首次公开！国家为什么如此重视重庆？

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作者：媒人观城



“这就是重庆”。
3月26日，在重庆，举办了一场非常重要的新闻发布会。
这场发布会的主要内容，是解读重庆市国土空间。
就在今年2月21日，国务院批准了《重庆市国土空间总体规划（2021—2035年）》（以下简称《规划》）。



之所以重庆备受瞩目？
因为，重庆是2019年党中央、国务院建立国土空间规划体系并监督实施以来，全国首个获国务院批准国土空间总体规划的城市。
由此可见，在新一轮重点城市的建设浪潮中，重庆被放在了极其重要的地位。
聚光灯下的重庆，未来它应该扮演怎样的角色？
根据《规划》，它明确城市性质和核心功能定位，对于重庆的描述，原文是这样的：
“重庆是我国的直辖市，我国重要的中心城市、国家历史文化名城和国际性综合交通枢纽城市”。
很显然，重庆超大城市的空间蓝图，来了。
这场发布会，重庆又透露了哪些关键信息？





发展空间。
重庆的发展空间，很“大”。
与北京、上海、成都相比，重庆的常住人口数量遥遥领先。
数据显示：重庆3213万，上海2476万，北京2184万，成都2126万。
而重庆的市域面积，大到即便是北京+上海+成都三大城市的面积总和，仍不及重庆的一半。



而另一方面，则是重庆人口的分布构成，目前重庆主城区的常住人口为1000万左右，有2000万的人分布在各个区县。
从这几座城市建成区面积：1、重庆1641km²，2、北京1469km²，3、上海1242km²，4、成都1064km²。
虽然建成面积重庆领先于北京、上海、成都，但重庆的整体面积有8.24 km²，重庆可开发的还有很大空间。
根据《规划》，重庆抛出了未来空间发展的新思路。
重庆将构建主城都市区、渝东北三峡库区和渝东南武陵山区三个区域协调发展的国土空间总体格局，规划承载3600万人口容量的生产生活空间。



规划2035年，全市城镇化率约80%，中心城区城镇化率约95%。
在重庆，城市发展新格局将进一步显现。
对于三区的具体定位，重庆给出了详细思路：
一、主城都市区。



重庆新型城镇化和新型工业化的主战场，高质量发展的优势区域。
规划控制中心城区中部槽谷的城镇规模，重点在西部槽谷、东部槽谷发展科技创新、先进制造业以及绿色新型产业。
渝西地区规划渝西国际开放枢纽，深化高质量一体化发展，渝东新城与中心城区功能互补、融合互动，规划一批现代化郊区新城。
整体来看，主城都市区集聚先进制造、科技创新、开放平台、交通枢纽、金融商务、文化旅游、宜居生活等核心功能，集聚国际人才、全球资本等高端要素，形成更高能级的开放共同体，成为建设我国重要中心城市的主要承载地。
二、渝东北三峡库区、渝东南武陵山区。



渝东北三峡库区城镇群包括了万州、梁平、开州、城口、丰都、垫江、忠县、云阳、奉节、巫山、巫溪11个区县的范围，面积高达3.39万平方公里。而这3.39万平方公里的范围内，仍然有具体的空间布局。
而渝东北三峡库区和渝东南武陵山区突出生态优先、绿色发展和文旅融合、城乡协同发展。





国际性综合交通枢纽城市。
重庆的“朋友圈”，更大了。
“批复要求，重庆完善多向联通、多式联运的对外对内通道。”会上，重庆市规划和自然资源局党组书记、局长扈万泰表示。
就在去年，重庆已成为全国首个“五型”国家物流枢纽城市：港口型、陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型“五型”国家物流枢纽的城市。
我查询资料发现，通道与中欧班列累计联运1.8万标箱，与长江黄金水道累计联运14万标箱，重庆作为“一带一路”和长江经济带联结点作用发挥更加充分。



根据《规划》，未来重庆将成国际性综合交通枢纽城市。
这里，划重点：
1、规划10条对外综合运输大通道，联通国家主要城市群，对接国家六大经济走廊。东向构建长江经济带综合立体交通走廊，联通东亚和亚太地区；南向优化完善西部陆海新通道规划，联通东南亚、南亚地区；西向提升中欧班列通道能力，联动北向中蒙俄班列通道，通达西亚和欧洲地区。
2、规划2000公里“米”字型高铁网、500公里“三干线多联线”城际铁路网、2100公里“六干线多联线”普速铁路网，实现与成都、贵阳1小时通达、周边其他省会城市3小时通达、北上广6小时通达。
3、规划高速公路网总里程超过6000公里，省际出口通道49个。规划完善民用机场布局体系，扩建江北国际机场，规划布局重庆新机场，合理布局通用机场，规划国际直航城市100个以上，国内直航城市覆盖率80%以上。
4、构建以长江航道为“一干”，嘉陵江、乌江、渠江、涪江为“四支”的高等级航道骨架体系。集约利用岸线，完善铁公水空多式联运、江海联运体系，形成以中心城区、万州、涪陵为核心，永川、江津、长寿、丰都、忠县、奉节、合川、武隆为重点的“3+8”规模化港区布局体系。
5、规划主城都市区为国际性综合交通枢纽的主体，万州-达州-开州为全国性综合交通枢纽，江津、永川联动四川的泸州-宜宾，作为全国性综合交通枢纽，一体化发展，涪陵、合川、綦江-万盛、黔江、秀山为区域性综合交通枢纽，合力支撑陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。
很显然，“多向联通、多式联运的对外对内通道”加持，重庆与世界的距离，更近了。





轨道上的大都市圈。
从国内来看，2023年，全国轨道交通运营里程增加581.7公里，总里程突破了1万公里。
其中，重庆新增里程超过60公里，成为最大的赢家。



成都、郑州、沈阳、贵阳新增里程也超过40公里，而北京新增39.9公里，总里程达到了836公里，反超上海，重回中国地铁第一城。
根据《规划》，重庆将加速建设“轨道上的主城都市区”，实现中心城区、渝西地区、渝东新城各城市间1小时通达。
对此，重庆还将花重金“大手笔”投入。
重庆中心城区规划24条城市轨道线，实现里程倍增和“半小时中心城区”，提升绿色交通出行比例，打造绿色低碳城市。
与此同时，重庆全面提升城市人居环境品质，构建15分钟社区生活圈，城镇均衡布局文教卫体设施和公园绿地。
这对于重庆居民来说，生活的幸福感一定会提升。





先进制造业基地。
这两天，我看到了不少关于它新闻，重庆工业大学要来了。
这也打响了重庆高校升级或转型的第一枪。



但其中也能清晰读出：产业发展，是重庆的未来。
重庆也立下了明确目标：聚力大产业，建设全国先进制造业基地！
批复要求，培育现代制造业集群，提升渝西地区产业承接能力，保障科技创新空间需求。
规划布局“33618”现代制造业集群空间。聚焦补链强链，优化配套功能，深化“亩均论英雄”改革，提质增效工业用地空间发展。在两江新区、高新区、经开区、综合保税区和工业园区布局先进制造业，在渝西地区实施先进制造业发展“渝西跨越计划”，打造先进制造业发展的新高地。



规划布局“416”科技创新空间。发挥西部（重庆）科学城引领作用，建设成渝（金凤）综合性科学中心，联动两江协同创新区、广阳湾智创生态城、荣昌高新区、永川高新区等重大科技创新平台，打造西部科技创新中心。








大城市发展空间、国际性综合交通枢纽城市、轨道上的大都市圈、先进制造业基地…
这其中的每一个标签，都与重庆这座城市相关，这就是它未来的模样。
它的综合效益决定着重庆未来发展的上限，也关系到工作/生活在这座城市的每一个人。
这是重庆超大城市的空间蓝图。
这也是我们未来的生活蓝图！