德国在全球海上贸易中的地位下降

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全球关税威胁给海上贸易带来压力。在最近的航运国家排名中，德国的重要性下降。


德国作为一个贸易大国，非常依赖海上贸易和庞大的商船队。约62%的出口和60%的进口都是通过海运。德国约有五十万个工作岗位依赖于海洋贸易。德国拥有约290 家航运公司，目前运营 1764 艘货船和客船。其中三分之一是集装箱船。自本世纪初以来，德国船队的规模稳步增加，然后自2010年起持续下降。



德国航运业目前正走向不确定的时期。最近不仅在航运国家排名中失去了重要性。航运的前景也同样黯淡。

美国在全球范围内征收关税和其他贸易壁垒的威胁将对海上运输产生负面影响。此外，全球集装箱航运市场还面临产能严重过剩的威胁。

各大航运公司近年来订购的新船数量创历史新高，目前正在陆续交付。全球最大的航运组织波罗的海国际航运公会（BIMCO）预测，到2025年集装箱船的运输能力将增加5％。
据商船分析公司克拉克森研究公司 (Clarksons Research) 称，预计 2024 年至 2026 年间，容量为 17000 个标准集装箱或以上的巨型船舶船队数量将增长 10.5%。

与此同时，全球经济疲软、欧洲和中东的战争以及重要工业国家的孤立政策导致航运需求下降。BIMCO预计今年海运需求将下降约2%。从海运集装箱运输价格上就已经可以看出负面发展。

根据波罗的海国际航运公会（BIMCO）的数据，自2025年初以来，中国出口的集装箱运费已下降了28%。该组织首席航运分析师Niels Rasmussen表示：“这是过去20年来第一季度表现最糟糕的一次。”

从全球范围来看，德国仍然是一个重要的航运国家。拥有 9% 的全球市场份额，在集装箱航运大国中排名第三。德国在一年前在集装箱海运方面还是领先地位，现在被瑞士抢走。中国位居第二。



以散货船、油轮和客船等所有船型衡量，德国在全球排名中位居第七。