737-9 Max 短暂停飞后即将复飞

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波音备受争议的飞机即将获准再度升空。



在一架阿拉斯加航空公司的新型波音737-9 Max上，飞行中机身的一部分突然脱落。侥幸的是，机上没有人受伤。然而，这对飞机制造商波音产生了影响：该机型的所有飞机必须暂时停飞，直到现在。

波音737-9 Max飞机由于一起引人注目的事故而被暂停飞行，但很快将获准再度升空。美国航空管理局已批准了他们指定的对这些飞机进行检查的程序。据受影响的航空公司表示，这样的检查每架飞机需要数小时。

在1月5日，一架属于阿拉斯加航空公司的几乎全新的波音737-9 Max，在起飞后不久，爬升阶段机身的一部分脱落。在这个位置，某些配置的机型上有一扇门，但受影响的737-9 Max型号则是有一个盖子将开口关闭。美国联邦航空局（FAA）和其他相关机构下令，对所有约170架类似型号的飞机进行地面检查。在这次事故中，幸运的是，直接在开口位置的两个座位是空着的，没有人受到严重伤害。

现在，FAA特别要求检查固定元件，并在需要时进行拧紧。阿拉斯加航空和美国联合航空公司还在这个位置的其他飞机上发现了松动的固定件。欧盟的航空公司并未拥有该型号的飞机。

这次事故对波音产生了较大的影响。FAA宣布，她将暂时不批准所有737 Max型号的进一步生产扩张。机构负责人迈克·惠特克强调，波音在质量控制方面的问题是“不可接受的”。现在，FAA将对737 Max的生产进行全面审查。


波音股票走势图

请根据下列指标分析波音这只股票：

Marktkapitalisierung        130,03 Mrd.$
Dividende je Aktie        0,00$
Dividendenrendite        0,00%
verwässertes Ergebnis je Aktie        -7,63$
Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV)        -25,19
Kurs-Gewinn-Wachstum (PEG)        1,33
Kurs-Cashflow-Verhältnis (KCV)        35,44
Eigenkapitalrendite        31,07%
Eigenkapitalquote        -11,56%
EBIT-Marge        -5,79%
ausstehende Aktien        597,59 Mio.

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根据所提供的指标，我们可以得出以下结论：

1. Marktkapitalisierung：波音公司的市值为1300.3亿美元。这个数字显示了市场对波音的整体估值。

2. Dividende je Aktie：截至目前，波音公司没有支付股息。

3. Dividendenrendite：由于没有股息分配，波音公司的股息收益率为0%。

4. verwässertes Ergebnis je Aktie：波音公司每股股票的稀释后收益为-7.63美元。这表明波音公司的盈利性能较差。

5. Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV)：波音公司的市盈率为-25.19。这表明投资者对波音公司的盈利前景持悲观态度。

6. Kurs-Gewinn-Wachstum (PEG)：波音公司的市盈增长比率为1.33。这表示投资者预期波音的盈利将有所增长，但增长速度相对较慢。

7. Kurs-Cashflow-Verhältnis (KCV)：波音公司的股价现金流比率为35.44。这表明波音公司的股价相对现金流量较高。

8. Eigenkapitalrendite：波音公司的股本回报率为31.07%。这表示波音公司在投资者资金的利用方面表现良好。

9. Eigenkapitalquote：波音公司的股权比率为-11.56%。这意味着波音公司的债务超过其资产，可能存在财务风险。

10. EBIT-Marge：波音公司的息税前利润率为-5.79%。这显示波音公司在销售产品时无法实现持续盈利。

11. ausstehende Aktien：波音公司的流通股票数量为5.9759亿股。这个数字可以用来计算公司的市盈率和其他指标。

综合以上指标分析，我们可以看出波音公司目前面临许多挑战，包括财务困境和盈利性能下滑。尽管737-9Max即将复飞可能会对公司带来一定的利好影响，但投资者仍然要谨慎对待。
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