关税战反杀美国制造?波音订单遭退,国产大飞机C919或迎新订单

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作者：微信文章


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曾经让中国仰望的波音飞机，现在正飞回美国老家。

4月18日路透社曝光的这组飞行轨迹图，揭开了全球航空业最戏剧性的转折——当波音737MAX在浦东机场调头返航时，马来西亚总理正带着600亿订单，在海南与中国签下“支持引进中国大飞机”的联合声明。这魔幻现实背后，藏着每个中国家庭都该看懂的经济暗战。



如果把全球航空市场比作赌场，波音过去30年都是庄家。2018年他们每卖出4架飞机，就有1架要往中国飞。但2023年的剧本突变：4月17日中国-马来西亚联合声明里，C909/C919被盖上“国际通行证”；而24小时后，波音飞机却在浦东机场“退货返程”。就像当年诺基亚被苹果逆袭，这次连《福布斯》都承认：“东方飞机的适航认证每多一国，波音就少一片天空。”



中美航空博弈好比12回合拳赛：波音先因737MAX两次坠机自损（2018/2019印尼、埃航空难），又被特朗普关税“误伤友军”（2019年中国停购）；反观中国商飞，靠C919拿到815架订单，现在更用C929宽体机直捣波音腹地。就像华为突破5G那样，上海浦东已聚集200家航空配套企业，浙江西子航空甚至给空客A320做机翼。

这场变局直接动摇万亿市场：航空租赁巨头AerCap把38架波音订单换成C919（2022年报）；马来西亚亚航考虑用C919执飞吉隆坡-新加坡航线；更关键的是，每架国产大飞机能带动360家企业、15万人就业。



看懂这波浪潮的浙江商人王老板，把原计划给波音做螺丝的工厂，转型生产飞机座椅电路，去年净利暴涨300%。记住这句话：“当巨轮转向时，甲板上的水手最先抓住新帆。”

普通人的机会藏在三个钱眼：1.航空产业园周边房产；2.国产替代概念股；3.跨境航空培训。就像10年前押注特斯拉的人，现在C919产业链上的每个零件商，都是未来的隐形冠军。



我们见证过日本家电横扫市场，也目睹了华为绝地反击。今天当波音飞机掉头返航，当C919拿下第27国适航证，这就是属于中国制造的“空中长征”。但有人质疑：国产飞机敢坐吗？国产零件靠谱吗？评论区聊聊：你会支持孩子报考航空专业吗？如果机票价格相同，你选C919还是波音空客？

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