黑红联盟推动折旧新政：联邦政府电动车计划引发行业分歧

live

德国如何让更多电动车驶上道路？联邦政府提出新的折旧优惠方案。虽然汽车行业普遍认为这一想法方向正确，但也质疑这一措施是否足以带来实质性推动，许多关键激励机制在该方案中仍然缺位。



行业支持但质疑成效  
由黑红联合政府（基民盟与社民党）提出的电动车新折旧政策，在汽车行业内引发了不同反应。德国汽车工业协会（VDA）主席希尔德加德·米勒（Hildegard Müller）表示，这项政策可能有效支持电动车市场的增长。瑞银分析师帕特里克·胡梅尔（Patrick Hummel）指出，电动车市场本身已有增长趋势，“我们预计，这一额外的购车激励将进一步刺激全年车队采购市场的需求。”而德国厂商或将受益最大，因为他们在企业用车市场中占据主导地位。

私户和租赁行业受益有限  
不过，德国汽车贸易协会（ZDK）代理主席托马斯·佩克鲁恩（Thomas Peckruhn）指出，该折旧政策限制性太强，私人家庭和汽车租赁企业未被纳入政策覆盖范围。“总体来说，这项措施虽无害，但也不具突破性，仅是迈出的第一步。”他认为，推动电动出行的关键应是降低充电价格，例如通过减少电力税收。“同样重要的是提高充电费用的透明度。”

环保组织批评转嫁地方财政负担  
德国环保援助组织（Deutsche Umwelthilfe）负责人于尔根·雷施（Jürgen Resch）则批评称，此类更高的折旧额度可能导致地方政府营业税收入减少。“看起来是政府拿出大量资金帮助车企将其车辆推入市场。”他指出，像法国那样针对小型电动车提供特别补贴的措施在该计划中完全缺失。

财政部草案内容曝光  
据路透社获得的联邦财政部草案内容，企业今后可在购买电动车的第一年内一次性折旧75%的购置成本。目前，车辆通常按线性方式在六年内折旧。此外，用于公司车税优惠的毛价格上限也将从70,000欧元提高到100,000欧元。这一变动预计将主要惠及高端车型制造商。