德国近三分之一的长途旅客抵达目的地时遇到延误

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德国近三分之一的长途旅客抵达目的地时遇到延误，到现在也没有改善。



今年1月至11月间，有69.6%的铁路旅客准时到达目的地。


德国仿佛还在使用上个世纪的列车

在德国铁路的远程列车上，今年再次有三分之一的旅客没有准时抵达目的地。统计中，至少比计划晚到15分钟才算作迟到。仅在11月，就有三百万人受此影响。

德国铁路在准时问题上未能取得进展。今年，几乎每三名长途旅客中就有一名遇到延误，与2022年大致相同，这是根据德国铁路对绿党交通政策专家马蒂亚斯·加斯特尔(Matheus Gastel)的一个询问所作出的回答。据此，约69.6%的铁路旅客在今年1月至11月期间准时到达。其他旅客都遇到了延误。

所谓的旅客准时率与铁路每月在线发布的准时统计不同。后者仅显示每个月有多少列车不准时，即至少晚到6分钟。在11月，这影响了近一半的长途列车。德国铁路自定的2023年全年超过70%的列车准时率目标还遥不可及。

旅客准时率则衡量的是每位旅客到达目的地的时间。因此，它还考虑了列车取消或替代运输。在这个统计中，如果旅客至少比计划晚到15分钟，则被视为延误。根据铁路公司的说法，从2017年到2020年，旅客准时率始终超过80%。此后，它大幅下降。这些数据德国铁路迄今为止仅在其子公司DB Fernverkehr的年度报告中发布一次。

要求到2030年修缮数十个路段
因此，议员加斯特尔要求更频繁地提供信息。他表示：“这个数据比仅仅计算列车数量更能说明旅客受影响的程度。如果有30%的旅客到达目的地时晚点，那么仅在11月，就有超过三百万人受到影响。”铁路必须在日常运营中注意到那些高负荷或换乘时间紧张的列车。

铁路的高不可靠性主要是由于几十年来忽视的铁路网，许多地方都破旧、过时且负荷过重。全国各地的众多工地都阻碍了列车运行。因此，联邦政府已承诺在未来几年内投入额外的数十亿欧元，以从根本上修缮现有网络。到2030年，计划开始修缮数十个负担重的走廊，它们将被完全封锁并进行彻底修缮，每次大约半年。

首个项目将于明年夏天在所谓的Riedbahn线路上启动，这条线路连接法兰克福和曼海姆。从新年开始，这条线路已经完全封锁数周，以进行下半年全面修缮的准备工作。