电动汽车危机深深牵动充电桩市场的低迷

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电动汽车需求疲软带来的后果是：充电站网络的扩张速度迅速放缓。充电桩市场领导者Alpitronic 已经在减少产量。

联邦能源与水管理协会 (BDEW) 计算得出，充电容量在 2023 年期间增加了约 45%。这意味着德国充电市场超出了欧洲新的充电装机容量最低目标“两倍”。截至 2024 年 1 月 1 日，约有 11.8万个充电站可供电动汽车使用。然而充电站市场正受到电动汽车普遍危机的严重影响。

联邦网络局表示，今年1 月和 2月“新增了3150 个充电点”。 而2023年同期充电站新增数量为4333 个。不过充电站的新建筑数量下降 27% ，但充电容量的增长速度较比前一年增长了 141 兆瓦，而去年为 129 兆瓦。也就是说，2024 年安装的充电桩的平均性能明显高于前一年的。



充电站基础减少 30%

下萨Schüttorf 的 Kortmann Beton公司是充电站基础的领先供应商。该公司联席主席 Julian Krümpel 表示，该业务领域的销量较 2023 年下降了 30%：“因为充电站数量减少了，我们的销售数据正在下降，”虽然从长远来看很乐观，但“预计目前销量将进一步下降”。

市场咨询公司 DXBe是负责帮助建立和支持全球充电站运营商，该公司的市场专家 Wulf Schlachter也是充电基础设施提供商 Ionity 的前联合创始人。他也预计德国充电站的发展将大幅下滑。 去年为电动汽车新建了 32733 个快充站，但2024 年仅16000 个左右，下降了一半。这可能还是“德国最好的情况”。

大多数充电站不赚钱

Schlachter表示，经济放缓的一个关键原因是制造商没有卖出足够的新型电动汽车。近年来匆忙安装的充电站使用有限，在可预见的未来将处于亏损状态。BDEW 称，目前充电站的平均利用率仅为12.5%。按照Schlachter的计算，平均每天充电仅为32 分钟，这仅意味着每个充电站可能充了5 到 6 次电。可要想实现盈利，每个快充站每天必须充16 到 18 次电。电动卡车也无法帮只提高利用率，它们需要建造更强大的专门的充电站来提供能源。



充电站制造商冷暖自知

欧洲领先快充站制造商Alpitronic2023 年的销售额“接近 10 亿欧元”，在许多国家的快充市场份额超过 50%，在整个欧洲的快速充电器市场份额约为30%。该公司成立于2009年，拥有约1000名员工。

该公司目前宣布，他们很快将减产。联合创始人兼首席执行官 Philipp Senoner 原本预计2024 年销售额将增长 80% 左右。上半年增长还算强劲， 但2024年全年的增幅将仅为“10% 至 20%”。 “下半年我们将继续保持稳定、较低的水平，2025 年也是如此。”

Alpitronic 的两家竞争对手今年已申请破产：先是4 月份澳大利亚快速充电站制造商 Tritium，然后是 7 月份奥地利供应商 EnerCharge。

Senoner 认为市场趋势逆转有几个原因。一方面，电动汽车销售低迷。另一方面，充电网络运营商担心交付瓶颈，订购的新商品较少。此外，“围绕充电的整个生态系统也必须变得更便宜”，这意味着销售价格面临压力。即使增长放缓，但Alpitronic 销售额预计将在 2024 年首次突破 10 亿大关。”

Senoner 还表示，尽管市场发展较慢，但德国充电站的扩张仍在快速进展，从欧盟、欧洲替代燃料观察站的门户网站上看，德国的充电站网络正以每季度18%的速度增长 。”

认为市场还在增长的人还有来自Allgäu Kempten的初创公司 Numbat，他们提供将电池存储和快速充电站融合技术，即在电网质量不允许的情况下也能实现电动交通。经过春季的一轮融资后，创始人希望将他们的充电系统扩展到全德。他们认为开辟新地点正变得“更加复杂、更加昂贵，因此扩张速度也更慢”。在开始建设充电站系统之前，就要12 至 18 个月的规划时间。这只是暂时的停滞。

在汽车充电网络业务中，悲喜情绪深深的交织在一起。然而，相互矛盾的评估表明，对任何市场都不利的不确定性还在继续增长。

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开心果

电动汽车与充电桩市场之间的关系，就像一对高调的情侣，时而甜蜜，时而争吵。如今，这对情侣似乎正经历一场危机——电动汽车需求疲软，给充电桩市场带来了寒流。

根据联邦能源与水管理协会（BDEW）的数据，德国的充电容量在2023年猛然增加了45%，这使得德国充电市场超越了欧洲的新安装容量最低目标两倍。你可以想象，这就像是在派对上，音乐声越来越大，但却没有多少人愿意跳舞。在2024年1月1日之前，德国的充电站数量达到了约118,000个，但充电站的扩张速度却因电动汽车的普遍危机而放缓。可以说，充电桩市场正面临着严峻的“冷却期”。

Alpitronic，这家充电站网络的领军企业，今年的销售额接近10亿欧元，听起来不错，但市场的寒流让它不得不宣布减产。初创企业和其他竞争对手的破产如同在告诫大众这个行业的潜在风险。即便如此，Alpitronic的首席执行官Philipp Senoner依然乐观，认为即使增速放缓，仍能突破10亿大关。

与此同时，初创公司Numbat则在尝试为这个被困扰的市场带来一些新鲜血液，他们希望通过将电池存储和快速充电站结合，解决电网质量问题。对于他们来说，开辟新地点虽然复杂且昂贵，但他们坚信这仅是暂时的停滞，未来的机会依旧光明。

总之，电动汽车和充电桩市场的故事依然在继续，悲喜交织、不确定性增加，每个企业都在努力寻找自己的出路。或许在未来的某一天，我们会看到这个市场重新焕发活力，变得如同春天般蓬勃发展，甚至可能会开始跳舞。
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