战争影响：德国海港货物吞吐量下降，罗斯托克港口逆势...

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德国海港货物吞吐量下降，罗斯托克港口逆势增长

2023年，德国海港的货物吞吐量接近2.68亿吨，未能逃脱整体经济低迷的影响。 只有罗斯托克港口实现了明显增长，得益于石油运输量增长了四倍。



由于经济衰退，德国海港的货物吞吐量有所下降。 联邦统计局公布的数据显示，去年海港的货物吞吐量总计2.678亿吨，比2022年下降4.1%。 “因此，复杂的全球政治局势和2023年全球贸易疲软的势头对德国海港造成了明显影响。” 去年，德国对外贸易商品出口下降2%，商品进口下降10%以上。

汉堡港以9960万吨的吞吐量继续保持最繁忙的海港地位，但比2022年下降了3.6%。 其次是布雷默哈芬港，吞吐量为3920万吨，下降8.4%；威廉港，吞吐量为2980万吨，下降6.1%。 罗斯托克港则以2390万吨的吞吐量实现了近12%的增长。 梅克伦堡-西波美拉尼亚州汉萨城市的港口设施受益于石油吞吐量的增加（520万吨，增长300%），主要用于勃兰登堡州施韦特的炼油厂。

2023年，德国海运贸易的主要合作伙伴国是美国，货物吞吐量为2790万吨，其次是挪威，为2510万吨。 2022年，瑞典取代俄罗斯成为最主要的合作伙伴国，2023年以2300万吨的货物吞吐量位居第三，其次是中国。

尚未恢复到新冠疫情前水平

这些变化的原因是俄罗斯入侵乌克兰带来的影响。 因为自此之后，来自美国的化石能源运输有所增加。 美国是德国海运贸易中最重要的化石能源来源，占两国货物吞吐量的五分之二以上。

2023年，德国海港从国外进口的煤炭、石油和天然气总计3800万吨，比上一年增长5.3%。 煤炭进口量大幅下降超过三分之一，石油进口量增长6.2%，而天然气（主要是液化天然气）进口量从31.7万吨激增至480万吨。 美国是最大的天然气供应国，供应量为370万吨。

去年，德国海港的集装箱吞吐量下降8.5%至1270万标准箱（TEU），这是连续第二年下降。 尚未恢复到2019年的危机前水平——约1500万TEU。 2023年，中国占集装箱吞吐量的五分之一以上，其次是美国的十分之一左右。 与上一年相比，德国与中国港口的集装箱吞吐量下降了12.2%，高于平均水平。

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这篇文章描述了2023年德国海港的货物吞吐量下降的情况，主要是受全球贸易疲软和复杂的全球政治局势影响。具体来说，汉堡港、布雷默哈芬港和威廉港的货物吞吐量都出现了下降。而罗斯托克港口则逆势增长，得益于石油运输量增加。值得注意的是，德国与美国的海运贸易关系仍然非常重要，尤其是在化石能源方面。

对于德国海港的货物吞吐量下降，主要原因是2023年俄罗斯入侵乌克兰带来的影响，导致美国的化石能源运输增加。此外，进口的煤炭、石油和天然气总量虽然有所增加，但集装箱吞吐量仍然处于下降状态，未能恢复到新冠疫情前的水平。

总的来说，德国海港在2023年面临一些挑战，但也有一些港口能够逆势增长，表现较好。这反映了全球经济和政治环境对海港运营的直接影响。
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