【一带一路】来自大西洋的“淘金者”

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作者：微信文章


巴西圣路易斯以东六十海里的海面上，赤道锋面雨在甲板上蒸腾成雾，中港疏浚公司“航浚3011”轮如大西洋的一根“定海神针”，在雨中紧锣密鼓的施工。施工员谢杰紧盯着耙管钢丝，咬碎了含在口中半天的薄荷糖，喉间泛起冰凉的泥沙味——这是耙吸挖泥船工程师特有的生理记忆，仿佛老水手膝盖里住着风暴预警器。





“波浪补偿装置弹起！”谢杰的嘶吼打破了驾驶室的宁静。大副艾星华紧盯主控屏，船舶动力源两台可变矩推进器在船艉翻起浪花，代表耙头位置的绿色光带正慢慢向作业区砂堎靠近，在海底三十米处，耙头缓缓张开钢铁触手，与海底的作业区砂堎紧密契合。突然，一波横浪冲击船体，艾星华紧急调用船舶动力与之抗衡，指令舵工宋勇快速满舵操作以稳定船位。一波未平一波又起，作业区砂堎旁的两个航标浮筒如圆锥体陀螺般旋转摆动，夜间暴雨又极大扰乱了驾驶员的视野。船长陶火官分析风流后，立即在操作屏上划出警戒线，采用“定点吸砂”工艺，同时要求操耙手保持高度注意力，加大耙头操作频次。经过一整夜与风浪的搏斗，加之策略得当，泥砂浓度表指针始终稳定在高位。

甲板下方的机舱内，侧推马达的轰鸣震得人牙床发麻。轮机长刘洁如往常般戴上降噪耳机，拿起手电筒，在四十多度的机舱里穿行，如老中医般为“航浚3011”轮的设备“望、闻、问、切”，确保设备高效平稳运行。在巡查过程中，他翻开柴油机的盖板，一根柴油机高压油管在滴油，为争取抢修的黄金时间，他用防火毯裹住手臂，两个扳手交替用力紧固接头。几十秒后，额头豆大的汗珠顺着脸颊滑落，古铜色皮肤上的汗珠在探照灯下泛着蓝光。正如他常说的：“咱们管设备的一定要细致，即便是一枚小螺丝钉没拧紧，一个小齿轮略有破损，也会使机器设备运转发生故障。”

甲板进舱管中的砂粒正喷涌进入泥舱，当一缕晨光刺破云层，照在砂粒上时，发出黄灿灿的金光。船长陶火官指着满仓的“金色”收获，幽默道：“我们正在和十九世纪的‘淘金者’做同样的事情。”陶火官摩挲着磨损的望远镜，转头接着说：“现在的年轻人，丢掉了传承，都是在手机里淘金。”回想起二十多年前，他还在老师傅的带领下，在中国的“黄金水道”长江口航道清淤。怎么也不会想到，如今的他，驾驶着国内新一代耙吸挖泥船，横跨万里大洋，在魔鬼西风带里打捞量子时代的金沙。

这是陶火官今年带领16人“淘金”团队，第二次在外航道连续作业的第八天。此刻，他布满血丝的瞳孔深处，双眼正盯着施工电脑，规划下一条作业线，谋划着如何在下一条宽10-20米的海底砂堎上“穿针引线”。回想起启航的那个夜晚，他召开战前动员会，讲述施工细节、注意事项，破除团队的畏惧心理，最重要的是让“航浚3011”轮整个团队意识到外航道施工的风险点与紧迫性。然而，船员们坚毅的眼神给了他信心与动力。这些天的连续作战，耙头啃噬海床，三千立方舱容顺利疏通巴西淡水河谷的航道，业主检验成果后竖起大拇指，更让他确信“航浚3011”轮是一支能啃硬骨头的队伍。







来      源：航浚3011轮

图      文：周富林

责任编辑：鲍子润

内容审核：于帅奇