筑梦“一带一路” 绽放人生芳华

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作者：微信文章






筑梦“一带一路”

绽放人生芳华



——天津市劳动模范武琳



致敬·时代奋斗者



“少年辛苦终身事，莫向光阴惰寸功。”这句话一直激励着武琳扎根海外十余载。他从“一带一路”上的东非明珠肯尼亚拉姆港建设到如今参与重建伊拉克“发展之路”，始终不负初心与理想，栉风沐雨，从未彷徨，一步一个脚印，在平凡的岗位上书写着天航海外建设者的责任与担当。



致敬劳动者

恰逢百年未有之大变局，2016年，随着“一带一路”倡议的进一步深入和天航局“大海外”战略的持续推进，入职已有五年的武琳萌发了建功海外的心思，希望能成为一带一路建设的一份子，便主动请缨参与肯尼亚拉姆港项目筹备工作。



这是他第一次走出国门，从一开始的兴奋与好奇，逐步变成了彷徨与无助。这里没有非洲大草原的美景，也没有动物大迁徙的震撼，有的只是距离索马里边境仅百里车程，被高墙、铁丝网围起的项目驻地。“给我印象最深的还是在机场的入境处，一群黑色皮肤的人群中夹杂了我们零零星星的几个黄皮肤的亚洲人，异样的目光打量在我身上，证件和随身行李被反复检查了好几遍，那是我第一次感觉到了身处异国他乡的孤独和恐惧。”武琳回忆道。

更加让武琳无助的是，作为项目部商务主管，自以为有一定语言基础的他，好似秀才遇到兵一样，连办理电话卡都感觉吃力。这种文化的差异让武琳感觉到了严重的挫败感，也让他深刻认识到自己要想在这个陌生的国度干好工作需要提升的还很多。“这是我扎根成长的契机，绝不能当看客、做逃兵。”武琳怀着这般信念，向下深深扎根，向上奋力成长。白天跑现场、晚上做复盘，休息时间里他会反复听着电话录音，生怕有理解上的错误，他把当地人发送邮件里好的句子一点点记录下来，用心去了解当地文化，理解当地沟通方式，渐渐地融入到肯尼亚属地生活中去。笔记本上密密麻麻记录的经验知识，见证着武琳从初出茅庐的海外新手到出色施工主管的转身，至此他的首次海外经历才慢慢变得平坦起来。



肯尼亚项目是疏浚与水工相结合的综合型项目，所需的排泥管线、船机备配件、机械设备、水工物资等均需从国内调运，涉及物资种类1100项、数量15000方、货值4400万元，创天航局单次调运物资记录，且需要办理COC证书，时间紧迫，物资清关难度极大，且受当地港口管理水平的制约，偷盗现象每天都在上演。为保证物资按期出关，武琳跟随船机人员一起在蒙巴萨港清点货物，协调车辆装卸转运，日夜轮流蹲守在集装箱前，饿了就吃几口非洲干硬的面包，困了就倚靠在集装箱门前打个盹，手上还死死的拽着门上的锁链，生怕一不留神，重要物资出现盗损。经过近2个月的船舶和管线物资转运，项目团队按期顺利地完成了工程开工展布工作，那份发自内心的成就感更加坚定了他投身海外事业的信念与决心。



深潜与裂变：南亚区域的筋骨锤炼

2017年，一年多的海外经历让武琳得到了真正的成长，项目团队在拉姆港一起用管线吹填沙贝分离方案化解充沙袋沙源挑战、自制悬浮防污屏破解红树林保护难题，也共同经历了肯大选前的动乱。他从海外建设小白成长为能够独当一面的合格项目管理人员，公司也赋予他更重要的使命，将他调任至孟加拉担任项目副经理。投入全新的国别，面对陌生的环境，起初武琳将在肯尼亚前期筹备时的经验和思路用在孟加拉筹备上，遇到了很多困难和挫折，不同的国别，不同的环境气候对现场组织都造成不同的挑战。也是从那时候起，武琳深刻认识到一国别一策划的重要性。为此，他深入了解孟加拉当地进出口相关政策，以及孟加拉相关港口的运营现状，积极推动项目第一时间投入生产建设。



孟加拉项目点多、面广、自然条件复杂，项目现场投入施工机械、人员、船舶数量众多。如何做到全程监管是项目建设的首要难题。为了更好地控制项目进度，作为项目副经理的武琳全年超过300天待在项目现场，哪里进度跟不上，他便出现在哪里：要么与分包商讨论设备布置，要么与设计人员勘察现场路径，要么与业主一起商定优化方案；半夜10点回到驻地，听到现场出现问题，又紧急赶回忙到天明……

“披星戴月、废寝忘食”是武琳的工作常态，“加班加点、鏖战通宵”更是家常便饭。“困难面前迎难而上，不推诿、不逃避”这是他坚守孟加拉施工一线的工作准则。



破茧与共生：波斯湾畔筑品质工程

2021年武琳作为天航局第一批建设者抵达伊拉克“发展之路”计划的“桥头堡”——巴士拉法奥地区，投入法奥新港口的建设。

虽然对伊拉克的艰苦环境在投标阶段已有了解，但是真正要在这片荒漠上拼搏时，现实还是给了他一记重锤。这里海水和荒漠并存，每年6月至10月，45度的室外气温是家常便饭，突破50度也是不足为奇，加之整体的公共安全形势严峻，地方政府和部落武装割据，各类物资受到垄断，为项目生产工作带来了极大的阻碍。



作为项目领头人，武琳始终高标准严格要求自己，争当拓荒征程中的先锋队、排头兵，充分利用可协调资源，为装备清关、营地建设、管线进场等工前准备扫清障碍。两个星期，让船舶、管线顺利集港装船；25天，天杉、天柏13公里管线全线贯通。从深夜的乌姆盖塞尔港到风沙弥漫的法奥新港口，都留下了他行走的足迹。

2021年12月，项目团队迎来了工程的首战——码头基槽工程，根据伊拉克业主的设计要求，基槽最多允许超宽0.5米、超深0.3米，较国内规范允许超宽值设计要求高出近8倍。对于挖泥船这样的庞然大物来说，开挖精度达亚米级，难度堪比在海底雕刻。武琳深知，要想干好伊拉克项目，必须要从内心接受和认可业主的合理要求，转变传统观念，树立为业主服务的态度。

万事开头难。伊拉克国别常年战乱，各类定位系统设施破损缺失，船舶的精准定位成为项目团队面临的首要问题，为擦亮两艘施工船舶的“双眼”，武琳带领团队日夜兼程，不断模拟施工定位演练，校正参数，架设潮位站、RTK信号基站，建立起了定位体系。



解决定位问题后，潮位限制便接踵而来，由于部分边坡位置每天有近20个小时的水深小于绞吸船的最小挖深，只能等潮水满足条件后，才能继续施工，极大地影响了施工进展。为此，武琳翻阅大量资料查找相关案例，反复推敲工艺，最终决定采用“多吸慢跑”的方式进行施工，将挖泥船由二泵施工改为三泵施工，让绞刀沿着基槽边线移动，减小绞刀切入量，保障坡面斜线一次成型。

在两个月的时间里，项目团队依照工艺，狠抓细节质量，确保着每一道工序的严谨与精细，最终码头基槽项目得以提前完工，并顺利通过验收。“中国人工作速度像疯子！”验收会上，总包给予了团队别样的赞美。

“干一个项目，守一片市场”，凭借项目的高质量履约与平稳发展基础，武琳充分发挥属地化经营优势，累计完成非疏浚类分项工程6项，新签合同额3500万美元。伊拉克项目部也由单一疏浚吹填项目转变为涉及疏浚吹填、码头桥隧、地基处理、结构预制与安装等多专业综合性项目，合同总额4.18亿美元，作为伊拉克“发展之路”基建计划的起点，法奥港项目建成后将成为拥有近1亿吨吞吐量的港口，进一步完善伊拉克港口基础建设，促进地区经济复苏。



曾有人问过武琳海外这十多年的工作经历不觉得辛苦么？可他坚定的回答：“既然选择了投身海外，就要学会坚守。每个行业都需要默默奉献的人、需要舍身付出的人，‘中国梦’是需要每一个人都努力奋斗才能实现的。”

历尽千帆无怨无悔，初心依旧一往无前。十余载扎根海外，武琳见证了天航局参与“一带一路”建设的跨越与腾飞，步履更加铿锵，信念愈加坚定。未来，他将继续深耕海外市场，铸就更多精品工程，用扎实业绩描绘“一带一路”画卷，用实际行动筑梦人生芳华。

来  源：党委工作部、伊拉克项目部

编  辑：庞蕊