一带一路新基建,中国基建红利全球爆发新商机

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作者：微信文章


2025年上半年，中国基建双雄（中国中铁、中国铁建）的财报揭示了一个共同趋势——国际化正成为增长的核心引擎。中国铁建境外新签合同额1140.94亿元，同比飙升57.43%，国际业务占比从7%跃升至11%；中国中铁境外签约1248.7亿元，增长51.6%，发达国家市场占比更从2020年的12%提升至28%。这一增速远超行业平均，凸显两家企业在“一带一路”深化期的战略调整成果，中国基建从规模扩张向技术赋能的转型，并在全球化的背景下带动一波新的机遇。

市场布局上，两家企业采用差异化策略

中国铁建深耕东南亚、非洲基建网：越南老河海铁路打通湄公河三角洲物流通道；莫桑比克垃圾处理项目将环保技术植入非洲城市化进程。

中国中铁则攻破发达国家技术壁垒：悉尼西部港湾隧道项目首次将中国15.7米级盾构机引入澳大利亚核心基建，实现“高端市场准入”。



中国铁建业务结构变化图（2025年第一季度）



中国中铁上半年业务版

最佳案例：中吉乌铁路



（图片来源于网络）

作为“一带一路”旗舰工程，中吉乌铁路是中国标准输出的典范。这条横跨中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦的铁路，由中国中铁承建吉尔吉斯段三个标段（53.43亿元），桥隧比高达39%，其20公里级博兹贾尔山隧道成为中亚最长隧道；中国铁建则依托全产业链优势，从铁路设计到矿山开采（新签+139.3%）实现协同出海。项目预计拉动设备出口超20亿元，并为中东欧项目建立技术范本。

新模式带来的质变

国际业务的爆发不仅是量增，更是质变：中国铁建在非洲推行“EPC+O”模式（设计-采购-施工+运营），如莫桑比克项目通过运营权锁定长期收益；中国中铁则以技术认证打开溢价空间，出口澳大利亚的盾构机因突破-40℃工况限制，价格较常规设备高15%-20%。这种从“劳务输出”到“技术标准输出”的跃迁，让海外业务从“挣辛苦钱”转向“赚技术溢价”。

随着“一带一路”倡议进入高质量发展新阶段，中国铁建与中国中铁的国际化突破将持续释放基建红利。关注这两家头部企业的项目动态，将成为把握海外基建投资机遇的关键窗口。

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