德国铁路公司将车票预订时间延长一倍：将有更多“高速列车”和更快的ICE列车

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为了鼓励更多的人从汽车转向铁路，德国铁路需要进行多项改进。



德国铁路公司在列车准点率方面存在显著的改进需求。该公司计划通过提高ICE-4列车的最高时速来应对这一问题。此外，乘客现在可以提前更长时间预订车票。

德国铁路公司宣布，将延长火车票的预订期限。从原先的6个月增加到12个月，乘客可以在出行前一年就预订车票。该政策将于10月16日生效，届时新的列车时刻表将发布，火车将根据该时刻表从12月中旬开始运行。

延长预订期限是德国铁路公司为提升长途交通吸引力所采取的多项措施之一。2024年对这家国有企业来说是艰难的一年。长途列车服务近期因罢工、极端天气事件以及基础设施老化而受到严重阻碍。负责长途运输的董事会成员迈克尔·彼得森表示：“因此，我们在乘客中的信任度下降了。”

2023年，需求增长“非常强劲”，但当前的各种问题已对需求产生了负面影响。8月份，长途列车的准点率为60.6%，彼得森称这“是一个极其令人痛苦的数字”。到2027年，准点率应提升至75%以上。“这一目标的基本前提是一个功能正常的基础设施，”彼得森表示。

ICE列车将提速

未来几年内，许多重要的铁路线路将进行翻新，尤其是41条至关重要的交通走廊。此外，未来的建设项目将在规划时更好地考虑列车时刻表。为了提高准点率，ICE-4列车的最高时速将从目前的250公里提升至265公里，这些列车占长途列车座位总数的60%。这一提速有助于在某些路线上弥补延误。

彼得森还承诺，未来几年将扩大长途列车的服务。面对拥挤的铁路网络，减少长途列车服务并不是解决方案，因为长途列车仅占德国铁路总运输量的一小部分。

彼得森指出，2025年时刻表中将增加更多的“高速列车”服务，即从起点到终点只停靠少数站点的ICE列车。“到2026年12月，将有20个德国大城市以ICE列车每半小时一班的频率接入全国长途铁路网络，”彼得森说道。

低乘客量列车可能面临取消

与此同时，德国铁路公司计划用区域列车替代那些乘客量不足的IC或ICE列车。彼得森表示，公司正在与各州的代表协商讨论。在一些线路上，同时运行长途列车和区域列车常常没有意义，尤其是当长途列车几乎空驶时。

白色和红色的长途列车完全由德国铁路公司自行组织和资助，而区域交通则由各州通过所谓的“任务代理人”订购列车，通常由各州补贴，以便连接不同地区。据内部文件显示，德国铁路公司仅在长途主干线上实现盈利，其余70%的线路（即补充线路和区域网络）大多处于亏损状态。

然而，交通部长福尔克·维辛及其他政界人士在东德州议会选举前曾要求德国铁路公司维持其长途列车服务。通过更好的服务，这一部门应该提高其列车的上座率。然而，由于全国通票的推出，长途列车也面临压力。许多乘客选择使用价格远低于长途列车票价的全国通票乘坐区域列车，而不是IC或ICE列车。