加充电基础设施建设并提供更多的购车优惠。同时，VW集团也需要提高电动汽车的品质和性能，以增强消费者的信心和认同度。
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Truecar

德系电动在中国市场早就被归入“其他“品牌了。

56978

Truecar 发表于 2023-7-23 12:55
德系电动在中国市场早就被归入“其他“品牌了。

@开心果
德国会不会靠禁止出口车用芯片，夺回市场。

Truecar

56978 发表于 2023-7-23 15:06
@开心果
德国会不会靠禁止出口车用芯片，夺回市场。

1. 德国并不控制车用芯片。车用芯片中国自己也能制造。
2. 如果德国想用政府干预手段控制市场，那么他自己损失更大。因为中国会反制，而中国的市场比德国大得多。

xavi2018

比亚迪，丰田，戴姆勒都在放风说马上要商用固态电池。。。

间接的，也打了自己现有的市场，很多人都在等。固态电池一旦批量商用，现在的电动车都会沦为垃圾。

56978

Truecar 发表于 2023-7-24 10:11
1. 德国并不控制车用芯片。车用芯片中国自己也能制造。
2. 如果德国想用政府干预手段控制市场，那么他自 ...

中国比德国大，但是美日欧比中国大。估计中国不敢得罪德国，失去欧盟，改革开放和一国两制的防线可能守不住。

Truecar

xavi2018 发表于 2023-7-24 10:21
比亚迪，丰田，戴姆勒都在放风说马上要商用固态电池。。。

间接的，也打了自己现有的市场，很多人都在等。 ...

不至于。技术升级换代是正常现象，只要汽车本身不出问题就不会成为垃圾。现在的锂电池已经能够满足很多需求了，等固态电池还要好几年，有需要的人还是早买早享受。