|
|
德国DHL目前拥有超过25,000辆电动运输车。
到目前为止，网上订购和气候保护大多是相互排斥的。因为货物在运输过程中部分或全部使用燃油车辆运输。因此，快递行业越来越多地使用电动车辆。然而，对环保人士来说，这只是第一步。
德国快递行业在其电动化进程中取得进展，旨在减少二氧化碳排放。市场领导者DHL应询表示，目前在德国邮政和包裹业务部门拥有超过25,000辆电动运输车。这比一年半前多了5,000辆，比四年前多了15,000辆。这些数字是指“最后一公里”，即到达家庭或自提点的路程。在这里，DHL投入使用了60,800辆运输车，其中电动车占比约为41%。这在德国运营的快递服务提供商中是最高的。
DHL的竞争对手也在使用更多的电动车，但与行业领头羊的差距仍然很大。这也是因为德国邮政DHL早早开始，并在Streetscooter品牌下多年来自行生产电动车。但是，这家位于波恩的总部从未真正热衷于其位于亚琛的子公司——车辆制造与DHL的核心业务，物流相去甚远。大约两年前，总部决定放弃并出售了Streetscooter。
继任公司到目前为止并不成功，今年9月申请了破产。DHL虽然继续从该公司购买Streetscooter，但这家车辆制造商存在交货困难，无法提供DHL所需的足够电动车。因此，波恩公司逐渐转变策略，也开始向其他制造商订购电动车。
竞争对手逐渐取得进展
在电气化方面，DHL长期领先，以至于竞争对手几乎看不到其踪影。对于以燃油车为主的竞争对手来说，这是一个问题，因为这使得波恩邮政集团能够树立起作为相对节能和可持续的包裹递送商的形象。这应该有助于DHL在企业和消费者中获得优势。然而，现在竞争对手们也在加快最后一公里的电气化步伐。GLS在德国街头拥有650辆电动车，是两年前的三倍。到年底预计将达到900辆。
DPD也希望增加电动车的比例，但没有提供具体数字。DPD的电动车在其总车队中的比例处于个位数百分比。GLS为10%。Hermes在2021年初仅有190辆电动运输车，现在据公司称已增至720辆。未提供具体百分比。
在未来几年内，这一进程将加速。Hermes报告称，该公司计划到2025年底在80个市中心区域仅使用电动车进行递送，从而实现零本地二氧化碳排放。与其他公司一样，Hermes不仅依赖电动运输车，还使用电动货车。
DHL减少投资
德国邮政集团DHL本来希望已经取得更大进展。但该公司最近减少了对新建筑技术和现代车辆的投资。一方面是因为DHL未能通过在联邦网络局申请更高邮资的请求，因此无法计划额外收入。此外，过时的邮政法改革迟迟未能实现——面对这种监管不确定性，管理层采取了谨慎态度。DHL首席执行官托比亚斯·迈耶表示：“在其他投资方面——车辆等——我们也无法按照我们希望的方式继续投资。”
尽管最后一公里的电动车比例在整个行业中不断上升，但包裹运输的其他环节进展仍然有限。铁路上的包裹运输只是次要角色，在高速公路上，大部分包裹仍然由柴油卡车运输。这也是因为适合重型卡车的其他动力类型的供应还很有限。“在远程运输中，我们仍然缺乏可靠和可扩展的替代方案，”一位GLS发言人说。该公司在长途运输中拥有四辆LNG卡车和一辆氢能卡车。
对于DHL来说，在其德国邮政和包裹业务部门——即信件和包裹的核心业务——目前有222辆生物气体卡车在运行，年底预计将达到360辆。这些卡车既用于区域运输——在分支机构收集大量包裹并运送到包裹中心——也用于长途运输——即“主运输”——在高速公路上。此外，柏林还有13辆电动卡车用于区域运输，不适用于主运输。Hermes自2022年秋季起在汉堡物流中心和柏林各使用了一辆电动卡车。
环保人士对快递行业中电动车的增加有何看法？他们并不太兴奋。他们认为，与燃油运输车相比，减少了二氧化碳的排放当然是积极的。但他们对不断增加的包裹数量及其带来的增加的运输量持批评态度，因为这是消费主义社会的一个症状。因此，绿色和平组织倡导更可持续的消费方式，在这种方式下，订购的产品更少。 |
本帖子中包含更多资源
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？注册
x
|
发表于 2023-11-12 21:30
发表于 2023-11-12 21:30