胡塞武装在红海的袭击对欧洲经济的影响

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伊朗支持的也门胡塞民兵对红海船只的袭击扰乱了苏伊士运河的航运。全球 12% 的集装箱运输量是通过红海处理的。这儿是连接亚洲和欧洲之间最快的海上航线。现在人们越来越多地避开红海航线，绕行非洲，但这显然需要花费更长的运输时间。对于本已摇摇欲坠，处于衰退边缘的欧洲经济来说，红海的战火来得特别不是时候。



对欧洲经济会带来什么影响？


德国工商会 (DIHK) 外贸负责人 Volker Treier 警告称：“现在已经出现首空仓库，德国企业的生产中断已变得越来越明显。”

联邦经济部认为后果还是有限，但正在密切关注事态发展。发言人称，“可能有个别案例，但根据观察，还没有造成严重影响。”由于商船航线迁移，交货时间延长。目前对世界贸易的影响是可控的。经济部发言人补充说：“我们将继续密切关注事态发展，非常严肃地对待这个问题。”



英格兰银行行长Andrew Bailey对此说法表示认同。他说，这些袭击“没有产生我担心的影响”。然而，其带来的不确定性仍然存在。

红海袭击的影响尚未在最重要的欧洲经济指标（从通货膨胀到生产）中显现出来。但下周将公布一月份对欧洲数千家公司进行的调查的第一批结果，这些结果将汇总在采购经理指数中。欧洲央行行长拉加德也可能在下周的利率会议后的新闻发布会上讨论这个问题。

目前影响有限的诸多原因

• 经济低迷
  

对欧洲经济影响不明显可能是因为全球经济依然低迷。欧洲及其最大经济体德国面临经济衰退的威胁。因此，运输能力并未充分利用，还有很大的空间。这是必要的，因为由于航线较长，相同的货物需要更多的船只。石油价格也还没有暴涨。国际能源署署长Fatih Birol表示，全球石油供应稳定，但需求也有所放缓。他“预计油价不会发生大的变化。德国物流巨头DHL也看到了空运能力空置情况，正在更多地转向空运。

• 运输成本占比低
  

从亚洲到欧洲的海上航线避开苏伊士运河，绕行好望角，延长了大约十天。



这条航线的运费已经增加了四倍。继续穿越红海的船舶的保险费上涨幅度更大。德国商业银行分析师 Bernd Weidensteiner 和 Christoph Balz 在分析中强调：“然而，由于运输成本仅占产品成本的一小部分，因此几乎不存在新一轮通胀飙升的威胁。不然他们也不会绕了半个地球。”

• 企业也不愿涨价
  

经济疲软和需求疲软使得企业更难将增加的成本转嫁给消费者。零售商 Pepco 首席执行官Andy Bond表示：“目前我们最好的预测是，能够吸收额外成本，同时还能提高毛利率。” 家具巨头宜家甚至强调，将坚持原定的降价计划，并有库存水平来吸收供应链中的冲击。

对央行降息不会产生影响


运输中断持续的时间越长，对经济产生影响的可能性就越大。牛津经济学家分析表示：“如果红海关闭航运数月，且航运运费仍约为 12 月中旬的两倍，这可能导致 2024 年底年通胀率上升 0.7 个百分点。”但这可能不足以阻止今年晚些时候全球通胀下降，不会阻止全球重要央行在年中左右开始降息。


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