“一辆车”跑出“一带一路”新通途

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作者：威海商务


　　近日，“新金桥7”客滚轮从仁川驶抵威海港。随着乘客们有序下船，一辆韩国牌照的厢式货车也从货舱驶出，车厢两侧分别用中韩两国文字写着“四港联动中韩整车运输”一行字。这辆车，便是中韩多式联运（威海—仁川）整车运输试运行的“主角”。



中韩多式联运（威海—仁川）整车运输试运行车辆从"新金桥7"客滚轮内驶出。 威海日报记者 杜晓莹 摄

　　传统的集装箱运输需要多次装卸，甩挂运输也需中途数次更换牵引车辆。去年12月19日，中韩多式联运（威海—仁川）整车运输试运行实现了全程无需装卸及换车，该模式是中韩两国间首次探讨“陆海陆”联运的运输新方式，也打通了日韩与“一带一路”沿线国家合作的便捷通道。根据试运行结果显示，整个流程缩短约5小时，物流成本降低约30%。

　　此番开启第五次试运行之旅的货车“轻车熟路”。从仁川抵达威海港后，由交通部门核验车辆信息、交警部门登记车辆信息，再经边检、海关按工作流程对车辆实施入境查验、检验检疫，最后通关的货车交由中国外运华中有限公司威海分公司工作人员驾驶，按照固定线路开往威海综合保税区装货。

　　中午时分，货车驶入威海综合保税区海关多模式监管中心，一包包快件被快速装车。“这批商品主要来自威海、广州、义乌等地，大多是箱包、衣物、日用品等跨境电商订单。”中外运威海分公司电商物流运营部副经理王建行介绍。

　　晚上8时30分，满载而归的货车搭乘“新金桥7”客滚轮离开威海港。12小时后，货车抵达韩国仁川海港，通关后，由汎韩物流的人员驾车直接运往仁川机场，当日下午这批价值约10万美元的商品飞往日本大阪。

　　相较传统模式，此次试运行之旅共省去1次报关、4次装卸及换车环节。“之前货物运到仁川机场是在18时左右，要等次日的航班；现在能在14时前送达，可以赶上当天下午的航班，从时效上说相当于提前了一天。”王建行说。

　　威海是中韩两国海上运输时间最短、航线密度最大、运输成本最低的开放口岸，有着“夕发朝至、航线密集、运力稳定、空运速度、海运价格”的优势。据市交通运输局党组成员、市交通运输事务服务中心党委书记于雪辉介绍，随着“四港联动”进入实质化运作阶段，威海港已成为全国唯一集齐集装箱运输、甩挂运输、整车运输等三种国际陆海联运方式的港口。

　　“来自全国各地的货源越来越多，其中不乏长三角、珠三角等区域的商家‘舍近求远’来威。”于雪辉说，目前，中韩多式联运（威海—仁川）整车运输为每周一班。根据企业需求，计划将频率提升为每周两班或三班。

■记者手记
变开放优势为发展胜势

　　高水平开放，是深度融入共建“一带一路”大格局的开放。中韩多式联运（威海—仁川）整车运输试运行，不仅为中韩经贸合作探索新模式，也打通了日韩与“一带一路”沿线国家合作的便捷通道，让威海成为衔接日韩与欧亚大陆的物流枢纽城市。

　　一子落，满盘活。作为威海与仁川“四港联动”的核心内容，整车运输模式实现了国际海运与陆运、空运的紧密结合，构建起以威海和仁川为支点的中韩物流黄金通道，从而加速推动我市医疗器械、打印机等优势产业及重点企业参与产业全球化进程，促进对外贸易尤其是跨境电商发展。

　　今年的山东新春第一会明确了“高水平开放”“高质量招商引资”主题。市委十六届五次全会暨市委经济工作会议提出，威海要扩大高水平对外开放，大力塑造对外开放新优势。我市将主动融入国内国际双循环，着力畅通国际物流大通道，用好中韩多式联运整车运输试点政策，推动中韩物流黄金水道提质增效，持续把开放优势转化为物流成本优势、经贸合作优势。



来源：威海日报