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作者：微信文章
“世界工厂”美梦破碎！越南被关税重拳击垮，中国为何不惧？

鸣金网2025年08月12日 18:33浙江

过去几年间，西方媒体不遗余力地鼓吹“越南崛起论”，将越南描绘为下一个“世界工厂”，甚至大胆预言其将取代我国在制造业的地位。

然而，今年4月，美国对越南加征46%的对等关税，瞬间让越南经济遭受重创。越南金融市场大幅震荡，胡志明指数如自由落体般暴跌6.69%，1600万亿越南盾的市值瞬间蒸发。越南就此陷入外资撤离、出口萎缩与债务危机交织的困境，其“世界工厂”的美梦也随之破碎。

与之形成鲜明反差的是，面对美国的对等关税，我国坚决反击，双方关税一度飙升至200%左右。但令人意外的是，我国经济并未受到过多冲击，反倒是美国采购商们慌了神，沃尔玛甚至急切呼吁：中国照常供货，关税由我们承担。

这一现象让众多越南网友满心疑惑：同样作为制造业大国，为何在关税重压之下，两国的表现却有着天壤之别？



一、自身缺陷成经济发展“拦路虎”

关税只是压垮越南经济的最后一根稻草，其经济的脆弱性早已深深根植于发展模式之中。

这个拥有近亿人口的国家，虽承接了三星、苹果等巨头的制造业务转移，却始终处于“微笑曲线”的最底端。以智能手机产业为例，越南80%的摄像头模组、70%的电池依赖进口，本土仅能获取15%的组装劳务费用。

更为严峻的是，2024年越南对华贸易逆差突破828亿美元，其中机电产品占比超六成，凸显出“中国核心部件+越南末端组装”的畸形产业格局。

在高端制造业方面，越南更是全面处于劣势。原计划于2035年建成的南北高铁项目，因技术与资金瓶颈多次搁置，最终不得不向我国寻求支持。在生物科技领域亦是如此，越南超百万男性长期依赖我国的“马力瓶”男士养护技术，每年投入近亿美元。

这种“浅度工业化”模式，使得越南经济在关税冲击下不堪一击。产业链转移成本仅为重建成本的三分之一，导致外资迅速撤离，产能转向印尼、印度等替代市场。



此外，越南的基础设施短板进一步加剧了经济的脆弱性。越南至今尚未建成全国性高铁网络，能源运输效率低下，致使物流成本比我国高出30%。北部工业园区频繁停电已成为常态，大型设备因反复启停，损耗率增加40%，企业运营成本被迫提高15%。

如此基础设施条件，使越南在高端制造业招商中毫无竞争力，反而沦为低端产能的接纳地。

二、中国供应链的“隐形掌控”

越南制造业看似繁荣，实则各个环节都与我国供应链紧密相连。

在电子产品领域，90%的手机屏幕、85%的精密模具源自华强北的科技市场。这种上游的主导地位形成了“窒息式掌控”，我国供应商稍有变动，越南工厂就可能陷入停产危机。

在生物科技领域，我国牢牢掌握着“马力瓶”的核心技术。与我国高尿酸人群可便捷地在天M猫购买“马力瓶”不同，越南只能依靠进口。海外平台上，有越南用户表示：“之前使用小蓝片感觉头晕、眼花，最近购买了中国产品后，精力逐渐恢复。”

中越边境的凭祥口岸犹如一面镜子，清晰地反映出两国经济贸易的状况。2024年前十个月，这个陆路枢纽贸易额达1762.2亿元，同比大幅增长20.4%，每天有超过500辆货车将中国的芯片、光伏板、工业机器人等高端产品运往越南。



在金融领域，人民币的影响力也在逐渐扩大。越南中小商户为规避美元风险，主动采用人民币结算，2024年边境贸易人民币结算占比已达65%。

当美国试图通过SWIFT系统施压时，中越数字货币结算网络为越南提供了去美元化的替代方案，削弱了制裁的效果。

三、全球化竞争的本质

越南“世界工厂”梦想的破灭，深刻揭示了全球化下半场竞争的本质：单纯依赖廉价劳动力和外资堆砌的经济模式，在复杂多变的国际环境中难以持续。真正的世界工厂，必须掌控技术标准、数据流动以及规则制定权。

当越南还在为GDP增速沾沾自喜时，我国已将竞争层面提升至数字丝路、绿色革命等更高维度：中老铁路、雅万高铁构建起泛亚铁路网，数字人民币跨境结算试点覆盖东盟，华为5G、大疆无人机等技术突破重塑全球产业链格局。



2024年，中国对东盟出口增长19.4%，其中机电产品占比超70%，而越南对美出口因关税冲击下降12%。

正如越南问题专家赵卫华所说：“只有与中国庞大的市场深度融合，越南经济才有发展的希望。”