电动车全球销量创下新高，德国车企奋起直追，全球几乎所有电动车电池均由中国制造

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全球电动车销量持续增长。一项研究显示，电动车在全球市场创下了新的纪录。而德国汽车制造商虽然在最重要的市场上失利，但整体表现依然强劲，成功弥补了差距，表现不同于特斯拉。



根据普华永道（PwC）的一项分析，2024年第一季度，全球每售出的四辆新车中就有一辆是纯电动车（BEV）或插电式混合动力车（PHEV），创下历年第一季度中的最高市场份额。

其中，纯电动车（BEV）增长尤其强劲，同比增长42%。在PwC所分析的40个市场（这些市场几乎涵盖全球新车销量的主要部分）中，2024年前三个月共售出270万辆BEV和140万辆插电式混合动力车（PHEV），总新车销量为1670万辆。

推动这波增长的主力仍是中国市场：纯电动车销量增长了55%，达到160万辆。相比之下，德国汽车制造商在中国市场份额大幅下滑，销量下降了三分之一。但德国品牌整体仍实现了38%的增长，这主要得益于其在本土市场的强劲表现。经历了一段时间的低迷之后，德国市场上的电动车销量增长了39%。整个欧洲市场也实现显著增长，同比上涨约28%，达到57.4万辆BEV。

电池仍依赖中国制造  
在欧洲，德国汽车品牌的车型越来越受欢迎，甚至已在部分市场中取代特斯拉此前的领先地位。而在中国，本土品牌如吉利和五菱的车型则占据了主导地位。在美国，科技富豪埃隆·马斯克旗下的特斯拉依然牢牢掌控市场，其Model Y和Model 3稳居销量榜前列。在中国市场，没有任何一款德国车型进入前十；在美国，大众的ID.4和宝马的i4分别排名第七和第九，但与排名前两位的特斯拉相比仍有巨大差距。

普华永道的费利克斯·库纳特指出：“尽管面临地缘政治不确定性和日益增长的贸易壁垒，德国车企仍然完成了自己的功课。”他说，“他们正逐步推出更具竞争力的车型，正在缩小与对手之间的差距。”此外，德国车企对质量和安全的高度重视也正在成为消费者愈发看重的优势，尤其是在若干中国品牌涉及严重事故的背景下。不过，他也强调，德国厂商必须迅速找到降低成本和售价的方法，特别是在电池方面。

PwC旗下咨询公司Strategy&的约恩·诺伊豪森也认为，电池问题至关重要。他表示，在当前全球发展格局下，欧洲制造商未来能否保障自身电池供应链将成为关键问题，“毕竟如今几乎所有电动车都使用中国制造的电池。”诺伊豪森表示：“要实现更大的独立性，欧洲必须集中资源和力量建设自己的电池生产能力以及相应的供应基础设施。”他补充说：“电动车市场的规模已进入千亿甚至万亿欧元级别，这对整体经济来说意义重大。”