国资要闻 | ＂一带一路＂最忙通道在哪?这些数据告诉你答案

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作者：微信文章


视频制作：记者郭亚琼 实习生何泽昊

北部湾畔，巨轮扬帆起航，班列驰骋不息，货物高效流通，西部陆海新通道的澎湃活力跃然眼前。

截至5月8日，今年以来西部陆海新通道铁海联运班列运输货物已突破50万标箱，同比增长71.6%，以高质量增长勾勒出中国西部开放的新图景。

作为西部陆海新通道交汇的门户，广西正以高水平共建西部陆海新通道为牵引，持续扩大对内对外开放，促进通道畅通、物流提质、产业融合，在服务和融入新发展格局上不断展现新作为。



一列满载货物的西部陆海新通道铁海联运班列，从钦州铁路集装箱中心站驶出。何家海 摄

让货物跨山越海

“以前，公司货物从重庆出发，沿长江出海，绕一圈再往南，出口到东盟国家，靠江海联运要耗时一个月左右。”一重庆企业海外业务负责人感叹，如今通过西部陆海新通道，从重庆铁路站点发货、在广西港口上船，最快4天就能到达越南。

支撑这一优势的，是不断完善的综合立体交通体系。近年来，广西加力建设开放通道、开放枢纽、开放网络，构建了两广互通、衔接西南、通达港澳、联接东盟的综合运输大通道。

3月20日，随着铺轨机将最后一段500米长钢轨铺设在凭祥东站双线大桥上，南凭高铁崇凭段全线铺轨完成，预计年内全线开通，届时南宁到凭祥的列车运行时间将从4个多小时缩短至1个多小时；

6月16日，平陆运河施工现场，两万多名建设者、4400多台设备昼夜鏖战，企石枢纽船闸闸室首个中墩顺利封顶。当前，平陆运河已进入全面攻坚关键期。

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随着这些重大项目加速推进和基础设施短板加快补齐，一个陆海空数“四位一体”互联互通的交通网络正在八桂大地铺展开来：陆上，61条陆路大通道让出省出海出边更加畅通；海上，北部湾港38条东盟集装箱航线提升运量运力；天上，南宁机场航线基本通达东盟各国，助力构建南宁至东盟“四小时航空物流圈”；线上，12条通达东盟国家的国际陆地光缆提供优质跨境网络服务。

由此，西部陆海新通道本身也实现了从“一条线”向“一张网”的华丽蜕变，成为贯通我国西部腹地、通达东盟、走向世界的国际物流大动脉。它辐射我国18个省（区、市）73个城市156个站点，通达全球125个国家及地区的542个港口。



平陆运河企石枢纽船闸闸室首个中墩封顶施工现场。平陆运河集团供图

作为西部陆海新通道交汇的重要门户，广西吸引越来越多企业将其作为重要的商品集散地和货物中转站。

在钦州港，一趟趟满载货物的西部陆海新通道班列快速驶出，班列上的货物将在此换乘集装箱船舶出海，奔赴世界各地。

柬埔寨大米，泰国榴莲，中国的新能源汽车、食糖、茶叶、板材……广西北部湾国际联运发展有限公司运营部部长李洪峰介绍，作为西部陆海新通道海铁联运的枢纽港，钦州港汇集了来自我国西部地区和东盟国家的货物在此中转。

通道的升级直接推动了物流规模的显著提升和货物品类的极大丰富。截至目前，经西部陆海新通道进出口的货物品类增加至1160余种，涵盖电子产品、整车及零部件、机械、小家电、食品等数十个大类。

联结更广、运输更多、通达更快，西部陆海新通道这条国际物流通道正展现出蓬勃活力，今年一季度，西部陆海新通道沿线13+2省（区、市）经新通道进出口规模超2000亿元，同比增长超10%。

助产业乘势腾飞

近日，一列满载上汽通用五菱汽车零配件的铁海联运班列从柳州雒容汽车物流基地发出，7小时后抵达钦州港东站，而后通过北部湾港出海至印尼雅加达。

“只需要10天左右，这批汽车零部件就能出现在上汽通用五菱印尼工厂的生产线上。”上汽通用五菱宝骏基地KD车间生产运行主管牟钧告诉记者，依托西部陆海新通道，上汽通用五菱不仅实现整车出口提速，还将柳州生产的新能源汽车成套散件出口至公司在印尼、越南等国家设立的海外工厂进行组装和销售，打造了“柳州研发—东盟制造”的全球产业链布局。

不仅仅是上汽通用五菱，东风柳汽、国轩等柳州汽车产业链上企业纷纷“借道”出海。2024年，柳州汽车出口超18万辆,同比增长16.1%;货值1189亿元,同比增长15%，出口范围已从最初的印尼、泰国等东南亚国家，拓展至中南美洲、中东等40多个国家和地区。



柳东新区雒容汽车物流基地，新能源汽车排列整齐，等待发出。通讯员 黄蕊 摄

随着西部陆海新通道辐射能力不断增强，越来越多的国内外企业在西部陆海新通道沿线布局，共享新通道发展机遇。

“钦州港是西部陆海新通道的主通道，在此设厂能大大节约物流成本，对我们开拓中国西南地区市场有很大帮助。”马来西亚闵和国际有限公司内部审核部总经理潘南达说，该公司在中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区设立子公司投产运，计划将打造成为棕榈油、棕榈粕的进口、贸易及储运转口的重要基地。

自治区发展改革委相关负责人介绍，广西正充分发挥西部陆海新通道牵引带动作用，统筹抓好沿边临港产业园区和中国—东盟产业合作区建设，打造沿边产业新高地。跨境物流、电子信息、新能源汽车、大宗商品贸易和加工等临港产业集群在北部湾畔蓄势崛起。

如今，西部陆海新通道不仅是通达天下的物流大通道，更是一条资源要素高效整合、产业规模化布局的经济走廊，成为广西开放发展的强引擎。在西部陆海新通道的助力下，今年前5个月，广西进出口额达3236.4亿元，同比增长14.8%，高出全国增速12.3个百分点。

用服务提升效能

眼下正值友谊关口岸的货物通关旺季，进出境车辆络绎不绝。5月17日，该口岸友谊关通道进出境车辆数达2072辆次，创该通道单日历史新高。作为通往东盟国家最便捷的陆路通道之一，友谊关口岸日均通行货车超千辆，繁忙景象已成为口岸常态。

如何减少拥堵、快速通关？“我们正在加快建设中越友谊关—友谊货运通道智慧口岸，各项设备系统已顺利进入联调联试阶段，中方段计划年内试运行。”中越友谊关—友谊货运通道智慧口岸项目建设指挥部指挥长梁宝明介绍，届时，友谊关口岸将在智能化、无人化的前提下实行24小时不间断作业，口岸通关能力将成倍增长，中越跨境贸易将迎来通关不打烊的新阶段。

口岸是西部陆海新通道的重要枢纽节点，通关速度成为影响货运物流效率的重要因素。近年来，广西实施了一系列通关便利化举措，助力口岸进口通关时间缩减至11.65小时、出口整体通关时间缩减至0.38小时，通道运行效率进一步提升。



国外货车在友谊关口岸进出。

在持续优化通关流程的同时，广西着力创新多式联运组织模式，打通物流堵点，畅通联运链条，有效破解货物转运衔接不畅的难题。

4月28日，一列装载着来自广西华昌碳酸钙科技有限公司的1375吨高钙石的集装箱班列，从崇左市渠黎站驶向钦州港东站，而后换乘海运班轮，奔赴河北唐山。

这是广西首张集装箱多式联运“一单制”运单，由此开启了“托运人一次委托、费用一次结算、货物一次保险、多式联运经营人全程负责”的铁海联运新模式。

“由铁路部门来负责协调港口、海运、汽运等各个运输环节。不仅省去了众多繁琐的手续，还能有效缩短运输时间，节省了不少物流成本。”该公司总经理周超文说。

当前，广西正着力打通交通物流领域堵点卡点，大力发展多式联运，强化政策、规则、标准、惯例、平台等高效联通，打造“一口价、一单制、一站式”的全程物流服务，加快打造中国—东盟多式联运联盟，更好地发挥新通道的效能和效益。

随着一系列提能级、优服务、畅联通、强保障的政策措施落地显效，西部陆海新通道综合服务能级跃升，吸引力不断增强。今年一季度，西部陆海新通道沿线省市经广西口岸共进出口1510.8亿元，同比增长11.6%。



报纸版面截图

内容来源：广西云-广西日报

责编：张维佳

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