钢铁驼队再出发:“一带一路”重塑全球经济新版图

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钢铁驼队再出发：“一带一路”重塑全球经济新版图

2025年盛夏，斯里兰卡中北省的热带雨林中，中国工程师尹代彪站在27.7公里长的引水隧洞项目现场，望着巨大的TBM刀盘缓缓转动。这条承载着斯里兰卡“南水北调”使命的民生工程，是中国建筑在海外承建的最长TBM硬岩隧道，也是“一带一路”共建国家基础设施建设的一个缩影。

与此同时，一列满载钢材的中欧班列正驶离甘肃兰州，开往阿联酋；阿尔及利亚的沙漠中，一条穿越撒哈拉的“钢铁巨龙”将铁矿区与港口相连；越南河内，中越共建的海外工程技术学院刚刚揭牌成立。这些分散在世界各地的场景，共同编织着“一带一路”倡议的宏大画卷。

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基础设施联通：打造区域发展新骨架

在“一带一路”倡议的框架下，基础设施“硬联通”成为区域协同发展的优先领域。从东南亚到中东，从中亚到欧洲，中国建设者们在复杂地理环境中架桥铺路，创造着一个又一个工程奇迹。

在印尼，雅万高铁作为中国高铁全系统、全要素、全产业链走出国门的“第一单”，不仅将雅加达至万隆的行程从三五个小时大幅缩短，更成为东南亚首条高速铁路。印尼国有企业部长里妮·苏马尔诺称其为“我们共同的骄傲”，这条铁路将“带动沿线产业发展，以可持续的方式对印尼经济和社会发展产生积极影响”。

在沙特阿拉伯，麦麦高铁成为世界上沙漠地带时速最高的双线电气化高速铁路，将麦加和麦地那两城间的通行时间由4小时缩短到2小时，年客运量突破1500万人次。面对55摄氏度高温和沙尘暴的挑战，中国工程师们创新解决方案，为当地“开启了发展新篇章”。

而在欧洲腹地，匈塞铁路作为中国高铁进入欧洲的第一单，正在连接匈牙利首都布达佩斯和塞尔维亚首都贝尔格莱德。塞尔维亚总统武契奇将这条铁路称为“留给子孙后代的礼物”，因为它将“缩短塞尔维亚至欧洲腹地的距离，铁路沿线将建起工厂、物流中心，提振经济发展。”

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经贸投资畅通：构建多边共赢新网络

随着基础设施互联互通的推进，沿线国家的贸易投资合作呈现爆发式增长。今年上半年，中国与共建“一带一路”国家的进出口总额达11.29万亿元人民币，占全国进出口总额的51.8%，彰显出强大的经贸融合效应。

中欧班列作为“一带一路”的标志性项目，已成为欧亚大陆物流的支柱。截至2025年6月，中欧班列累计开行突破11万列，发送货值超4500亿美元，连续62个月单月开行数量保持在千列以上。这条“新丝绸之路”不仅促进了中国与欧洲的直接贸易，还为沿线国家创造了经济机遇。

甘肃国际物流集团今年上半年实现了多个“首发”：兰州往返北京大兴“牛羊肉”全货机航线、中欧钢材专列、兰州—塔什干国际定班全货机航线等创新物流模式，助力进出口贸易额突破12.43亿元，同比增长52.2%。

在金融领域，“全球南方”国家通过本币结算增强经济自主性。中俄贸易人民币结算占比稳步提升，东盟本地货币结算系统交易量大幅增长，逐步摆脱外部金融约束。2022年5月，IMF执董会将人民币权重由10.92%上调至12.28%，人民币权重保持全球第三位。

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民心相通：架设文明互鉴新桥梁

“一带一路”不仅是基础设施和经贸往来的纽带，更是不同文明交流互鉴的桥梁。在技术合作、教育培训、环保等领域，人文交流的深度与广度不断拓展。

在越南，海之晨公司携手烟台职业学院与越南北宁机电与基建大专学院共建“海外工程技术学院”，聚焦工业机器视觉技术，探索“技术赋能+职业教育+产业实践”的海外联合办学新模式。这一合作将推动中国职教标准、技术、装备“三位一体”国际化输出，为越南及东南亚地区培养高素质应用型人才。

老挝籍科学家欧泰不远万里来到中国博世科公司，学习高新水环境治理技术，以解决家乡的污水问题。作为“东盟杰青入桂计划”的参与者，他的经历体现了中国与东盟国家间日益密切的技术合作与人文交流。

在阿尔及利亚，中国铁建承建的西部铁路矿业线项目不仅带动了当地建材、物流、服务等行业，还创造超万个就业岗位，通过技能培训让数百名阿尔及利亚工人掌握专业技术。廷杜夫省省长穆斯塔法·达胡表示，这种合作“从铁路领域延伸到工业领域，为当地经济社会发展注入新动力。”

十年奋进，“一带一路”倡议已从理念转化为实践，从愿景转变为现实。它推动着“全球南方”国家占全球GDP比例从2000年的25%上升到2024年的45%，对全球经济增长的贡献率达到60%，金砖国家经济总量已超七国集团。

当斯里兰卡项目技术员尹代彪在隧道掌子面见证TBM刀盘转动时，当哈萨克斯坦的亚麻籽在兰州新区精深加工后销往国内市场时，当塞尔维亚工程师乌拉达与中国同事共同监测匈塞铁路运行状态时，“一带一路”正在编织一个休戚与共的命运共同体。

这条和平、繁荣、开放、创新、文明之路，将继续书写合作共赢的新篇章，为人类共同发展绘就更加美好的明天。

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