全球大型车企都在增长 ， 只有两个例外

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根据安永的研究分析，最大的汽车制造商仍处于不断增长中。接受调查的制造商中只有两家公司例外。没有实现增长。不过今年的汽车市场可能会出现逆转。

只有两家美国车企下滑

审计计和咨询公司安永周一发布了他们对全球16家最大汽车制造商的季度数据的评估：除特斯拉和福特外，所有汽车制造的公司的利润均实现增长。与去年同期相比，第二季度销售额增长18.1%，息税前利润（EBIT）增长31.3%。4月至6月期间，销售额也增长了十分之一以上。



日元疲软尤其显著推动了盈利增长，使日本汽车制造商的利润增长了91.2%。德国企业的发展较为有限，营业利润增长了19%。另一方面，美国汽车制造商则录得 5.7% 的下滑。

第二季度的盈利能力(以息税前利润率衡量，将经营业绩与销售额联系起来)为 8.8%。比去年同期增加了 0.8 %。领先者是梅赛德斯-奔驰公司，其息税前利润率为13.04%。其次是起亚（12.97%）和宝马（11.7%）。



安永西欧移动部门负责人Constantin Gall表示：“汽车产量目前正在增加，良好的订单缓冲允许以仍然非常好的价格大幅增加交付量。”总体利润状况仍然非常好。此外，这些公司还设法保持较高的盈利能力。

维持高价路线越来越难

然而，Gall警告说，这样的高利润时代对于许多汽车制造商来说很快就会结束，“我们今年可能会看到市场的反转。”处理完芯片短缺时的订单，汽车制造商必须面对的是经济疲软、需求下降、价格压力和产能过剩的新现实。为此，他们在市场上强制执行高价或不打折的状况将会越来越难。

德国汽车工业协会（VDA）也持类似观点。汽车制造商首席游说者Hildegard Müller在谈到 7 月底的市场预测时表示：“一段时间以来，新订单一直疲软。”，VDA 预计今年德国将再次生产 400 万辆汽车，同比疲软的 2022 年增加 15%。不如新冠疫情爆发前的 2019 年的汽车产量为470万辆汽车。

安永西欧移动部门负责人Constantin Gall预计汽车行业将出现新一轮成本削减浪潮。

“许多公司目前的运营利润非常丰厚，未来也不会允许任何利润削减，”他们现在肯定会更加关注所有的成本 - 例如人力支出。“特别是在德国，能源和劳动力成本非常高，税收负担也很高，压力将再次大幅增加。”最重要的是，德国还有可能发生电动汽车动力减弱的问题，这将深深地伤害企业。