成本比油车贵，德国汽车租赁公司越来越少选择电动汽车

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不仅私人购买者，在租车和共享汽车领域，对购买电动汽车的犹豫态度也日益明显。他们减少了电池驱动车辆的比例，并对新车采购持怀疑态度。内燃机车仍然具有优势。



由于电动汽车（BEV）的市场环境严峻，一些租车和共享汽车提供商也在减少其车队的电动汽车比例。例如，柏林的共享汽车公司Miles在去年年底表示，仅约17％的租赁车辆配备了电动驱动系统，而在半年前这一比例还为25％。据该公司表示，目前只有少量新的电动汽车被纳入车队。

Miles解释道：“在租车共享中，内燃机车与电动汽车直接比较，电动汽车仍然存在成本劣势。”“这是由于更高的购买成本、更复杂和昂贵的维修以及更高的运营成本。”

由于续航里程较短，电动汽车需要更频繁地充电，而不像内燃机车那样需要加油。因此，当电池电量较低时，客户更倾向于租用配备传统动力的汽车，尤其是在计划进行长途旅行或郊游时。“电动汽车将继续是我们车队的重要组成部分，只是换车速度不像最初计划的那么快，”Miles进一步表示。

Sixt不打算完全淘汰电动汽车
慕尼黑的租车和共享汽车提供商Sixt发表了类似的看法。该公司在最近公布2023年财务报告时表示，也不打算完全从车队中淘汰电动汽车。“然而，进一步发展的具体形式需要具有高度的灵活性。”据该公司称，用于销售二手电动汽车的市场环境明显恶化。“例如，在过去一年中，这类车辆的价格在德国已经下降了20％以上。”

因此，Sixt据称已经开始将车队中没有回购或租赁协议的电动汽车剔除出去。据称，到2024年2月底，这类车辆在Sixt的电动汽车车队中所占比例仅为2013年3月31日的一半左右。

据汽车租赁公司欧洲租车表示，电动汽车在其整个车队中所占比例约为12％，在德国则更高。“我们的情况符合我们的目标，目前看不到缩减的理由，”一位发言人表示。

年初几乎没有新增车辆
最近，租车和共享汽车公司几乎没有购买新的电动汽车。根据德国联邦机动车辆管理局的数据，在今年前两个月，该车辆所有者仅有663辆新的电动汽车 - 这占到他们购买量的1.7％。根据2023年整年的数据，电动汽车在租车和共享汽车公司的新注册中占比12.4％。总共有37,052辆。即使是在2023年1月和2月，当时由于补贴减少，电动汽车需求暂时下降，这些车辆在这些提供商中仍然非常受欢迎，新注册量分别为约1800辆和4.4％。

商用电动汽车购买补贴于去年9月完全终止。此后，需求急剧下降。去年12月，政府意外地取消了对个人客户的购买补贴。此后，长期保持高增长率的电动汽车失去了动力。根据汽车工业协会（VDA）的数据，今年第一季度，与去年同期相比，新注册的电动汽车数量下降了14％。

该公司Miles认为，重新激活至少在商业领域的需求的关键在于市政府。例如，解除城市电动汽车的停车费将是一个有帮助的方法。“从长远来看，车辆续航里程继续增加并且城市充电基础设施不断发展同样重要，”该公司强调道。

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这说明两个问题：
1. 欧洲电动车制造远远落后于中国，所以还不能跟油车竞争。
2. 欧洲电价限制了电动车的发展，所谓保护环境之类的面具已经扯掉，暴露出了限制发展中国家的真实目的。